城市南北交通主動脈全新亮相
2016-02-01
主車道
主車道道路面層結(jié)構(gòu)有4層、工序達(dá)5個，路面擁有二環(huán)路底層道路的質(zhì)感
空中線纜
空中“蜘蛛網(wǎng)”全部下地，地下30多年前老管線得到更換
人行空間
全線人行空間提檔升級，人行道和人行天橋展現(xiàn)“紅星”元素
寬敞筆直的雙向8車道、全線連續(xù)的全新人行道、簡潔大方的新路燈……今天，途經(jīng)紅星路南二環(huán)路至北二環(huán)的市民會發(fā)現(xiàn)，這條我市南北交通“主動脈”以提檔升級后煥然一新的姿態(tài)亮相了！就在昨天，紅星路綜合整治工程宣告完工。
紅星路
煥然一新
紅星logo處處可見
今天，途經(jīng)紅星路的市民可能會發(fā)現(xiàn)，南二環(huán)至北二環(huán)不僅主車道已經(jīng)全面開放交通，人行道、非機動車道等也全部結(jié)束了施工，全線除了地鐵站點的圍擋，其余圍擋已經(jīng)全部消失，一條全新的道路展現(xiàn)在市民眼前。
此次進(jìn)行改造的紅星路段全長約8公里，北起二環(huán)路刃具立交，南至二環(huán)路科華路口，紅線寬度40米。其中東大街至總府路（紅星路步行街）約600米，不在本次改造范圍。整治工程主要建設(shè)內(nèi)容包括道路、橋梁、管網(wǎng)、照明、交通、景觀等工程。
此次整治中，為了突出“紅星元素”，設(shè)計單位做了精心設(shè)計。昨天記者在沿線實地體驗中看到，在三座進(jìn)行改造的人行天橋—章靈寺人行天橋、川大西門人行天橋、科華廊橋的欄桿上，特別設(shè)置了五角星圖案的裝飾；與此同時體現(xiàn)“紅星”元素的圖案也“安家”沿線人行道，塘壩街、紅星巷等一些老街巷名也鑲嵌其上，給人以回憶。另外，全線還設(shè)置了高度為13米、“7”字形的新路燈，其造型簡潔大方。新路燈高13米，比老路燈高2米，照明面積更廣，且照度提高了15%～20%，光照更加均勻，側(cè)面一條裝飾的燈帶還能補充人行道的照明。同時，它還是節(jié)能的智慧型路燈，在后半夜會自動降低功率，避免“空亮”。
主車道
病害治理
路面達(dá)到“二環(huán)路標(biāo)準(zhǔn)”
紅星路路面改造是此次整治工程的重點?！凹t星路病害情況復(fù)雜，是此次工程的一大難點。”昨天，業(yè)主單位成都交投集團路橋經(jīng)管公司副總經(jīng)理舒遠(yuǎn)貴表示。據(jù)介紹，紅星路建成已久，部分路段已經(jīng)進(jìn)行了多次維護改造；由于近年來交通流量不斷增加，汽車軸載日益重型化等多種原因，路面出現(xiàn)了反射裂縫、龜裂、縱橫裂縫等不同程度、不同種類的損壞；而近三年紅星路受施工影響，部分路段路面破損較為嚴(yán)重。因為“病情復(fù)雜”，導(dǎo)致了紅星路病害治理方案的復(fù)雜。設(shè)計方經(jīng)過多次現(xiàn)場踏勘并結(jié)合路面檢測報告，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)形式達(dá)11種之多；為“對癥下藥”，針對不同路面結(jié)構(gòu)形式各自的特點，“量身訂制”出了多種合理、經(jīng)濟、便于施工的路面病害處治方案。在此次整治中，紅星路道路病害得到了“全面治療”。而全線主車道上的近2000個窨井蓋也同時全部進(jìn)行了處理，更換為與路面齊平的防盜、防沉降、防響動三防井蓋，確保了道路的平整。
“紅星路的路面達(dá)到了二環(huán)路底層道路的標(biāo)準(zhǔn)，市民朋友可能會有切身感受，駕車行駛在上面感覺很舒服。”舒遠(yuǎn)貴說。一條看上去質(zhì)感細(xì)膩且行駛體驗低噪、防滑的路面可不是那么容易形成的！大家現(xiàn)在看到的紅星路黝黑光亮的路面，其實就像做夾心餅干一樣，不僅要有考究的工序，還要求精細(xì)的原材料。據(jù)介紹，紅星路路面光面層就一共分為了四層，包括最下面1厘米的應(yīng)力吸收層，以及上面4厘米+6厘米+6厘米的“夾心餅干”式的三層不同功能與材料的瀝青層。而在工序上，也是頗為講究—首先是對路面進(jìn)行病害治理，確保“外套”之下的“身體”是健康的；然后是貼防裂貼，這就像是給道路貼上了“創(chuàng)可貼”，可以延長道路的壽命，減少道路被底層裂縫“拉傷”的可能性；然后是撒鋪透層油，這就好像是給道路涂上一層面霜，可以對道路基層起到固結(jié)、穩(wěn)定、連接、防水等作用；然后是攤鋪下面層、鋪粘層油以加強層與層之間的粘接、攤鋪中面層、再撒鋪粘層油、攤鋪上面層?？此品爆嵍季康倪^程，其實都是為了讓道路質(zhì)量有保障、更加健康，壽命更長；市民駕車碾壓路面時，噪音更孝抓地感更好，同時在雨天更加防滑。
空中線纜
全部下地
地下30多年前老管線得到更換
昨天記者在完成綜合整治后的紅星路看到，以前在路上的“蜘蛛網(wǎng)”線纜已經(jīng)消失了?！凹t星路道路下面經(jīng)過各個時期的建設(shè)，敷設(shè)了各種市政管線，其中最老的是上世紀(jì)80年代的自來水管，基本已經(jīng)到了使用期的‘大限’。在此次整治中，這些臨界‘退休’的老管線統(tǒng)統(tǒng)換成了新管線，沿線的空中線纜也全部進(jìn)行了下地。”舒遠(yuǎn)貴表示。
據(jù)介紹，全長8公里的整治路段，光是需要遷改的管線就達(dá)到近十種、長度是整治路段的3倍長，達(dá)24公里。此次綜合整治工程管線改造的原則是充分利用現(xiàn)狀管，合理新增以滿足發(fā)展要求。通過對現(xiàn)狀管的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)由于現(xiàn)有各種管線建設(shè)期不同，以及受各種因素的制約，現(xiàn)狀管線非常復(fù)雜，管位不規(guī)整，有些管道已經(jīng)占用了本次規(guī)劃上其他需要新建管道的管位。如何合理地布設(shè)新建管線的管位成為該工程的一個難點。與此同時，管線遷改涉及單位眾多，施工作業(yè)面交叉，情況復(fù)雜。為了保交通，打圍施工作業(yè)面狹窄，同一作業(yè)面上需要遷改和新建管線的施工單位最多處達(dá)6至7家。
全線公交車站點此次也進(jìn)行了港灣化改造。改造后的紅星路全線設(shè)置公共交通專用道，設(shè)置公交港灣站，以避免公交車因進(jìn)出站上下客影響直行交通流。同時優(yōu)化公交車站的位置，盡量靠近軌道交通車站、BRT車站，確保公共交通無縫換乘。改造中計劃調(diào)整磨子橋站、新南路站、紅星路四段站、紅星路二段站、紅星路一段站、游樂園站站點位置；除紅星路四段站因受道路條件限制，與2號線換乘距離稍遠(yuǎn)外，其他站點與軌道交通系統(tǒng)都將盡可能實現(xiàn)零距離換乘。
本報記者袁弘實習(xí)記者繆夢羽攝影馬丁
作者：袁弘繆夢羽馬丁
本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都日報
