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國內(nèi)首條過海地鐵隧道盾構(gòu)機始發(fā)

2016-01-30　

        隨著指揮人員一聲令下，穿海地鐵盾構(gòu)機緩緩運轉(zhuǎn)。我國首條過海地鐵盾構(gòu)隧道——廈門軌道交通2號線盾構(gòu)29日順利始發(fā)。

        據(jù)廈門軌道交通集團負責人介紹，廈門市軌道交通2號線分為兩期工程，由中國鐵建總承包、中鐵十四局集團承建并始發(fā)的一期1標段項目，主要包括海滄大道站、海滄大道站至東渡路站區(qū)間和東渡路站，其中海滄大道站到東渡路站因?qū)儆趪鴥?nèi)首條盾構(gòu)過海段而成為全線控制性工程。

        中鐵十四局負責現(xiàn)場施工人員介紹，作為我國首條穿海地鐵盾構(gòu)隧道工程，施工難度大、技術(shù)含量高、沒有現(xiàn)成經(jīng)驗可借鑒。該工程位于廈門臨海觀光區(qū)，下穿海域為中華白海豚自然保護區(qū)，必須做到“零污染、零排放”，對環(huán)境保護要求極高。此外，在這一區(qū)間，地段地質(zhì)復(fù)雜，集軟土、硬巖、上軟下硬、頂部透水、底部基巖突出等于一體，被稱為“地質(zhì)博物館”。

        擔負掘進任務(wù)的中鐵十四局集團，在國內(nèi)水下隧道及超大直徑盾構(gòu)施工領(lǐng)域，擁有豐富的施工經(jīng)驗。承擔此次穿海隧道施工任務(wù)的盾構(gòu)機，也是目前世界上最為先進的兩臺泥水平衡式盾構(gòu)機，長達100多米，重760噸。最大推進速度為每分鐘50毫米，相當于每小時掘進3米。

        

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