廣佛地鐵為何“口”難開？
2016-01-30
南桂路站A2（花苑廣場）出入口28日終于開通
文/圖羊城晚報記者景瑾瑾劉勇鄭誠
廣佛地鐵首通段（西朗至魁奇路段）從2007年建設到2010年11月通車，大概花了3年多時間。但在通車以來的5年多時間里，沿線有不少出入口遲遲不能開通：有的出入口從外形看已經“建好”數年，但卻不開通，近年來廣受市民質疑；有的出入口圍蔽施工花了約5年，對周邊居民生活及道路交通造成了極大不便，甚至引起了周邊居民的訴訟；有的地鐵站兩個出入口緊密相連且設在馬路同一邊，馬路對面卻沒有出入口……
28日，廣佛地鐵沿線最為“難產”的出入口中，終于有4個開通。廣佛地鐵公司有關負責人在接受羊城晚報記者采訪時，首次回應“出入口建好了卻不肯開通”的質疑。
廣佛地鐵出入口5年來備受質疑
廣佛地鐵首通段已于2010年11月通車，至今已有5年多。這5年間，廣佛地鐵為廣佛兩地市民的出行帶來了不少便利，但沿線不少出入口一拖再拖“難產”，且布局不合理，一直備受質疑。
有的“建好”數年不開
桂城站凱德廣場出入口、南桂路站城市廣場出入口，這兩個出入口，早在羊城晚報記者3年前走訪時就發(fā)現，這些出入口從外觀上看已經建好，扶梯和樓梯都已做好，但被用鐵柵欄封了起來，且未標注序號。而凱德廣場和城市廣場，均為南海的大中型商業(yè)點，每天搭乘地鐵前往這兩個廣場的客流量均較大。
地鐵出入口遲遲不開通使用，引起了周邊商家及居民的諸多質疑及抱怨。
有的圍蔽施工5年
而南桂路站的花苑廣場出入口，其“難產”程度更甚。從廣佛地鐵首通段開通后的第三個月，即2011年1月開始，該出入口就開始圍蔽施工了，當時該出入口所在位置南桂東路部分車道被圍蔽，對周邊交通運行造成了極大影響。與該地鐵出入口緊密相鄰的花苑廣場業(yè)委會，更是一口氣將南海區(qū)環(huán)境運輸與城市管理局、廣佛軌道交通公司、廣州地下鐵道總公司、廣東省基礎工程公司告上法院，請求法院判令四被告2013年年底前恢復南桂東路道路原狀，賠償經濟損失148元(寓意要“要四通八達”)并登報道歉。
有的全在馬路一邊
同時，羊城晚報記者還在走訪中發(fā)現，也有一些站點，存在出入口布局不合理的問題。比如，季華園站目前就有兩個出入口，但都在馬路同一邊，且相距不到100米。地鐵站里面無通道過到馬路對面，地鐵站外，近距離內也找不到過馬路的斑馬線和天橋。
最新進展
建好的出入口已全部開通
今年以來，廣佛地鐵的“難產出入口”終于出現了進展。
記者從廣佛地鐵公司了解到，28日開通的4個出入口分別是桂城站D2（凱德廣場）出入口、南桂路站A2（花苑廣場）出入口、南桂路站B2（城市廣場）、蟲雷崗站C2出入口，總投資超過1.5億元。記者實地走訪發(fā)現，上述出入口確實如期開通，其中，南桂路站A2站傍晚時分才開通。
“截至目前，佛山地鐵建好的出入口已經全部開通。按照計劃，還會有7個出入口相繼建設開通?！睆V佛地鐵公司總經理鐘銓表示。
28日下午，羊城晚報記者進一步向廣佛地鐵公司方面確認時獲悉，包括28日開通的4個出入口，廣佛地鐵（首通段）現在已經開通了36個。至于接下來還要建設的7個分別是哪些？廣佛地鐵公司并未給出答復。
記者28日還獲悉，目前，廣佛公司正在研究客流情況，有可能會縮短目前的行車間隔，但具體壓縮到多少要根據綜合的評估情況來確定。
繼續(xù)追問
出入口“難產”原因何在？
廣佛地鐵首通段開通至今，已有5年多，但其中一些出入口，包括28日開通的4個，為何遲遲難以開通使用？
對此，廣佛地鐵公司總經理鐘銓在接受羊城晚報記者采訪時坦承，廣佛地鐵首通段從2007年建設到2010年開通，總共才花了3年多時間，但28日開通這幾個出入口的建設卻花了5年時間。鐘銓表示，地鐵出入口的建設，如果光算容易看到的土建工程和機電施工的話，時間還是比較快的，但更多的時間在征地拆遷、永久用地手續(xù)辦理、設計方案的調整、專家論證、建設資金緊張、管線遷改、市政配套銜接、消防報建、施工圍蔽及交通疏解等環(huán)節(jié)。
那么，南桂路、桂城、蟲雷崗的幾個出入口為何建好卻遲遲不肯開通？鐘銓表示，市民以為出入口外面建好了，但其實內部還有機電、裝修等各種工程，以及消防驗收還要等待驗收通過，并不存在建好了卻不開通的問題，“我們是建好驗收后馬不停蹄地就在今天開通了”。
鐘銓同時表示，廣佛地鐵出入口的建設有三種形式，主要的是地鐵公司投資建設，第二種是政府出資建設，第三種是社會資本建設。此次新開通的四個出入口都是南海區(qū)政府投資的，屬于市政建設投資。
景瑾瑾、劉勇、鄭誠本文來源：金羊網-羊城晚報
