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春運故事：鐵路上的鋼軌“醫(yī)生”

2016-01-30　

        

        

        當(dāng)您坐著飛馳的列車踏上回家之路時，可能不會在意，在蜿蜒的鐵道線上有這樣一群人，他們身穿黃馬甲不停地走動巡檢。正是這群人，在寒風(fēng)中默默為您的乘車安全保駕護航，守護您回家的路，他們就是鐵路鋼軌探傷工，大家都習(xí)慣稱他們?yōu)榻o鋼軌做“B”的“大夫”。網(wǎng)絡(luò)媒體“走轉(zhuǎn)改”，人民網(wǎng)《財景》走進春運一線。人民網(wǎng)賈興鵬攝影報道

        

        1月25日8時20分，南昌鐵路局九江橋工段探傷四班班長崔晶與6名工友來到京九線上百年老站馬回嶺站。這一天，崔晶要趁著列車運行間隔時間，和工友們對京九線馬回嶺站至廬山站15.06公里長的鐵路鋼軌進行“體檢”。正值春運期間，京九線運行列車明顯增多，由于只能利用列車間隔時間進行作業(yè)，崔晶和工友們爭分奪秒地工作。

        

        作業(yè)前要對儀器性能進行校準(zhǔn)，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。

        如遇到可疑波形，他們要共同對波形進行認(rèn)真分析判斷。

        

        在檢測時，一人主要負責(zé)盯儀器顯示屏波形，另一人負責(zé)助聽儀器報警聲和人工檢查。

        

        探完每公里時，必須要對儀器數(shù)據(jù)進行共同校對，再交換另一人執(zhí)機作業(yè)。

        

        每次上道檢查前，要對探傷小車進行調(diào)整，確保狀態(tài)良好。

        

        發(fā)現(xiàn)可疑傷損，必須要用單探頭進行復(fù)核校對，準(zhǔn)確定位傷損存在的部位、大小和傷損類別。

        

        由于檢測路程長，現(xiàn)場調(diào)整儀器也是經(jīng)常的事，確保狀態(tài)穩(wěn)定。

        

        遇到道岔岔心等關(guān)鍵部位，必須要結(jié)合人工檢查，確保傷損無遺漏。

        本文來源：云南網(wǎng)

        

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