全時(shí)段交通飽和就要來啦！擁堵重點(diǎn)區(qū)域看這里
2016-01-29
DIV>市中心區(qū)早晚高峰交通已經(jīng)飽和!!
2016年春節(jié)即將到來，節(jié)前市中心區(qū)道路將出現(xiàn)客、貨流高峰，同時(shí)，雨雪霧霾等惡劣天氣頻繁。市交警支隊(duì)交通科副科長臧洪巖告訴記者，目前，芝罘中心區(qū)，即東起金溝寨立交橋、西至化工路北段、南至紅旗路、北至幸福南路—環(huán)海路—港務(wù)局—北馬路—大馬路一線區(qū)域，早晚高峰(7：15—8：30、17：00—18：30)交通流量已經(jīng)飽和，主要路段和路口處于擁堵狀態(tài);平峰期中心區(qū)的飽和度較高，南大街、北馬路等主要道路飽和度在0.7以上。
計(jì)節(jié)前中心區(qū)交通流將增加30%
針對(duì)中心區(qū)交通流量的評(píng)估，據(jù)交通運(yùn)輸部門分析預(yù)測(cè)，節(jié)前港口、鐵路及道路客運(yùn)量均有較大幅度增加，鐵路運(yùn)輸客流將增加三分之一，高峰期日均達(dá)3.2萬人次，平峰期日均達(dá)1.6萬人次;港口運(yùn)輸客流翻番，高峰期日均達(dá)1.4萬人次，平峰期日均4500余人次;市區(qū)道路運(yùn)輸客流量增加90余班次，高峰期日均達(dá)3.8萬人次，平峰期日均1.5萬余人次;根據(jù)往年節(jié)前交通流量調(diào)查，受群眾購物、探親等因素的影響，進(jìn)入中心區(qū)的外來車流量將增加20%以上，預(yù)計(jì)中心區(qū)交通流與平時(shí)相比將增加30%。
全時(shí)段交通飽和就要來啦!!!
針對(duì)路網(wǎng)運(yùn)行形勢(shì)的評(píng)估中，交警支隊(duì)指揮中心預(yù)計(jì)農(nóng)歷臘月二十至二十八期間，市中心區(qū)東起金溝寨立交橋、西至化工路北段、南至紅旗路、北至幸福南路—環(huán)海路—港務(wù)局—北馬路—大馬路一線，將出現(xiàn)全區(qū)域性交通流飽和。解放路以西、紅旗路以北、新橋西路以東、芝罘屯路—北馬路以南區(qū)域交通流呈過飽和狀態(tài)，路口通行不暢、路段通行緩慢，出現(xiàn)全區(qū)域交通擁堵。(以上區(qū)域原本處于高峰期飽和、平峰期暢通的狀態(tài)，預(yù)估春節(jié)前將達(dá)到7：15—19：30全時(shí)段飽和，個(gè)別路段擁堵情況甚至可延續(xù)到22：30!)。
擁堵重點(diǎn)區(qū)域看這里!!!
特別是在重點(diǎn)區(qū)域，三站、振華、大悅城、萬達(dá)、毓璜頂醫(yī)院等區(qū)域和一些大型餐飲娛樂場(chǎng)所將出現(xiàn)停車難、秩序亂、路段不暢通、路口通行緩慢等問題，人、車混行，交通干擾增加，車輛通行速度將大幅下降，周邊的青年路、建設(shè)路、前進(jìn)路、海港路、北馬路等將出現(xiàn)全路段交通擁堵。
屆時(shí)，預(yù)計(jì)中心區(qū)南大街與海港路交叉口等30余個(gè)主要路口均將處于過飽和狀態(tài)。另外，受年貨大集等交通事件的影響，振華、銀座、佳世客、博覽中心等周邊路口、路段將會(huì)形成事件性交通擁堵。
紅綠燈間隔有變化!一定要聽從指揮
市交警支隊(duì)副支隊(duì)長趙忠民：“通過統(tǒng)計(jì)，我們預(yù)計(jì)今年的交通壓力要比往年更大，根據(jù)節(jié)前的交通特點(diǎn)，我們制定了詳盡的疏堵保暢措施。從交通規(guī)劃、交通誘導(dǎo)、調(diào)整交通設(shè)施、調(diào)整勤務(wù)安排、交通事故預(yù)防等幾大方面入手，保障市區(qū)交通平穩(wěn)暢通?！?br />
目前市中心區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)全天候高峰期的現(xiàn)象，很多市民在路口等候紅綠燈時(shí)，民警不予以放行，部分市民不理解其中的原因。
據(jù)悉，交警采取的措施是以信號(hào)系統(tǒng)為主優(yōu)化交通組織，從單點(diǎn)控制到條線的協(xié)調(diào)控制，前期在南大街、北馬路、紅旗路、觀海路等11條道路實(shí)行了綠波帶，減少停車延誤，提高通行率，這是在交通平峰期的交通組織。目前，在高峰期采用最大放行量的方式，搞好路口控制，一般來講，大路口的交通放行量要以小路口為標(biāo)準(zhǔn)，例如，大海陽路和南大街交叉口的路口較大，它的放行量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于西側(cè)的青年路口的放行量，若按照大海陽路口的放行量為基礎(chǔ)進(jìn)行交通組織的話，那青年路馬上會(huì)造成擁堵，因此，條線式必不可少。否則一個(gè)路口暢通了，上一個(gè)或下一個(gè)路口會(huì)造成全方位的交通堵塞，慢慢會(huì)波及整個(gè)路網(wǎng)。在交通飽和度低的情況下，路口協(xié)調(diào)壓力不大，但是在全路網(wǎng)飽和的情況下，路口協(xié)調(diào)尤為重要。通過各個(gè)路口之間的協(xié)調(diào)性，降低中心區(qū)車流飽和度，提高通行率，提高車速后中心區(qū)的車流才能動(dòng)起來。
本周或開始控制進(jìn)入中心區(qū)的交通量
在市區(qū)交通組織策略上，雖然煙臺(tái)有潮汐交通的現(xiàn)象，但市區(qū)早晚高峰時(shí)，核心的一點(diǎn)是控制進(jìn)入中心區(qū)的交通量，減少飽和度，提高路網(wǎng)通行能力，提高通行量，車速提高了，單位時(shí)間的通行量也會(huì)增加。
設(shè)施方面重點(diǎn)從護(hù)欄、單行線和禁左標(biāo)志設(shè)置，以及步行交通組織和信號(hào)系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制方面采取了一些措施，已組織市區(qū)各交警大隊(duì)進(jìn)行交通評(píng)估，本周開始進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。
目前，交警部門已根據(jù)節(jié)前交通流特點(diǎn)，調(diào)整民警勤務(wù)安排。以前管理的重點(diǎn)在交通的高峰期，隨著市區(qū)各學(xué)校寒假開始，早晚高峰特點(diǎn)已經(jīng)不明顯，勤務(wù)壓力從高峰期變成全時(shí)段勤務(wù)轉(zhuǎn)變，向平峰期交通組織和重點(diǎn)地段的交通組織傾斜。像三站周邊、大悅城周邊，從早晚高峰期全員疏導(dǎo)到三班倒的時(shí)間調(diào)整，從早上7點(diǎn)開始，到晚上9點(diǎn)不分時(shí)段進(jìn)行疏導(dǎo)。
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