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津打造“魚骨形”線網及首條貫通京津冀快速線路

2016-01-29　

        2015年，天津公交圍繞“八大工程”任務，線網建設不斷提速，目前中心城區(qū)線網覆蓋率已達98.6%，多層次線網格局基本成型。2016年，本市將通過推進各區(qū)縣及區(qū)縣內主要鎮(zhèn)街間的公交網建設，形成“魚骨形”線網結構。

        2015·完成

        減少倒乘填補公交空白點位

        家住雙港新家園的李先生在王頂?shù)躺习?，去年公?03路開通后，其上下班的乘車時間和倒乘費用大幅降低。據(jù)了解，該線路由雙港新家園北公交站至王頂?shù)瘫惫徽?，目前日均乘客約4000人次，有效串聯(lián)起王頂?shù)?、華苑、梅江、雙港新家園等大型居住區(qū)及西青大學城、汽車園等重要點位，與地鐵3號線實現(xiàn)接駁，未來還將與地鐵5、6號線接駁，并有效填補津南鴻澤路、中興路、秀川路等公交空白點位。

        新開68條線路優(yōu)化36條線路

        2015年，市公交集團開辟線路68條，開通定制公交線路59條，優(yōu)化調整36條。加大市區(qū)中心城區(qū)線網覆蓋，開辟市區(qū)內干線2條、普線2條、支線17條。目前，中心城區(qū)公交線網已基本形成由快速線路為骨架，支線公交為補充的多層次立體化公交網絡體系，運營車輛達11000部，線路條數(shù)達523條。

        規(guī)劃·2016

        建設“魚骨形”公交線網

        今年，本市將進一步推進公交線網建設，以各城際線為骨架，推進各區(qū)縣間及區(qū)縣內主要鎮(zhèn)街間的公交網建設，形成“魚骨形”線網結構。計劃開通以武清大沙河為結點，以京津公路為依托的武清進市線路，在大沙河與北京線路形成接駁，打造首條貫通京津冀的快速線路。通過發(fā)展通勤版定制公交，借助公交專用道、快速路、高速等快速交通走廊，采勸大站快車”的運營方式，實現(xiàn)互聯(lián)網、路網、線網和出行網的深度融合。

        濱海新開提升16條公交線

        濱海新區(qū)公交將完善大港鄉(xiāng)鎮(zhèn)、自貿試驗區(qū)、功能區(qū)、雙城交界區(qū)及軌道交通接駁站點線路布局，計劃新開、提升16條公交線路，線路總數(shù)達到116條。加快推進港東新城、南益公交首末站建設，落實于家堡公交站、高新區(qū)二站、中部新城等公交站的交接，建設公交首末站和公交停保場4個，接管公交場站4個，擴建場站1個。

        

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