杭州灣跨海鐵路大橋離我們還有多遠(yuǎn)？
2016-01-28
關(guān)于杭州灣跨海鐵路大橋的兩套方案
兩會觀察
跨海18公里連接慈溪和海鹽
寧波到上海只要51分鐘
記者潘杰
昨天，我在省十二屆人大四次會議新聞中心翻了翻簡報(bào)，幾次都瞄到了同一個(gè)詞匯：杭州灣跨海鐵路大橋。
寧波、舟山代表團(tuán)的多位代表都建議啟動類似項(xiàng)目，先連通嘉興或者直接連通上海。這究竟是怎樣的具象，跟杭州灣跨海大橋會重復(fù)嗎？
我找到了省人大代表、寧波市規(guī)劃局副局長張曉斌，他提交了《關(guān)于加快建設(shè)寧波跨杭州灣鐵路的建議》。
鐵路跨海18公里寧波到上海只要51分鐘
“鐵路橋和公路橋的線位不一樣，我們是從海鹽的澉浦到慈溪杭州灣新區(qū)附近?！币灰娒?，他就消除了我的疑慮。從地圖上看，澉浦鎮(zhèn)位于海鹽，離知名的南北湖景區(qū)和秦山核電站都不遠(yuǎn)，慈溪的落點(diǎn)則在杭州灣新區(qū)附近，跨海的長度約18公里，是杭州灣跨海大橋的一半。
其實(shí)，2008年出臺的《國家鐵路網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》中，就提到了跨杭州灣鐵路通道。2012年確定的《浙江省鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中也明確提出了嘉興到寧波的高鐵線路。2009年10月，在獲得時(shí)任省政府主要領(lǐng)導(dǎo)支持及省發(fā)改委批復(fù)后，寧波委托鐵四院開展前期研究。
其間，因?yàn)殍F路部門改制等原因，事情有所拖延，但寧波方面沒有放棄。今年初，滬甬跨海鐵路建設(shè)方案獲得專家認(rèn)可。
張曉斌說，其實(shí)方案有兩套，起點(diǎn)都是規(guī)劃中的鐵路寧波西站，終點(diǎn)為上海虹橋站。第一套方案接軌嘉興，全長125公里，包括上述的18公里跨海大橋，總造價(jià)預(yù)計(jì)300億元左右；第二套則是直接接軌上海，兩端登陸點(diǎn)是上海金山、寧波慈溪，全長100公里，但其中54公里跨海大橋?yàn)楣F兩用，總造價(jià)估計(jì)需要1000億元以上。
專家們更青睞第一套方案，因?yàn)榭拷鼮硟?nèi)施工難度相對小，且對接的鐵路等級高，最高時(shí)速能到350公里/小時(shí)。據(jù)測算，第一套方案，寧波到上海的行駛時(shí)間是51分鐘，第二套方案則是52分鐘，相差不多。
我查了下，目前寧波到上海，歷時(shí)最短的高鐵G7536次也要1小時(shí)43分鐘，還是晚上9點(diǎn)半發(fā)車。一般都要2小時(shí)10分鐘左右。
而開車走杭州灣跨海大橋，里程約210公里，全程需要約2小時(shí)29分。
建成能輻射9個(gè)設(shè)區(qū)市
甚至帶動閩粵沿線居民
張曉斌說，此次提交建議，還是希望省級層面能出面與國家發(fā)改委、鐵路總公司溝通，協(xié)調(diào)寧波、嘉興兩市，爭取在“十三五”期間動工新建。
除了通勤速度更快、票價(jià)下降等直觀利好外，滬甬跨海鐵路建成后將串聯(lián)上海都市圈和寧波都市圈。國家路網(wǎng)圖上，沿海的鐵路線被連通，東北-山東-江蘇-上海-浙江-福建-廣東都能一貫而下。
他說，配合甬金鐵路等的開工建設(shè)，未來跨海鐵路大橋的效益可以輻射紹興、臺州等至少9個(gè)設(shè)區(qū)市，還能兼顧少部分閩粵沿海的客流。
我查閱了寧波鐵路建設(shè)的“十三五”目標(biāo)，除了滬甬跨海鐵路外，還有至金華的甬金鐵路、至舟山的甬舟鐵路、至杭州的杭甬城際及寧波往臺州溫州方向的沿海高鐵等。
“根據(jù)現(xiàn)在的預(yù)計(jì)，杭州灣跨海大橋的容量會在2030年飽和?！睆垥员笳f，跨海大橋從設(shè)計(jì)、施工到建成需要三到五年左右，因此跨海鐵路大橋的建設(shè)應(yīng)該盡早啟動。
