江西“高鐵經(jīng)濟帶”正呼之欲出
2016-01-28
隨著昌九城際、滬昆高鐵和合福高鐵的開通，地處中部地區(qū)的江西也大步邁進“高鐵時代”，高鐵飛速發(fā)展對人流、物流、資金流、信息流、產(chǎn)業(yè)轉移、城市提質、區(qū)域合作帶來哪些機遇？高鐵對江西打造旅游強省又起著哪些獨特作用？在省兩會期間，委員、代表包括市民，都提出了打造高鐵經(jīng)濟帶的構想。江西“高鐵經(jīng)濟帶”正呼之欲出！1月26日，本報邀請相關專家進行了深入解讀。
高鐵讓江西2020年可達性提升了6位
截至2015年6月28日合福高鐵江西段建成通車，江西高鐵已達800多公里。省發(fā)展改革研究院區(qū)域經(jīng)濟所所長曾光表示，高鐵深刻影響我省的對外開放格局、城市發(fā)展格局和國土開發(fā)格局。
曾光介紹，從省會城市可達性（指從一個地方到另一個地方的容易程度）來看，據(jù)測算，以2020年全國高速鐵路網(wǎng)為依據(jù)，江西的可達性在全國排名比引入高速鐵路前提高了6位，居全國省份的13位。曾光稱，從點來看，新的高鐵站點（新區(qū)）成為城鎮(zhèn)化新的增長點。從面來看，南昌、九江、上饒等高鐵樞紐城市加快打造大都市區(qū)，鄱陽湖生態(tài)城市群加速融入長江中游城市群。“十三五”末我省將呈現(xiàn)以南昌為中心形成到長珠閩3小時、環(huán)渤海6小時經(jīng)濟圈。
南昌大學經(jīng)濟與管理學院副院長、旅游管理系主任黃細嘉說，高鐵可改善旅游目的地可達性，引發(fā)旅游空間格局的變化和激烈競爭。江西的旅游、休閑、度假資源雖然豐富，但目前僅停留在門票經(jīng)濟層面，并面臨與湖南、安徽、福建等周邊省份的激烈競爭，容易出現(xiàn)“目的地”變“過境地”的不利局面。
江西著手謀劃高鐵經(jīng)濟帶
記者從省兩會現(xiàn)場了解到一個好消息，我省正在著手打造高鐵經(jīng)濟帶。未來五年，我省抓住高鐵快速發(fā)展的歷史機遇，大力推動人力、技術、信息、資本等要素在沿線節(jié)點優(yōu)化配置，集聚發(fā)展，促進沿線城市在更大范圍內(nèi)展開分工協(xié)作，放大高鐵同城化、一體化效應，形成以滬昆、京九為主骨架的高速經(jīng)濟帶。
在優(yōu)化高鐵經(jīng)濟帶布局方面，加快建設滬昆高鐵經(jīng)濟帶，調(diào)整沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點和城市功能布局，同步推進相關基礎設施等配套工程建設，加強城際協(xié)作，形成以南昌為核心，連接九江、上饒、撫州、鷹潭、新余等地的一小時通勤圈，連接上海、武漢、長沙、杭州的三小時合作圈。
在放大高鐵經(jīng)濟效應方面，推進高鐵與機嘗快速路、公路等交通系統(tǒng)的無縫連接，提升沿線城市間同城化水平。遵循高鐵經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，推動與高鐵沿線發(fā)達地區(qū)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)互補，優(yōu)先發(fā)展旅游、大健康、商貿(mào)、物流等產(chǎn)業(yè)，把高鐵沿線建設成為黃金旅游線、現(xiàn)代服務業(yè)集聚帶。充分借助高鐵優(yōu)勢引進緊缺人才，采勸季節(jié)型”、“假日型”、“候鳥型”等多種方式，吸引人才來贛發(fā)展。
如何發(fā)揮好高鐵經(jīng)濟帶綜合效應
如何發(fā)揮好高鐵經(jīng)濟帶的綜合效應？曾光認為，我省要加快出臺支持高鐵經(jīng)濟發(fā)展的政策。重點支持沿線城市發(fā)展高鐵旅游、商貿(mào)物流、房地產(chǎn)等服務業(yè)以及完善對接高鐵的城市公共基礎設施。要有序承接沿海產(chǎn)業(yè)轉移，優(yōu)化高鐵沿線制造業(yè)布局。積極發(fā)展高鐵服務業(yè)，發(fā)展與高鐵相適應的商貿(mào)物流、總部經(jīng)濟、文化創(chuàng)意和休閑娛樂等商業(yè)集聚業(yè)態(tài)。推進高鐵經(jīng)濟走廊建設，培育經(jīng)濟新支撐帶。
文/江南都市報記者汪清林何柳斌（來源：中國江西網(wǎng)-江南都市報）
本文來源：大江網(wǎng)-江南都市報
