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虎門(mén)二橋主塔完成承臺(tái)澆筑

2016-01-28　

        本網(wǎng)訊1月19日15時(shí)30分，隨著最后一車(chē)混凝土緩緩泵出，虎門(mén)二橋坭洲水道橋主塔承臺(tái)澆筑完成，標(biāo)志著項(xiàng)目?jī)勺准?jí)大跨度懸索橋主塔基礎(chǔ)施工全面完成，跨越了又一個(gè)重要工程節(jié)點(diǎn)。

        2.8米直徑樁基打入地下近百米

        虎門(mén)二橋坭洲水道橋全長(zhǎng)1688米，建成后將成為世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋，其樁基直徑2.8米，長(zhǎng)達(dá)88.5米，屬于國(guó)內(nèi)最大規(guī)模群樁基礎(chǔ)之一，在船舶密布的珠江入?？凇⒃诔癯畹膸r層中鉆進(jìn)如此大規(guī)模的樁基，對(duì)施工組織、設(shè)備提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，高峰期幾乎匯集了國(guó)內(nèi)所有最大功率回旋鉆機(jī)才保證工程質(zhì)量與進(jìn)度。

        混凝土溫度控制技術(shù)防止承臺(tái)“受寒”

        坭洲水道橋承臺(tái)為圓端啞鈴型，90.43米（橫橋向）×34.8米（順橋向），厚達(dá)7米，面積相當(dāng)于8個(gè)籃球場(chǎng)大小，采取左右幅分兩層施工。

        由于冬季氣溫陡降，為防止承臺(tái)大體積混凝土受溫度巨變引發(fā)裂縫，項(xiàng)目部在混凝土拌制中采用了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的大型制冰機(jī)制備碎冰，拌入混凝土中降低溫度，保證入模溫度均小于28攝氏度；在養(yǎng)生階段精心組織，特別采用了薄膜覆蓋、棉被包裹、分區(qū)蓄水等保溫防風(fēng)措施，以防承臺(tái)“受寒”。另外，考慮到承臺(tái)在漲落潮中受到咸淡水反復(fù)沖擊腐蝕作用，在承臺(tái)混凝土中摻入了世界領(lǐng)先的疏水化合孔栓物外摻劑，確保百年耐久。

        珠江岸邊開(kāi)挖超大基坑

        坭洲水道橋錨碇基坑直徑達(dá)90米，深度達(dá)29米，為世界第一，已于1月13日順利完成封底混凝土澆筑，標(biāo)志全線四個(gè)超大基坑開(kāi)挖完成。

        由于錨碇臨近珠江大堤、地表淤泥深達(dá)數(shù)十米、周?chē)~(yú)塘河道遍布、地下巖層破碎裂隙，在這樣的條件下開(kāi)展超大規(guī)?；拥氖┕っ媾R著環(huán)境保護(hù)、大堤安全、地連墻封水、基坑降排水等諸多難題，施工過(guò)程中多次邀請(qǐng)知名專家審方案、出點(diǎn)子，在整個(gè)施工各個(gè)環(huán)節(jié)中可謂處處小心，一日不封底、一日不安心。

        錨碇地連墻具有墻體深達(dá)38米、直徑達(dá)90米、厚度達(dá)1.5米、需嵌巖等特點(diǎn)，巖層內(nèi)成槽、嵌巖深度的確定、槽段接頭處理等施工難點(diǎn)。為了保證基坑開(kāi)挖順利，項(xiàng)目調(diào)用了6臺(tái)國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的大型銑槽機(jī)同時(shí)開(kāi)展地連墻作業(yè)，聘用了意大利工程師專業(yè)操作銑槽機(jī)，通過(guò)精細(xì)化高質(zhì)量施工，在地下打入了超大超深超厚的鋼筋混凝土“護(hù)筒”，為基坑安全提供了堅(jiān)實(shí)的“防火墻”。

        據(jù)悉，虎門(mén)二橋建設(shè)兩座超千米級(jí)特大跨度懸索橋，屬世界首次。其中坭洲水道橋采用主跨658米+1688米雙塔雙跨懸索橋，虎門(mén)二橋建成后，將成為世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋，所有類型橋梁中主跨位居世界第二、中國(guó)內(nèi)地第一。坭州水道橋主塔承臺(tái)澆筑的完成，標(biāo)志著虎門(mén)二橋主塔基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工全面完成，轉(zhuǎn)入塔柱施工階段，為虎門(mén)二橋項(xiàng)目按計(jì)劃順利通車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)基矗

        

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