“內通外拓”交通新紀元拉開序幕
2016-01-27
中山將提升市內道路通行能力。南方日報記者王云攝
如果說正在建設中的港珠澳大橋和已經開建的深中通道將帶領中山走向“大橋時代”，那根據盛市的“十三五”規(guī)劃，5年后中山將迎來的是市內道路通行能力優(yōu)化提升、對外鐵路高速發(fā)展的“內通外拓”新紀元。從珠三角的地理中心躍升為交通樞紐，中山如何抓住這難得的發(fā)展機遇期？在今年拾兩會”期間，中山代表團提交的12份建議中就有5份涉及交通基建，中山的省政協(xié)委員也提交了兩份與交通相關的提案。
省人大代表、中山市委副書記、市長陳良賢此次帶去的兩份建議都跟交通有關，包括加快啟動深茂鐵路深圳—中山—江門段建設和支持加快中山市東部外環(huán)高速公路前期審批等，對中山加快實現(xiàn)“內通外拓”具有重要意義。
●南方日報記者孫嘉琳郭冬冬
新城市路網框架今年見雛形
剛剛通過的中山市“十三五”規(guī)劃中提出，中山將在未來5年構建“四縱四橫”的高速路網和“三環(huán)十射”的快速路網框架，加強對內對外交通對接，推進市內軌道建設，優(yōu)化港口布局。同時提前謀劃和做好深中通道、港珠澳大橋、深茂鐵路開通后的應對準備工作，打造珠江西岸綜合交通樞紐，基本形成完善的綜合交通體系，以交通引領城市發(fā)展。
陳良賢提出的其中一份建議，就與“四縱四橫”相關。他認為，東部外環(huán)高速項目將連接深中通道和深茂鐵路珠江公鐵兩用大橋等兩大跨珠江通道，對最大限度發(fā)揮過江通道交通功能，優(yōu)化過江交通出行路徑具有重要作用。從北向南，這條高速連通廣州、中山、珠海三市，并可通過相接的珠海金鼎至橫琴高速公路快速到達港珠澳大橋和澳門特區(qū)，建成后將加快區(qū)域一體化進程。為配合深中通道的建設，中山市已將東部外環(huán)高速公路建設提上議事日程，目前省交通運輸廳也已同意將東部外環(huán)高速公路納入省2017年動工建設的高速公路項目，希望獲得省交通廳的進一步支持。
目前，“四縱四橫”中的中開高速及小欖支線、廣中江高速等已在建設中。根據中山今年的政府工作報告，一環(huán)、二環(huán)貫通工程也將啟動，動工建設一環(huán)長江路、二環(huán)東段，推進二環(huán)南段（南外環(huán)延長線）和北段（沙港公路）、廣珠中線二期等。這些工程將使上述城市路網框架初見雛形。
除了新建道路，讓現(xiàn)有道路更加暢通也是今年的十件民生實事之一，其中包括加快在建工程完工、改造通行能力較差的道路、優(yōu)化和新增公交線路等，困擾城區(qū)的停車難問題、道路管養(yǎng)占道問題也將逐步解決。
軌道交通5年內跨城而過
更令中山人期盼的或許是城市軌道交通的出現(xiàn)。拾十三五”規(guī)劃草案已經明確，將積極推進佛山、東莞、中山等城市有序發(fā)展適宜的城市軌道交通。來自中山的省人大代表尹啟祿和省政協(xié)委員吳杰莊分別提出了加快推進中山城市軌道規(guī)劃建設的建議和提案，他們認為，城市軌道對提升中山城市服務品質、公共交通，乃至經濟增長和社會發(fā)展水平都有著重要意義。
中山的“十三五”規(guī)劃已經明確了未來5年城市軌道1號線一期和2號線一期都是重點交通工程，主要穿梭在城區(qū)，作為公共交通網的一部分。通過建設城市軌道交通構建“城際+城市”雙快捷運網絡，形成以城市軌道交通為主骨架，快速公交為延伸，常規(guī)公交為主題的高效公共交通體系。按照去年編制完成的《中山市城市軌道交通建設規(guī)劃》，1號線一期工程全線設站11座，線路長12.4公里，投資49.39億元；2號線工程設站34座，線路長59.6公里，投資182.65億元。
尹啟祿在建議中提到，中山建設軌道交通將有助于中山對接珠三角“三環(huán)八射”城際網，改善城市交通環(huán)境，促進城市集約發(fā)展，提升城市品位，促進珠三角城市群融為一體。吳杰莊也同意這一看法，并認為這也是提升土地開發(fā)價值、帶動新區(qū)開發(fā)、統(tǒng)籌盤活城市經營資源的手段，因此建設工作應加快推進。
融入珠三角1小時交通圈
于2011年通車的廣珠城軌，打破了中山沒有鐵路的歷史。拾十三五”規(guī)劃草案提出的“構建珠三角城市群內部1小時交通圈”、“實現(xiàn)市市通高快速鐵路”等交通藍圖中，被納入規(guī)劃的重大高快速鐵路項目包括了途經中山的深茂鐵路，重大高速公路項目還包括中山至開平高速。
陳良賢提交的另一份建議，是希望爭取省支持深茂鐵路深圳—中山—江門段在今年內啟動建設。深茂鐵路是國家四縱四橫快速鐵路網縱一線（西部沿海鐵路）的組成部分，對接廈深鐵路，未來將成為聯(lián)系珠三角與長三角、渤海灣等經濟圈的重要紐帶，也將是珠三角與粵西以及珠三角東西兩岸最快捷的通道之一。據了解，目前該鐵路江門至茂名段已動工建設，深圳—中山—江門段暫緩中，若今年能夠啟動，對早日實現(xiàn)全線貫通將起到重要作用。對交通十分關注的吳杰莊也提出了加快該鐵路建設的提案，他認為應盡快開展實際工作，落實建設時間表，并成立項目小組全面推進項目進展。
除了深茂鐵路，“十三五”時期中山與周邊城市的對接工程還有深中通道、南沙港鐵路、廣中江高速、中開高速、G105國道北段改造等，主要目標是加強中山與珠江口東岸城市交通基礎設施的互聯(lián)互通，推進區(qū)域交通一體化。
省人大代表、中山市美盈家具有限公司總裁黎偉良：
交通建設密集期做好統(tǒng)籌管理是關鍵
中山市交通建設的整體規(guī)劃和愿景是好的，我建議在未來10年內全市的交通建設應該趨于常態(tài)化，而在這個過程中要考慮怎么去做好管理，比如加快工程進度、加強施工現(xiàn)場管理。
在軌道交通建設方面，我個人是贊成提前規(guī)劃的，畢竟做一件事情不是兩三年就能完成。中山在出行高峰期擁堵情況還是比較嚴重。所以，公共交通建設的事情是大勢所趨，提前規(guī)劃也是實實在在的想法。
但總體來講，未來幾年是進行內外交通建設的關鍵期，要有節(jié)有序地進行過渡，避免造成過度的交通擁堵。市政府應該成立一個專門疏導交通的機構或部門，涵蓋基建、學校、交警等，做好全面統(tǒng)籌。本文來源：南方日報。更多精彩內容請登錄南方網(http://www.southcn.com)
