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濟(jì)南黃河公鐵兩用橋主梁架設(shè)完工

2016-01-26　

        

        

        25日，濟(jì)南黃河公鐵兩用橋鋼桁梁完成了第33次也是最后一次頂推。記者郭堯攝本報記者王曉芳

        25日上午10:00，濟(jì)南黃河公鐵兩用橋主橋全長798.3米、總重3.6萬噸的鋼桁梁完成頂推施工。這標(biāo)志著，濟(jì)南黃河公鐵兩用橋主橋鋼桁梁已全部頂推到位，鋼梁主體施工已完成。據(jù)悉，濟(jì)南黃河公鐵兩用橋建成后，將與已通車的6座黃河大橋共同推動濟(jì)南“北跨”發(fā)展。

        上層雙向六車道高速路下層四線鐵路

        據(jù)了解，中鐵四局承建的跨黃河特大橋全長14.032公里，分南引橋、主橋、北引橋三部分。其中，由中鐵四局鋼結(jié)構(gòu)公司承建的主橋為濟(jì)南黃河公鐵兩用雙層合建橋，是石濟(jì)鐵路客運專線工程、邯濟(jì)鐵路至膠濟(jì)鐵路聯(lián)絡(luò)線工程和濟(jì)南市“北跨”城市空間發(fā)展跨越黃河通道的公鐵合建橋梁，合建全長1.792公里。

        橋梁上層為設(shè)計時速100公里的雙向六車道高速公路，下層為四線鐵路，包括設(shè)計時速250公里的石濟(jì)客專雙線，以及設(shè)計時速160公里的邯濟(jì)膠濟(jì)聯(lián)絡(luò)線鐵路雙線，是國內(nèi)首次采用大跨度剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)形式的公鐵兩用橋。

        25日上午，記者在施工現(xiàn)場看到，兩用橋鋼桁梁已完成了第33次也是最后一次頂推，全橋62個節(jié)間頂推全部就位。據(jù)中鐵四局現(xiàn)場施工人員介紹，主橋上部結(jié)構(gòu)采用的是剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，鋼桁梁全長798.3米，總重為3.6萬噸，主桁由三片鋼桁架組成，主桁中心距14.65米，桁寬29.3米，桁高15米。施工工藝采用鋼桁梁帶加勁弦多點同步頂推架設(shè)法，據(jù)悉，這在我國鐵路橋梁建設(shè)史上是首次采用。

        建成后濟(jì)南坐高鐵到石家莊，1小時20分鐘就到了

        濟(jì)南黃河公鐵兩用橋?qū)⑸鲜鋈椫匾こ倘跒橐惑w，節(jié)約了濟(jì)南市“產(chǎn)業(yè)北進(jìn)、城市北跨”發(fā)展戰(zhàn)略的橋位資源，也減少了投資成本。

        石濟(jì)客專濟(jì)南黃河公鐵兩用橋建成后，將自濟(jì)南市歷城區(qū)華山鎮(zhèn)付家村附近跨越黃河，后跨越小清河和濟(jì)青高速公路，接入未來的濟(jì)南新東站。大橋建成后，坐高鐵從濟(jì)南到石家莊的時間將由4小時縮短至1小時20分鐘。

        邯濟(jì)鐵路至膠濟(jì)鐵路聯(lián)絡(luò)線工程將城區(qū)內(nèi)鐵路貨運外繞，贏得主城區(qū)城市發(fā)展空間；而高速公路的建成，將會促進(jìn)黃河以“城中河”功能定位融入城市發(fā)展格局，與已通車的黃河大橋統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)北跨發(fā)展戰(zhàn)略。

        目前，濟(jì)南已有濟(jì)南黃河大橋、京臺黃河大橋、青銀黃河大橋、濟(jì)陽黃河大橋、平陰黃河大橋和建邦黃河大橋等6座跨黃公路橋梁，濟(jì)南黃河公鐵兩用大橋建成后，濟(jì)南將再增加一座黃河公路大橋。

        本文來源：舜網(wǎng)-濟(jì)南時報

        

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