交通“微循環(huán)”改造使岳陽城區(qū)路網(wǎng)通行率提高10%
2016-01-26
像頭、待拐區(qū)等配套設(shè)施都還沒有裝好。
“希望快點能把地面的交通標線畫好，攝像頭也裝好，便于監(jiān)督司機們的違法行為?！爆F(xiàn)場執(zhí)勤交警期待，現(xiàn)場施工隊伍能抓緊時間，將后續(xù)配套工作盡快完成。
中心城區(qū)多條道路裝護欄
除了對中心城區(qū)幾個關(guān)鍵路口進行微循環(huán)改造外，岳陽街頭一夜之間多出了很多隔離欄。很多市民也許對新增的隔離護欄不適應(yīng)，目的地就在路對面，卻要繞到下個路口才能到達?！把b護欄可以理解，但是整條路都被攔住了，市民沒辦法過馬路，現(xiàn)在過條馬路要走到新路口那個路口去?！奔易≈薪ǖ睦钕壬Ｍ茉诮ㄏ媛纷o欄處開個口子，方便市民過馬路。
對于市民對于裝護欄的疑問，記者從交警部門了解到，一方面，道路隔離護欄可強制分隔對向車輛，規(guī)范交通行為。在未設(shè)置中央隔離設(shè)施以前，盡管道路施劃中心雙實線，設(shè)置了禁止左轉(zhuǎn)彎、掉頭等標志，但是，有些車輛駕駛?cè)私煌ò踩庾R淡薄，往往視而不見。設(shè)置中央隔離護欄可以強制禁止駕駛?cè)穗S意轉(zhuǎn)彎、掉頭，使其必須在允許轉(zhuǎn)彎、掉頭的位置處規(guī)范行駛，避免了不必要的交通流沖突，既提高了道路通行能力，又減少了事故引發(fā)因素。另一方面，隔離護欄可以限制行人和非機動車隨意橫穿馬路。在機動車與非機動車和行人發(fā)生的重大交通事故中，大部分是由于行人、非機動車突然橫穿馬路引發(fā)的。因非機動車和行人相對比較靈活，隨意性大，給正常行駛的機動車駕駛?cè)嗽黾恿送话l(fā)性因素，來不及采取有效措施，帶來了安全隱患。
年前交警部門封閉了20個護欄口子，調(diào)整了15個護欄開口。在保障安全的同時，也體現(xiàn)了設(shè)計的人性化思路。有的市民會要求增加護欄開口，方便車輛掉頭或者行人過馬路。據(jù)記者了解，在規(guī)劃、設(shè)計交通設(shè)施時，公安交警部門必須首先考慮到如何更協(xié)調(diào)地組織一個區(qū)域性的交通流，既不能為了局部安全隨意開口，也不能只為了暢通而不加以控制?！半m有暫時的不便，但卻是向文明出行邁出的一大步，減少了高峰期道路擁堵，改善了交通道路環(huán)境。”交警希望交通工作得到市民理解和支持。
作者：趙蕓
本文來源：紅網(wǎng)
