省政協(xié)委員曾順福:西安應(yīng)優(yōu)先開通機(jī)場的地鐵線路
2016-01-26
省政協(xié)委員曾順福：西安應(yīng)優(yōu)先開通機(jī)場的地鐵線路
西部網(wǎng)訊在今年陜西拾兩會”上，西安地鐵的建設(shè)也受到了不少省政協(xié)委員的關(guān)注。其中，省政協(xié)委員、西部機(jī)場集團(tuán)公司總裁曾順福建議，西安應(yīng)提前修建通往咸陽機(jī)場的地鐵線路。
西安應(yīng)優(yōu)先開通機(jī)場的地鐵線路
地鐵作為城市軌道交通與周邊功能區(qū)連接的重要紐帶，具有運(yùn)量大、速度快、污染少等優(yōu)點(diǎn)，一直是城市與機(jī)場間理想的交通方式?！笆晃濉币詠?，西安地鐵一、二號線分別建成投運(yùn)，三、四號線、五號線也正在緊鑼密鼓的施工中。除了城市中心區(qū)域的地鐵線路外，曾順福還很關(guān)心西安市區(qū)連通機(jī)場的地鐵12號線。
“從這條地鐵的規(guī)劃路徑看，它途經(jīng)西安市長安區(qū)、雁塔區(qū)、蓮湖區(qū)、未央?yún)^(qū)以及咸陽市秦都區(qū)、渭城區(qū)，南起鐵路南客站，依次經(jīng)過大學(xué)城、高新區(qū)、市區(qū)西郊、灃東新城，跨渭河經(jīng)秦漢新城，抵達(dá)咸陽機(jī)場和空港新城，是西安主城區(qū)外圍西部貫通南北、連接機(jī)場的重要線路?！痹樃Ｕf，雖然目前地鐵12號線開工建設(shè)尚未提上日程，但根據(jù)發(fā)展實(shí)際需要，提前修建地鐵12號線十分必要。
咸陽機(jī)場交通方式單一公路容量趨近飽和
曾順福說，咸陽機(jī)場作為國內(nèi)第八大航空樞紐，目前主要依賴公路交通實(shí)現(xiàn)航空旅客集散，軌道交通不僅落后于北京、上海、廣州等大型樞紐機(jī)場，而且落后于重慶、昆明、大連等城市機(jī)常
“咸陽機(jī)場2015年的旅客吞吐量已經(jīng)突破3000萬人次，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到5500萬人次，這給民航旅客集散帶來了嚴(yán)峻考驗(yàn)。”曾順福說，公路交通作為當(dāng)前咸陽機(jī)場民航旅客集散的唯一方式存在兩大問題，一是連接主城區(qū)的道路經(jīng)常堵車，通行效率低；二是作為進(jìn)出咸陽機(jī)場的兩條主干道，福銀高速保障能力接近飽和，機(jī)場高速因收費(fèi)高，車流量小，分流作用不明顯，、不能滿足未來發(fā)展需求。
因此，他建議西安提前建設(shè)地鐵12號線，方便乘客進(jìn)出機(jī)場并減輕機(jī)場旅客的集散壓力。
地鐵12號線有效連接機(jī)場與城區(qū)
曾順福表示，目前正在建設(shè)的北客站至機(jī)場城際鐵路，由于前期規(guī)劃、建設(shè)等條件制約，需在北客站與地鐵2號線進(jìn)行換乘，對于乘客很不方便，弱化了機(jī)場向西安主城區(qū)方向的交通疏解功能。而地鐵12號線位于主城區(qū)外圍西部，貫通南北、直達(dá)機(jī)場，并且可與1號線、3號線、5號線、6號線、11號線、13號線、14號線進(jìn)行換乘，具有縱向延伸長、輻射范圍大、連通能力強(qiáng)的明顯優(yōu)勢。
“地鐵12號線建成后，不僅可以實(shí)現(xiàn)沿途航空旅客一站直達(dá)，而且可以實(shí)現(xiàn)主城區(qū)范圍內(nèi)的航空旅客只需一次換乘即可抵達(dá)目的地，疏解客流最為有效而且非常便利?！痹樃Ｕf。
曾順福希望西安市能夠提前修建地鐵12號線，盡快實(shí)現(xiàn)地鐵交通和民航運(yùn)輸?shù)南嗷パa(bǔ)充和無縫銜接，有力促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
作者：鄢山宇
（來源：西部網(wǎng)-陜西新聞網(wǎng)）本文來源：西部網(wǎng)
