春運(yùn)：沈丹鐵路線隆冬時(shí)節(jié)除冰人
2016-01-26
沈陽(yáng)鐵路局丹東工務(wù)段員工在隧道內(nèi)除冰（資料圖）單鐵攝
沈陽(yáng)鐵路局丹東工務(wù)段員工在隧道內(nèi)除冰（資料圖）單鐵攝
中新網(wǎng)丹東1月25日電(沈殿成李季春)春運(yùn)，中國(guó)北方恰迎來(lái)今冬最寒冷的天氣，北風(fēng)凜冽、滴水成冰。
25日凌晨3時(shí)50分，沈丹鐵路線福金隧道內(nèi)，沈陽(yáng)鐵路局丹東工務(wù)段南芬橋隧車間福金工區(qū)工長(zhǎng)劉運(yùn)明、班長(zhǎng)韋光帶領(lǐng)職工，頭戴安全帽，在頭燈和手電筒的照耀下，奮力用手中的冰鏟和鎬頭刨除隧道拱頂和隧道壁上的冰柱。
福金隧道地處本溪市郊的福金嶺下，沈丹鐵路上行、下行和溪遼線在此地交匯，因此福金嶺下的三座隧道“唇齒相依”。由于隧道建造年代久遠(yuǎn)、自然環(huán)境侵蝕等原因影響，隧道內(nèi)拱頂和隧道壁兩側(cè)冬季結(jié)冰嚴(yán)重，如不及時(shí)清除，會(huì)嚴(yán)重威脅到行車安全。
3座福金隧道平均長(zhǎng)度都在2公里以上。劉運(yùn)明這個(gè)作業(yè)組每天早上3時(shí)30分到晚上21時(shí)40分，需要頂著嚴(yán)寒進(jìn)入3座隧道，每次作業(yè)需要在隧道內(nèi)呆上三四個(gè)小時(shí)，每次大約需要步行10公里左右的路程才能走遍3座隧道的每一根軌枕。粗略算下來(lái)，每天要工作17個(gè)小時(shí)、徒步巡檢30公里，其中在隧道內(nèi)工作時(shí)間十二三個(gè)小時(shí)，每個(gè)班次能清除五六立方米堅(jiān)冰，粗略算下，春運(yùn)期間，職工們需要清除600余立方米堅(jiān)冰。
每天早上，每組帶上一根4米長(zhǎng)的冰鏟，一把鎬頭，每名職工帶上一只手電筒和一頂安全帽，列隊(duì)進(jìn)入隧道清除積冰。
班長(zhǎng)韋光帶領(lǐng)打冰組的職工在手電筒光束指引下，一步一抬頭，仔細(xì)搜索著隧道洞頂?shù)谋?，然后揮動(dòng)手中4米長(zhǎng)的冰鏟一點(diǎn)點(diǎn)把冰柱敲擊下來(lái)，職工們一路仰著頭，嫻熟地操縱著手中的冰鏟清理冰柱。
在韋光身后，劉運(yùn)明帶著刨冰組的職工清除隧道側(cè)壁和線路上的積冰。凌晨的遼東山區(qū)，寒氣逼人。職工的臉頰凍得通紅，大家揮舞著手中的大頭鎬，一下又一下的清除側(cè)壁和線路上的積冰。冰塊不時(shí)迸濺到職工的臉上、鞋上和衣服上，一會(huì)兒工夫，衣服和鞋就被冰水活著汗水浸透了。
4時(shí)10分，當(dāng)老劉帶著職工完成沈丹下行線福金隧道的除冰任務(wù)，轉(zhuǎn)移到位于溪遼線的福金隧道繼續(xù)進(jìn)行除冰作業(yè)時(shí)，由北京開(kāi)往丹東的27次國(guó)際列車風(fēng)馳電掣地從下行隧道通過(guò)。
7時(shí)40分，完成除冰任務(wù)的職工們列隊(duì)返回了工區(qū)吃上自己做的茄子、土豆和辣椒“混搭”的“亂燉”。這是因?yàn)樗淼离x市區(qū)遠(yuǎn)，買(mǎi)菜不方便，大家需要提前一次性地把2天6頓飯的菜購(gòu)置齊全在工地做飯。
9時(shí)40分，職工們還沒(méi)來(lái)得及休整疲乏的身體，冒著寒風(fēng)又開(kāi)始了第二次巡檢作業(yè)。(完)(原標(biāo)題：春運(yùn)：沈丹鐵路線隆冬時(shí)節(jié)除冰人)
本文來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
