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老京張鐵路可做冬奧景觀

2016-01-25　

        兩會聲音

        法制晚報訊在政協(xié)北京市第十二屆委員會第四次會議上記者獲悉，社會科學界別的提案中建議，在冬奧會申辦成功修建京張高鐵的同時，原有京張鐵路歷史遺跡能與居庸關、八達嶺長城一同成為北京冬奧會沿線的展示景觀。

        記者從社會科學界別的委員、北京市文物局原局長孔繁峙委員處了解到，社會科學界別的提案建議，保護京張鐵路歷史遺跡使其成為北京冬奧會沿線展示景觀。

        2015年7月31日，國家奧委會主席巴赫宣布，北京獲得2022年第24屆冬奧會舉辦權，北京將承辦所有的冰上賽事，但大部分的雪上項目將在張家口崇禮舉辦。為此，國家發(fā)改委已正式批復新建北京至張家口鐵路可行性研究報告，同意新建北京至張家口鐵路?？追敝耪f，隨著冬奧會的申辦成功和京張高鐵的正式啟動，原有的京張鐵路的保護利用問題有必要提上日程。

        孔繁峙介紹，京張鐵路是清末由我國工程師詹天佑自行設計的工程，是技術含量很高的中國最早的鐵路。1909年通車，起點在北京豐臺柳村，終點在河北張家口，全長201公里，北京段80公里，自1957年起點設在西直門站。現(xiàn)存車站：西直門、清華園、沙河、南口、青龍橋、西撥子、康莊等，基本保留了當年的原貌，當年遺跡有：西直門站候車室、天橋，南口車庫2座，居庸關、五桂頭、石佛寺、八達嶺4座隧洞、之字線路。

        另外，當年修路監(jiān)工建筑(套院)、康莊機車調頭三角線及鋼軌、車庫、水塔、上水、上煤臺等建筑和設施，目前在國內已經(jīng)絕無僅有。京張鐵路是中國人自行設計和施工的第一條干線，不僅為詹天佑在世界上贏得了聲譽，也為整個中國鐵路工程技術在世界上贏得了地位。

        記者了解到，目前京張鐵路沿線已經(jīng)有部分遺存申報了文物保護單位，但是據(jù)孔繁峙透露，一直沒有從整體角度進行申報。曾有人建議，在京張鐵路沿線選擇合適地段，建造原生態(tài)的博物館，展示中國鐵路百年來的歷史變遷

        對此，社會科學界別的提案中建議，在籌建北京市至張家口(崇禮)高鐵工程時，要保護好京張鐵路路線及沿途歷史小站建筑?？梢詫⒀鼐€的當年車站建筑逐一保護、維修，恢復當年的建筑風格，可同居庸關、八達嶺長城一同成為“北京冬奧會”沿線的展示遺跡，供各國及國內游人觀覽。

        石愛華

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        作者：石愛華

        本文來源：法制晚報

        

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