2016年全國春運今日正式拉開大幕江蘇鐵路迎來大考
2016-01-24
實習生張君妍新華報業(yè)視覺中心記者邵丹攝
為期40天的2016年春運今天拉開帷幕，全國鐵路第一客運大局——上海鐵路局預計發(fā)送旅客5711萬人，較去年同比多發(fā)送447.5萬人，增長8.5%，日均發(fā)送旅客142.8萬人，總客流量和增量均位于全路前列。面對春運大客流，上海鐵路局安排圖定列車759對，同比增加108對，增開列車196對，同比增加12對，春運期間的列車開行量將達到955對。
長三角往云貴川等地列車增加
隨著合福、寧安高鐵和金溫鐵路等一批新線在2015年相繼開通運營，上海鐵路局境內(nèi)高鐵成網(wǎng)，擁有14條高鐵，里程達3250公里，居全路第一，客運量占全路近五分之一。面對春運期間客流量大等特點，上海鐵路局安排開行圖定客車759對，同比增加108對，增幅16.6%；增開客車196對，同比增加12對，增幅6.5%，開行的旅客列車總對數(shù)達955對，同比增加120對，增幅14.37%。
特別是針對往年長三角地區(qū)去往西南云貴川方向和東北方向運力缺口較大的實際情況，該局充分利用新線開通優(yōu)勢，目前滬杭地區(qū)開往云貴川方向列車57對，同比增加9對，增幅18.75%；增開去往滬昆下行江西、湖南、湖北、廣西等方向客車33對，同比增加12對，增幅57.1%；去往安徽方向列車73對，同比增加15對，增幅25.86%。今年春運，長三角地區(qū)前往西南、東北方向的運力緊張狀況得到較大緩解。
購票更方便老弱病殘有人幫
購票是旅客春運出行的第一環(huán)節(jié)。上海鐵路局采取加開售票窗口、增設(shè)自助售取票機、延長售票取票時間等多項措施，方便旅客購票取票。今年春運，開設(shè)售票窗口4241個，比平時多開589個，比2015年春運增加56個，為121個車站配置953臺自助售票機、410臺自助取票機，其中新增設(shè)93臺自助售票機、138臺自助取票機服務春運，設(shè)置自動票務設(shè)備的車站同比增加28個。
春運期間，為方便老、幼、并殘、孕等重點旅客出行，上海鐵路局以12306客服熱線等和遍布長三角重點車站的46個“上鐵雷鋒服務站”為依托，加強服務。重點旅客可通過電話、官網(wǎng)、手機客戶端等渠道，提出服務需求預約，由車站與列車無縫對接，提供優(yōu)先進站、候車、乘車、出站“一條龍”全程接力式服務。
為適應移動互聯(lián)網(wǎng)時代旅客需求，上海鐵路局開發(fā)“上鐵12306”移動客戶端(安卓版)，于今天起試運行，為旅客提供掌上服務新體驗，方便旅客查詢列車時刻、正晚點、增開停運、候車和售票等客運服務信息，廣大旅客可通過騰訊應用寶和360手機助手下載安裝，體驗使用。
進一步擴大無線WIFI免費服務范圍，在合福、寧安新線車站推出免費WIFI服務，全局免費WIFI服務范圍由32個車站擴大至36個。
省會大站提供中轉(zhuǎn)換乘“綠色通道”
在省會大站提供中轉(zhuǎn)換乘“綠色通道”服務。隨著高鐵逐步成網(wǎng)，在各大車站中轉(zhuǎn)換乘的旅客日益增多。春運前，上海鐵路局在上海虹橋、南京南、合肥南站等大客站增設(shè)43臺反向自動驗票機，開設(shè)中轉(zhuǎn)換乘“綠色通道”，旅客中轉(zhuǎn)換乘可直接通過站臺換乘專用電梯，經(jīng)反向自動驗票機“近距離”進入候車室，無需先出站再排隊安檢、進站“兜圈子”了，換乘時間由原來的20多分鐘壓縮至10分鐘以內(nèi)。
春運中可能還有不少“馬大哈”會丟東西在車站，上海鐵路局發(fā)揮12306客服平臺優(yōu)勢，為遺失物品的旅客提供預約查找服務。春運期間，旅客若不慎遺失物品，可通過12306客服電話、12306官網(wǎng)和鐵路12306官方微信等途徑咨詢，鐵路部門盡力協(xié)助旅客查找。
通訊員陸應果記者錢鳴
一個“三萬步”一個“不邁步”他們一樣忙碌并快樂著
今天春運就將正式拉開帷幕，鐵路人更加忙碌的日子也將開始。在鐵路南京站有這么兩個崗位，一個是客運員，每天要走上近三萬步，走得最多，達10公里之多，南京站158雷鋒服務站的客運員陳佳麟便是他們中的一員。另一個安檢員崗位的張緣基本是原地工作，不是站著手檢，就是坐在椅子上盯著安檢電腦的屏幕，基本不走動。一個走得最多，一個走得最少，但在春運中都少不了他們的作用。
客運員：每天起碼走近三萬步
走得最多的人
“慢慢走啊，前面有點不平，小心摔跤１昨天上午，記者來到鐵路南京站158雷鋒服務站，陳佳麟正在幫助一位視力不太好的乘客前往站臺乘車。雖然年紀輕，在158雷鋒服務站工作的時間也不長，但小陳對這個工作早已駕輕就熟。一邊攙扶著這位困難旅客，一個手還幫著提著乘客的行李。
記者注意到，從158雷鋒服務站的房間，一直到站臺，到車廂，到座位，小陳全程陪同，前后接近二十分鐘，一去一返，最起碼走上了七八百步。小陳稱，這個行程其實算不了什么。有時候送坐輪椅的旅客需要從南廣場的158雷鋒服務站一直推到北廣場，然后坐電梯下到站臺，送入車廂、座位，這一趟下來最起碼2000多步。小陳給自己算了一筆賬，這平日的工作每天要走將近三萬步，春運高峰期可能將達到三萬多步，加起來達十二三公里，所以微信運動圈內(nèi)自己大都是第一名。
安檢員：工作時基本不邁步
走得最少的人
車站安檢員分兩個崗位，一個手檢，一個是看安檢儀屏幕，每半小時安檢員在這兩個崗位上輪流一次。見到張緣時，她正在手檢崗位上忙碌地工作著，每兩三秒便會用手持式安檢儀對旅客的身體進行掃描，以便發(fā)現(xiàn)對方有沒有攜帶違禁品。就在前幾天，張緣看到有位旅客的上身鼓鼓囊囊，對方說里面放的是手機和錢包。之后對方主動掏出了手機和錢包，可張緣發(fā)現(xiàn)還是不對，對方可能沒有將身上的違禁品掏出來。她果斷喊來了鐵路民警，結(jié)果真的從對方身上查出了罌粟。
說到他們這個工作崗位在站里走得最少，張緣笑稱：“那是應該的，走得多就說明失職了１張緣告訴記者，在手檢崗位上，就是站在安檢門邊上，用手持式安檢儀對旅客身體進行掃描檢查，腳基本上不動。每過半個小時，就會輪流盯安檢儀屏幕，查找旅客行李中是否有違禁品，時時刻刻盯著屏幕，眼睛都澀了，也不能離開半步。楊春張君妍記者錢鳴（來源：新華報業(yè)網(wǎng)－南京晨報）本文來源：新華報業(yè)網(wǎng)
