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兩“橋”轉(zhuǎn)起來，東西向變南北向！

2016-01-22　

        

        

        記者劉瑞朝文許俊文攝影

        閱讀提示你在蘇童的小說里見過會(huì)飛的蛇，你也將在現(xiàn)實(shí)中見到會(huì)“飛”的橋。今天上午中州大道（隴海路高架至石化路段）斷行，實(shí)際就是在上演這么一個(gè)“大片”?！捌印辈凰闾L(zhǎng)，100分鐘時(shí)長(zhǎng)，在“國(guó)產(chǎn)電影”里也算“大片”了。兩幅各131米長(zhǎng)、重1.23萬噸的水泥混凝土箱梁，將同時(shí)做出逆時(shí)針的動(dòng)作，最終南北向飛跨隴海鐵路，成為未來中州大道高架橋的一部分。

        昨日，大河報(bào)記者到現(xiàn)場(chǎng)探訪上跨前的準(zhǔn)備工作，為大家提前呈現(xiàn)飛跨鐵路的細(xì)節(jié)，讓廣大市民一睹為快。

        【揭秘】會(huì)“飛”的橋長(zhǎng)啥樣？

        這次同“飛”的有兩個(gè)龐然大物，都是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在半年時(shí)間里，分別在隴海鐵路南北兩側(cè)預(yù)制。這兩個(gè)轉(zhuǎn)體的長(zhǎng)度都是131米，重量都達(dá)到了萬噸級(jí)別。1.23萬噸的體重，目前全靠中間位置的一座墩柱所支撐。

        墩柱最關(guān)鍵的位置，也是整個(gè)轉(zhuǎn)體最為關(guān)鍵的位置，便是承臺(tái)。承臺(tái)連接到千斤頂上，千斤頂一側(cè)有一個(gè)類似于

        中央處理器的設(shè)備，對(duì)整個(gè)轉(zhuǎn)體施工進(jìn)行數(shù)字化控制。簡(jiǎn)單來說，整個(gè)轉(zhuǎn)體下方就像一個(gè)大軸承，通過千斤頂?shù)臓孔?，將力道傳到橋墩上，最終讓橋墩做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

        中鐵大橋局集團(tuán)有限公司相關(guān)人士說，轉(zhuǎn)體施工是橋梁施工中難度最大的一種。而此次工程在T型鋼構(gòu)橋中，以其雙幅同步轉(zhuǎn)體重量24600噸、跨徑70米、轉(zhuǎn)體角度87.3°的施工規(guī)模，在河南省位列第一。

        中州大道(隴海路高架至石化路段)南北方向從今天上午9:30至12:00南北方向臨時(shí)斷行，而兩座橋梁轉(zhuǎn)體則是從上午9:50至11:30。屆時(shí)不僅該段中州大道上不再有社會(huì)車輛通過，轉(zhuǎn)體下方也不會(huì)有火車經(jīng)過。

        此次轉(zhuǎn)體的雙幅橋，采用的是雙幅T型鋼構(gòu)橋，轉(zhuǎn)體時(shí)要做到絕對(duì)同步，否則就會(huì)發(fā)生沖撞。

        那為何不轉(zhuǎn)90°，卻精確地轉(zhuǎn)87.3°？記者了解到，兩幅橋轉(zhuǎn)體后，北側(cè)要順接到中州大道隴海路互通式立交的南側(cè)主線橋，南側(cè)要順延到中州大道南段高架橋上，而兩點(diǎn)連成線后，正好與隴海鐵路成

        87.3°。

        【疑問】中州大道快速化待何時(shí)？

        今年1月6日，大河報(bào)在A06版刊發(fā)《這個(gè)“環(huán)”想畫圓至少還要半年》，分析了中州大道（隴海路至航海路段）高架橋遲遲無法完成的原因，其中最重要的便是鐵路代建段的上跨隴海鐵路的轉(zhuǎn)體施工尚未完成，而北側(cè)的隴海路快速通道和南側(cè)的中州大道高架橋都在等著轉(zhuǎn)體施工完成，才能開展下一步工作。

        昨日，記者再次致電中州大道南段項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人，他表示，即便上跨隴海鐵路建成，他們還需對(duì)大橋南側(cè)的八段箱梁進(jìn)行施工。這八段箱梁必須等轉(zhuǎn)體施工結(jié)束后，才具備開建條件。不過這些箱梁全部完成，至少還需要半年時(shí)間。本文來源：大河網(wǎng)-大河報(bào)

        

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