花120億建新航站樓配套交通也得跟得上
2016-01-21
目前濟(jì)南建有多個(gè)物流集散中心記者王鋒攝本報(bào)記者李永明田珊
濟(jì)南打造“四個(gè)中心”的目標(biāo)中，全國(guó)區(qū)域性物流中心該如何建？作為經(jīng)濟(jì)大省的省會(huì)城市，濟(jì)南一直是全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市，在多位市政協(xié)委員看來(lái)，有機(jī)遇更有挑戰(zhàn)。物流產(chǎn)業(yè)不能單純滿足于輻射山東省內(nèi)城市，南北方向要聯(lián)動(dòng)上海北京、東西方向連接青島鄭州，發(fā)展眼界“跳出”省域，利用“供應(yīng)鏈+”概念建設(shè)一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)的物流生態(tài)圈。濟(jì)南的物流還處在傳統(tǒng)階段，必須搭建信息平臺(tái)和金融平臺(tái)，才能讓濟(jì)南物流跟上潮流。
【核心定位】別光盯著山東物流網(wǎng)絡(luò)要向外擴(kuò)
濟(jì)南打造區(qū)域物流中心，不能局限于省內(nèi)?！拔沂薪ㄔO(shè)對(duì)接國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的區(qū)域性物流中心，需要跳出城域和省域打造開(kāi)放性區(qū)域物流體系?！笔姓f(xié)常委、濟(jì)南社會(huì)科學(xué)院副院長(zhǎng)馬黎明建議，濟(jì)南要發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)流通體系，打造開(kāi)放性區(qū)域物流中心。
馬黎明表示，以濟(jì)南為中心的物流網(wǎng)絡(luò)是我市區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的核心層，包括德州、聊城、泰安、濟(jì)寧、棗莊、萊蕪、臨沂、淄博、濱州9個(gè)城市；以天津?yàn)橹行牡奈锪骶W(wǎng)絡(luò)是我市區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同層，主要是在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)與京津冀的協(xié)同；以北京為中心的物流網(wǎng)絡(luò)是我市區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的輻射層。
“濟(jì)南應(yīng)定位為國(guó)際陸港（無(wú)水港）和區(qū)域性物流樞紐城市，南北方向突出濟(jì)南與北京、上海的聯(lián)動(dòng)，與天津的協(xié)同，東西方向加強(qiáng)與青島、鄭州的聯(lián)動(dòng)?！瘪R黎明建議，連接和貫通山東半島港口群與河南、山西等內(nèi)陸地區(qū)之間的物流通道，并重點(diǎn)建設(shè)以濟(jì)南為核心，服務(wù)德州、聊城、泰安、濟(jì)寧、棗莊、萊蕪、臨沂、淄博、濱州9個(gè)城市的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)。
馬黎明認(rèn)為，應(yīng)充分發(fā)揮我市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，利用北連京津冀大都市圈，南通長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)，西靠?jī)?nèi)陸陸地，東鄰青島、煙臺(tái)、日照等港口群，結(jié)合綜合保稅區(qū)和空港物流園的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，著力構(gòu)建公、鐵、航多式聯(lián)運(yùn)流通體系。濟(jì)南應(yīng)通過(guò)水系建設(shè)形成水運(yùn)物流，再與原有運(yùn)輸相形式結(jié)合，以利用“供應(yīng)鏈+”概念建設(shè)一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)的物流生態(tài)圈。
【互聯(lián)網(wǎng)+】搭建“省會(huì)都市圈物流信息平臺(tái)”
在市政協(xié)委員、市政府資金結(jié)算中心副主任潘榮慶看來(lái)，打造區(qū)域物流中心不能單純依賴傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，要與信息平臺(tái)和電子商務(wù)融合。潘榮慶直言，濟(jì)南有得天獨(dú)厚的地理位置和四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，并形成了一批物流企業(yè)。但近幾年來(lái)，濟(jì)南物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度不僅低于北上廣等國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)省市，甚至低于青島、臨沂等省內(nèi)城市。
“現(xiàn)代物流既是電子商務(wù)的基礎(chǔ)，又必須依托電子商務(wù)，從而形成商流、物流、信息流、資金流的四流合一，才能避免單純發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)?！迸藰s慶說(shuō)，打造“區(qū)域物流中心”要站在省會(huì)都市圈的高度，重視物流信息平臺(tái)建設(shè)，大力發(fā)展電子商務(wù)，擴(kuò)大發(fā)展物流園區(qū)。
如何擴(kuò)？潘榮慶建議建設(shè)區(qū)域物流企業(yè)總部基地，吸引周邊物流企業(yè)入住，構(gòu)建運(yùn)營(yíng)中心，實(shí)現(xiàn)人才聚集、信息聚集、資金聚集，同時(shí)鼓勵(lì)工商企業(yè)在向互聯(lián)網(wǎng)+轉(zhuǎn)型過(guò)程中，把原料采購(gòu)、產(chǎn)品銷售等物流工作外包給專業(yè)物流公司，降低倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸成本，加快資金周轉(zhuǎn)。
濟(jì)南應(yīng)建“省會(huì)都市圈物流信息平臺(tái)”，匯集整合各類物流信息，網(wǎng)上撮合物流交易；同步建設(shè)物流金融服務(wù)平臺(tái)，提供融資、結(jié)算、保險(xiǎn)等一系列金融服務(wù)，實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流有機(jī)結(jié)合，降低物流交易成本和金融服務(wù)成本。
潘榮慶還建議，政府主管部門(mén)牽頭組建省會(huì)都市圈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)作組織，協(xié)商制定統(tǒng)一的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)，協(xié)調(diào)解決物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的困難和問(wèn)題。
【金融支撐】想做大需建“線上供應(yīng)鏈金融”平臺(tái)
物流業(yè)內(nèi)流傳著這樣一句話，“未來(lái)的物流企業(yè)，誰(shuí)能夠提供金融產(chǎn)品和金融服務(wù)，誰(shuí)就能成為市場(chǎng)的主導(dǎo)?！比缃?，物流金融已經(jīng)成為某些國(guó)際物流巨頭的第一利潤(rùn)來(lái)源，可見(jiàn)物流業(yè)與金融之間的密切關(guān)系。要做大濟(jì)南的物流產(chǎn)業(yè)，不可避免需要金融產(chǎn)業(yè)來(lái)幫忙。
濟(jì)南提出的打造“四個(gè)中心”目標(biāo)中，金融和物流均在其列。二者怎么融合發(fā)展？民建濟(jì)南市委員會(huì)經(jīng)過(guò)調(diào)研提出，濟(jì)南應(yīng)該在積極吸引國(guó)內(nèi)外商業(yè)銀行入住的同時(shí)，建立物流業(yè)的“線上供應(yīng)鏈金融”平臺(tái)，解決物流中小企業(yè)融資難題，也讓大型物流企業(yè)做大做強(qiáng)。
“濟(jì)南市有一批像佳怡、蓋世、泉?jiǎng)賯骰?、瀚迪、鵲華、濟(jì)鋼國(guó)際、奔騰、廣野等物流企業(yè)和園區(qū)。同時(shí)也出現(xiàn)了一些不斷創(chuàng)新探索物流與金融融合發(fā)展新路子的金融機(jī)構(gòu)、類金融機(jī)構(gòu)，如齊魯銀行、民生銀行和山東九鼎投資集團(tuán)等，為物流與金融業(yè)融合發(fā)展奠定了基矗但濟(jì)南目前金融產(chǎn)品、服務(wù)創(chuàng)新乏力；中小物流企業(yè)融資規(guī)模孝成本高、風(fēng)險(xiǎn)大、貸款難，信息不對(duì)稱導(dǎo)致信用體系脆弱?！泵窠?jì)南市委員在提案中建議，可以建“線上供應(yīng)鏈金融”平臺(tái)，讓物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)在線融資交易、支付交易、電子商務(wù)交易和在線物流與供應(yīng)鏈管理等，把物流企業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的金融需求連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)資金流的低成本、高效率，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
【航運(yùn)能力】花120億建新航站樓但配套交通得跟上
要成為區(qū)域性物流中心，航空業(yè)也是重頭戲之一。
“濟(jì)南要打造物流中心，航空不能拖后腿。”市政協(xié)委員、山東機(jī)場(chǎng)有限公司總經(jīng)理王衛(wèi)中說(shuō)，預(yù)計(jì)2016年，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)客流量將突破1000萬(wàn)，正式跨入千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)行列。濟(jì)南作為都市圈的中心，機(jī)場(chǎng)要具有對(duì)魯西南、魯南等地區(qū)的輻射力?！扒鄭u的新機(jī)場(chǎng)2018年、2019年就能實(shí)現(xiàn)輕軌、高鐵進(jìn)機(jī)常從青島市區(qū)到機(jī)場(chǎng)非常便利，再加上從濟(jì)南到青島高鐵僅需兩個(gè)半個(gè)小時(shí)，使得青島機(jī)場(chǎng)對(duì)客流量的吸附力會(huì)大大加強(qiáng)。這將對(duì)濟(jì)南機(jī)場(chǎng)在區(qū)域中的地位造成沖擊。我們?nèi)绻患涌彀l(fā)展機(jī)場(chǎng)周邊交通設(shè)施，客流很可能就被青島吸走了?！蓖跣l(wèi)中呼吁，濟(jì)南需要加快輕軌R3線的建設(shè)，真正實(shí)現(xiàn)與城區(qū)的“無(wú)縫對(duì)接”。
王衛(wèi)中還提到，今年濟(jì)南機(jī)場(chǎng)將啟動(dòng)西航站區(qū)和西飛行區(qū)項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作。計(jì)劃在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)航站樓西側(cè)，建設(shè)約30萬(wàn)平方米的新航站樓、3600米長(zhǎng)的跑道、兩條聯(lián)絡(luò)道及相關(guān)配套設(shè)施，總投資約120億、征地約1萬(wàn)畝。不過(guò)，項(xiàng)目建設(shè)也面臨問(wèn)題，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)周邊的區(qū)域分別隸屬歷城、章丘、高新區(qū)的多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦事處，由于各鄉(xiāng)鎮(zhèn)土地政策、招商政策等各不相同，協(xié)調(diào)起來(lái)很困難，不利于區(qū)域快速發(fā)展，他呼吁政府有關(guān)部門(mén)能從項(xiàng)目建設(shè)的大局出發(fā)，將這幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)統(tǒng)一歸口到一個(gè)行政區(qū)管理。
本文來(lái)源：舜網(wǎng)-濟(jì)南時(shí)報(bào)
