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重慶：萬利高速公路萬家塘大橋架梁完成全長889米

2016-01-21　

        新年之初，萬利高速公路建設(shè)捷報(bào)頻傳。近日，全長889米的萬家塘大橋T梁架設(shè)順利完成，啃下又一個施工中的“硬骨頭”。據(jù)了解，萬利高速公路萬家塘大橋，位于我區(qū)長灘鎮(zhèn)土門村6組，緊鄰G318國道，跨越硯溪河并沿該河北岸以橋梁形式通過。大橋設(shè)計(jì)為整體雙幅式橋梁，左幅長889.25米、右幅長845.75米，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制T梁先簡支后連續(xù)體系。

        雖然沒有連續(xù)剛構(gòu)橋體，也沒有大跨徑高橋墩，然而萬家塘大橋因地勢險(xiǎn)峻陡峭，卻是WLO5標(biāo)段最長橋梁和重難點(diǎn)工程。

        G318國道外下方，硯溪河水流潺潺，一排排粗壯的圓柱墩自谷底、側(cè)壁陡崖處崛起聳立，寬闊的T梁橋面順著狹長的河谷逶迤向前，如“S”型絲帶般延伸到視線之外。

        “萬家塘大橋共架設(shè)40米預(yù)制T梁215片，屬項(xiàng)目部重點(diǎn)控制性工程。”承建單位中交一公局萬利萬達(dá)項(xiàng)目總部萬利四分部黨支部書記于永闖說。

        但最大的難關(guān)在下部結(jié)構(gòu)。于永闖介紹，大橋跨越的硯溪河，屬寬谷低山地貌，河谷呈“U”型，多數(shù)橋墩通過的北岸為陡崖，崩積體巖石堅(jiān)硬而破碎；陡崖高25～60米，坡度達(dá)70°～80°，大橋共86個墩位就有52個位于陡崖中上部，距谷底10～40米不等。

        這樣的地形地勢，讓墩柱無可托“足”，需人工爆破作業(yè)平臺后，才能開挖樁基?？墒茄卤谔噶?，施工機(jī)械上不去，人員及材料進(jìn)入艱難。項(xiàng)目部勘察論證后，采取搭設(shè)人員活動通道，調(diào)用80噸大型吊車和塔吊吊運(yùn)鋼筋，汽車泵輸送混凝土，方保證了施工有序推進(jìn)。

        更具挑戰(zhàn)性的是，北岸陡崖上的橋墩，距G318國道僅4～20米，每次樁基爆破，就需派出8人進(jìn)行警戒，采取臨時限行措施，確保人車通行安全。由于坡度太陡，一排左右幅4個墩位開挖樁基，也不能像平地上交叉作業(yè)，必須先上后下依次進(jìn)行，防止施工擾動掉落石塊，進(jìn)度相當(dāng)緩慢。

        不僅如此，萬家塘大橋還有18個墩位位于硯溪河河谷中。而硯溪河為各類地下水的排泄基準(zhǔn)面，也是周邊各類地表、地下水的匯集、排泄通道，加之河床較窄，雨季水量增大，水流湍急，上漲速度快，對施工造成極大影響。項(xiàng)目部制定應(yīng)急預(yù)案，砌筑圍堰作業(yè)，與時間賽跑。

        帶領(lǐng)建設(shè)者們克難攻堅(jiān)，經(jīng)歷一年半晝夜鏖戰(zhàn)，戰(zhàn)勝坡陡、彎急等諸多困難，看到大橋順利架梁完成，于永闖長舒了一口氣。他表示，下一步將全面轉(zhuǎn)入橋面系施工階段，為全線2017年建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基矗

        

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