濟南穿黃隧道有望立項或與軌交銜接穿行僅4分鐘
2016-01-20
齊魯晚報濟南1月18日訊（記者喻雯范佳）濟南穿黃隧道今年有望正式立項。18日，濟南市人大代表、濟南市發(fā)改委主任王宏志說，目前該項目正在做預可行性研究，以此為項目立項提供依據(jù)，確定隧道的具體建設形式、建設規(guī)模等。
“穿黃隧道目前是委托中鐵二院集團有限公司來做的預可行性研究，完成這個研究之后就是項目立項了?！蓖鹾曛菊f，一般來說，如果項目建設采取的是PPP模式，未來的可行性研究報告等都是交由社會資本來做，政府解決的只是技術(shù)的問題。如果完全由政府來建，之后的研究手續(xù)等還是由政府去完成?！澳壳熬唧w的投資、運作方式等都在研究過程中。”王宏志說，今年有望對項目進行立項。
中鐵二院有關(guān)工作人員介紹，此次預可行性研究報告是為了確定項目必要性和可行性，這是項目能否立項的依據(jù)。前期的研究主要是圍繞跨河的人流車流、工程的安全性、建設規(guī)模、建設位置等方面展開。
“像這種穿越黃河的地鐵隧道，這是第一個?！痹摴ぷ魅藛T說，簡單來說，整個工程就像“一個大圓洞分了上下兩層”，上面是道路隧道，下面是地鐵隧道，工程采取盾構(gòu)的建設形式，在南北兩岸各設盾構(gòu)井。隧道將采用雙線雙洞方案，以雙洞方式穿越黃河，主線為雙線4車道，大中小各型車均能通行，通車時速在每小時60公里至80公里，這樣算下來，4.5公里長的隧道穿行只需要4分多鐘。
“地鐵穿黃，也是這項工程的一大亮點?！惫ぷ魅藛T說，根據(jù)濟南軌道交通規(guī)劃，遠期建設的南北向的M2線最北站就在濼口附近，未來也有北延的計劃，此次地鐵穿黃也是與軌道交通的有效銜接。該工作人員透露，如果項目可以落地，修通工期計劃為3年。
計劃投資35億含道路和地鐵
濟南穿黃隧道自2005年提出相關(guān)設想后，有關(guān)“建與不建”的問題一直備受關(guān)注。近期，濟南市濟濼路穿黃隧道項目預可行性研究報告招標公告發(fā)布。根據(jù)公告內(nèi)容，濟南市濟濼路穿黃隧道項目由濟南發(fā)展和改革委員會100%出資建設，項目位于濟南市天橋區(qū)內(nèi)，北起309國道，下穿龍湖規(guī)劃水域、黃河、環(huán)城高速公路、二環(huán)北路，南端與濟濼路相接，項目計劃總投資約35億元。
中鐵二院有關(guān)負責人說，此次地鐵穿黃與道路穿黃結(jié)合，是為了更好帶動黃河南北岸人流、車流的來往和交流，推動主城區(qū)基礎設施和公共服務跨河延伸。通過大運量的交通形式拉動黃河新區(qū)、鵲山片區(qū)、濟北新城等區(qū)域的大發(fā)展。
近期，濟南市委全面深化改革領(lǐng)導小組召開第八次會議上，省委常委、濟南市委書記王文濤表示，“北跨”要以交通基礎設施建設為切入點，堅持市場主導、項目帶動，堅持產(chǎn)城融合、以產(chǎn)為主，變“跨河”發(fā)展為“攜河”發(fā)展，進一步拉開城市發(fā)展框架。穿黃隧道的建設正是“攜河”發(fā)展的重要切入點。
曾有可行性研究報告但是被取消
近年來圍繞穿黃隧道，從多次“即將開建”到傳言“被取消”，幾經(jīng)波折。2010年，黃河隧道工程可行性研究報告完成，工程不存在技術(shù)上的難題。
2012年8月，濟南市政府網(wǎng)站公布消息，穿黃隧道計劃取消。2013年6月，濟南市規(guī)劃局局長賈玉良在做客12345市民服務熱線時透露，為了加快鵲山龍湖項目的開發(fā)，濼口穿黃隧道工程將重新啟動。
2015年5月，濟南規(guī)劃部門公布的鵲山片區(qū)控制性詳細規(guī)劃顯示，穿黃隧道位于浮橋附近河道最窄處，緊挨濼口浮橋，規(guī)劃為城市主干道，北穿黃河后，往東北方向延伸，然后沿鐵路往西北與309國道相接。2015年10月13日，濟南市發(fā)改委通過多個網(wǎng)站發(fā)布招標公告，開始編制濟濼路穿黃隧道（道路+地鐵）項目預可行性研究報告。
