未來五年廣東擬推進(jìn)42個鐵路項(xiàng)目2020年市市通高鐵
2016-01-19
廣州南站高鐵連接四方記者林桂炎攝
高鐵讓廣東老百姓生活更便捷記者林桂炎攝
策劃/馬勇胡潤斌姚志德
開篇語
廣佛肇城際軌道佛肇段通車在即！歲末年初，全省鐵路建設(shè)喜訊頻傳。廣東提出“2020年市市通高鐵”，目標(biāo)更是鼓舞人心。發(fā)達(dá)的鐵路交通正在并將進(jìn)一步影響你我的生活。廣東會形成1小時高鐵生活圈嗎？以汽車為主的交通格局會改變嗎？民營資本會進(jìn)入鐵路建設(shè)嗎？……本報今起推出系列報道，與您一起探討“軌道上的廣東”。
上月26日，珠三角城際軌道新塘經(jīng)白云機(jī)場至廣州北段正式開工；4天后，廣深港高鐵福田站正式運(yùn)營通車，標(biāo)志著廣深港高鐵完成了總里程142公里中的116公里；本月內(nèi)，廣佛肇城際軌道佛肇段將完工，借道廣茂線接入廣州火車站，屆時肇慶去廣州只需1小時……
廣東鐵路建設(shè)近期喜訊頻傳。在很長一段時間，廣東并非國家鐵路建設(shè)的重點(diǎn)省份，珠三角西岸長期沒有鐵路運(yùn)營，而十一五、十二五期間，廣東鐵路建設(shè)提速，鐵路營業(yè)里程從2005年末的1924公里增至2015年末的4021公里，翻了一番有多。
目前，廣東境內(nèi)高鐵里程已成全國第一，21個市中有16個通了高鐵，2020年將實(shí)現(xiàn)市市通高鐵。廣東高鐵經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展？它的現(xiàn)狀如何？前景怎樣？記者近日進(jìn)行了調(diào)查，并從廣東鐵路建設(shè)投資集團(tuán)（以下簡稱廣東鐵投）獲悉，根據(jù)廣東省鐵路規(guī)劃及綜合交通規(guī)劃等初步研究成果，“十三五”期間規(guī)劃推進(jìn)約42個鐵路項(xiàng)目建設(shè)，建設(shè)里程約3840公里?！盎拘纬蓶|聯(lián)海峽西岸、溝通長三角地區(qū)，西通桂黔、輻射大西南地區(qū)，北達(dá)湘贛、連接中原地區(qū)的高快速鐵路網(wǎng)絡(luò)骨架”。
A、歷程：從準(zhǔn)高速發(fā)展到高速
高速鐵路在不同國家不同時代有不同定義，中國官方定義則為新建設(shè)計開行250公里/小時（含預(yù)留）及以上動車組列車，初期運(yùn)營速度不小于200公里/小時的客運(yùn)專線鐵路。普通鐵路設(shè)計開行80-160公里/小時，高速鐵路與普通鐵路之間則稱為快速鐵路。
廣東省交通運(yùn)輸協(xié)會原常務(wù)副會長兼秘書長謝鑒明，曾任廣東省鐵路集團(tuán)有限公司董事長，據(jù)他回顧，中國第一條準(zhǔn)高速鐵路，也是由廣東建設(shè)的?！?991年12月28日廣深準(zhǔn)高速鐵路在原廣深復(fù)線基礎(chǔ)上動工改建，1994年12月22日投入使用，成為我國第一條準(zhǔn)高速鐵路?！边@條準(zhǔn)高速鐵路，是我國第一條時速達(dá)160公里/每小時的鐵路。
廣東鐵投技術(shù)管理部負(fù)責(zé)人告訴記者，鐵路項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)選擇，主要需要考慮高速鐵路、城際鐵路（快速鐵路）、普速鐵路在路網(wǎng)中功能定位，通過預(yù)判運(yùn)輸需求構(gòu)成，其側(cè)重于客運(yùn)還是貨運(yùn)。廣州至武漢的武廣客運(yùn)專線，是國內(nèi)第一條350公里/小時的高鐵。
2004年國慶節(jié)，廣東省政府和鐵道部共同簽訂了《關(guān)于加快廣東鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會談紀(jì)要》，雙方確定了共同建設(shè)總里程約2200公里，總投資達(dá)1400億元的鐵路項(xiàng)目，其中就包括武廣客運(yùn)專線（廣東段）。翌年6月23日，武廣高鐵開始動工。
2009年12月26日武廣高鐵全線開通，首列“和諧號”列車從新落成的武漢火車站啟動前往廣州，標(biāo)志著中國步入高速鐵路新時期，也開啟了廣東“高鐵時代”的序幕。三年后，京廣高鐵全線開通運(yùn)營，更是成為全球運(yùn)營里程最長的一條高鐵，京廣坐火車縮短至8小時。
而2005年9月國家發(fā)改委正式批復(fù)《廣深港鐵路客運(yùn)專線廣州至深圳段可行性研究報告》，作為武廣高鐵延伸線的廣深港高速鐵路廣深段，在2005年12月18日正式動工興建，2011年12月26日廣深港高鐵廣州南至深圳北完成通車。
廣深通道從“準(zhǔn)高速”進(jìn)化到“高速”鐵路，用了17年。而去年12月30日通車的廣深港高鐵福田站，使得廣深港高鐵延伸至深圳市中心。
