交通運(yùn)輸部推薦三項(xiàng)目獲國家科技獎(jiǎng)
2016-01-19
日前，由交通運(yùn)輸部推薦的三個(gè)科研項(xiàng)目獲2015年度國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。其中由中國交通建設(shè)股份有限公司田俊峰等人完成的“耙吸挖泥船動力定位與動態(tài)跟蹤系統(tǒng)”獲國家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，云南省公路開發(fā)投資有限責(zé)任公司等單位完成的“山區(qū)高速公路運(yùn)營保障關(guān)鍵技術(shù)及裝備”和交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院等單位完成的“廢輪胎修筑高性能瀝青路面關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。這三個(gè)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目取得了什么成果，應(yīng)用推廣情況如何，對行業(yè)發(fā)展能起到什么作用？記者聯(lián)系了相關(guān)獲獎(jiǎng)單位，并進(jìn)行了深入了解。
挖泥船動力定位效率提高12%
耙吸挖泥船作為大型海工裝備，在深遠(yuǎn)海挖泥作業(yè)時(shí)受大風(fēng)浪流影響，依靠傳統(tǒng)的人工操作無法保證作業(yè)精度和效率，在特別惡劣的天氣影響下，甚至無法作業(yè)。為此，“耙吸挖泥船動力定位與動態(tài)跟蹤系統(tǒng)”項(xiàng)目研發(fā)了船舶動力定位與動態(tài)跟蹤系統(tǒng)，可利用船舶自身推進(jìn)裝置有效產(chǎn)生反作用力和力矩去抵抗風(fēng)浪流和其他外力對船舶的作用，使船舶保持在設(shè)定位置和艏向，或使船舶精確地跟蹤給定軌跡。
據(jù)了解，該技術(shù)是國際上高端挖泥船、起重船、海上搜救打撈船、深水鋪管船、平臺支持船、石油鉆井平臺等海洋工程船的核心技術(shù)，此前由少數(shù)歐美國家所掌握，但不進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓，而是以整船模式進(jìn)行技術(shù)出口，導(dǎo)致船舶設(shè)計(jì)建造成本成倍增加，而該項(xiàng)目成果打破了國外壟斷，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。
目前，該項(xiàng)技術(shù)成果已經(jīng)應(yīng)用在天津港、寧波舟山港及深遠(yuǎn)海疏浚工程等多項(xiàng)國家重點(diǎn)工程上，施工效率提高12%。這標(biāo)志著我國高附加值動力定位動態(tài)跟蹤海工船舶具備了自主研發(fā)能力和國際競爭力，對我國海洋資源開發(fā)意義重大。
舊輪胎路上得新生
如今，在北京開車，無論是在四環(huán)路的看丹橋和首都機(jī)場南線，還是在八達(dá)嶺高速公路和奧運(yùn)水上公園，甚至在長安街，你會發(fā)現(xiàn)，原來充耳的行車噪音變小了，行車的舒適性提高了。不必驚訝，秘密就在腳下，這些道路在鋪筑時(shí)都使用了橡膠瀝青。而在這之前，舊輪胎大部分被燒掉或是堆放起來，會造成大量的污染和安全隱患，直到“廢輪胎修筑高性能瀝青路面關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”項(xiàng)目的出現(xiàn)。
把廢舊輪胎變成路面材料并非易事，該項(xiàng)目圍繞廢輪胎修筑高性能瀝青路面的關(guān)鍵技術(shù)問題，依托國家及行業(yè)的科研及技術(shù)推廣項(xiàng)目，歷經(jīng)10余年，開展多單位的協(xié)作攻關(guān)，解決了具有硫化交聯(lián)結(jié)構(gòu)和高彈特性的廢胎膠粉在瀝青與礦料結(jié)構(gòu)中的穩(wěn)定性難題，形成了集材料、結(jié)構(gòu)、裝備、工藝為一體的廢輪胎修筑瀝青路面的成套技術(shù)目前，該技術(shù)已在北京、山西、廣東等21個(gè)省份的高等級公路與城市道路的新建、改建和養(yǎng)護(hù)工程中廣泛應(yīng)用，總里程超過1.5萬公里，累計(jì)生產(chǎn)橡膠瀝青200多萬噸，消耗廢輪胎近億條。帶動全國100多家企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級和發(fā)展，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，取得顯著的社會經(jīng)濟(jì)效益。
山區(qū)路有了多級安全防護(hù)
長長的下坡、多變的氣候，復(fù)雜的地形……在山區(qū)高速公路開車，司機(jī)必須打起十二分精神。2013年公安部公布的全國10大危險(xiǎn)路段中，其中有6條是山區(qū)高速公路。為了山區(qū)高速公路的行車安全，“山區(qū)高速公路運(yùn)營保障關(guān)鍵技術(shù)及裝備”項(xiàng)目解決了山區(qū)高速公路長大下坡安全、高邊坡穩(wěn)定和橋隧檢測等難題，為山區(qū)路安全行車添加了多級安全防護(hù)。
該項(xiàng)目圍繞西部山區(qū)高速公路橋隧結(jié)構(gòu)安全保障、高邊坡穩(wěn)定、連續(xù)長大下坡路段安全運(yùn)行性能提升等方面的技術(shù)難題，通過10年的聯(lián)合攻關(guān)，攻克了高墩大跨混凝土橋梁缺損狀況監(jiān)測評定、隧道安全可靠性移動快速無損檢測診斷、高陡邊坡穩(wěn)定性甄別與保持和連續(xù)長大下坡安全保障等方面的關(guān)鍵技術(shù)，形成了保障西部山區(qū)高速公路安全運(yùn)營的關(guān)鍵技術(shù)及裝備。
目前，項(xiàng)目成果已經(jīng)在云南、重慶、浙江等省市53條山區(qū)高速公路上成功應(yīng)用，累計(jì)應(yīng)用里程達(dá)3960公里。
