進(jìn)出隧道光照度差距可達(dá)上萬(wàn)倍或?qū)е乱曈X(jué)疲勞
2016-01-19
春節(jié)即將來(lái)臨，不少人會(huì)有開(kāi)車回家的打算，相信很多人的回家之路，都會(huì)經(jīng)過(guò)隧道，而作為事故高發(fā)點(diǎn)，很多司機(jī)都會(huì)在進(jìn)出隧道前下意識(shí)地踩剎車，因?yàn)樗麄兌虝r(shí)間內(nèi)看不清前方路況。
為什么進(jìn)出隧道后會(huì)出現(xiàn)“視覺(jué)空白”該如何避免本期好奇心告訴你答案，教你安全通過(guò)隧道。
實(shí)驗(yàn)結(jié)論
白天進(jìn)出隧道光照度變化比晚上大高速隧道內(nèi)外光照度差距可達(dá)上萬(wàn)倍
實(shí)驗(yàn)時(shí)間：2016年1月13日、14日
實(shí)驗(yàn)人員：華商報(bào)記者
實(shí)驗(yàn)設(shè)備：照度計(jì)(測(cè)量光照度的儀器)
備注：各種環(huán)境照度值(單位：Lx)
黑夜：0.001—0.02;月夜：0.02—0.3;陰天室內(nèi)：5—50;陰天室外：50—500;晴天室內(nèi)：100—1000;夏季中午太陽(yáng)光下的照度：約為1000000。
實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)：西安市、西柞高速多段隧道
實(shí)驗(yàn)顧問(wèn)：陜西省眼科研究所青少年近視防治中心主任李軍，西安市公安局交警支隊(duì)高速大隊(duì)事故中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)張洪
1.13日上午10時(shí)30分，環(huán)城東路朝陽(yáng)門外隧道，無(wú)燈，由南向北行駛
隧道外的光照度為11000Lx(勒克斯，光照度的單位)，隨著逐漸下坡進(jìn)入隧道，光照度逐漸變?nèi)?，接近隧道口時(shí)變?yōu)?510Lx，而在進(jìn)隧道的一瞬間，迅速降低至770Lx，由于該隧道距離短，數(shù)值最低時(shí)為22Lx，駛出隧道，數(shù)值又迅速回升。
2.13日上午10時(shí)40分，環(huán)城北路火車站隧道，有燈，由東向西行駛
隧道外的光照度為7200Lx，隨著車輛逐漸下坡，光照度在進(jìn)入隧道口顯示為2800Lx，進(jìn)入隧道后變?yōu)?33Lx，此后，因?yàn)橥ǖ纼?nèi)燈位置不同，數(shù)值最低52Lx，光照度在200Lx~1300Lx間徘徊。在駛出隧道的一瞬間，數(shù)值迅速回升到4130Lx。
3.13日上午11時(shí)，環(huán)城西路西門隧道，無(wú)燈，由北向南行駛
隧道內(nèi)稍微堵車，隧道外數(shù)值為15230Lx，進(jìn)入隧道內(nèi)最低降至8Lx，出隧道時(shí)瞬間提升至13000Lx。
4.13日上午11時(shí)10分，環(huán)城南路含光門—朱雀門隧道有燈，由西向東行駛
進(jìn)入隧道前的光照度為11060Lx，進(jìn)入隧道口一瞬間變?yōu)?60Lx。剛開(kāi)始隧道內(nèi)的燈光比較亮，數(shù)值在1700Lx~200Lx之間徘徊，但隨后燈距變大，數(shù)值降低至70Lx~10Lx之間。而出隧道的一瞬間，數(shù)值上升至11340Lx。
5.13日晚9時(shí)50分，環(huán)城南路文昌門—和平門隧道，有燈，由東向西行駛
因?yàn)槁窡粼O(shè)置有一定間距，夜間隧道外的光照度在0~50Lx間，進(jìn)入隧道后，數(shù)值在15Lx~50Lx間變化，但是人的眼睛的直接感覺(jué)是隧道內(nèi)光線明顯好于隧道外，同時(shí)并不刺眼。
6.13日晚9時(shí)56分，環(huán)城南路永寧門隧道，有燈，由東向西行駛
永寧門隧道內(nèi)的燈光明顯比文昌門—和平門隧道里的亮一些，最低數(shù)值為20Lx，最高時(shí)152Lx，光線并不刺眼。
7.14日上午10時(shí)10分，西柞高速，有燈，西安去柞水方向(注：一般情況下黑夜的光照度是0.001Lx~0.02Lx，此次試驗(yàn)中均記錄為0)
與13日天氣稍陰不同，14日上午大晴天。準(zhǔn)備進(jìn)入南五臺(tái)隧道時(shí)，隧道外光照度為14800Lx，進(jìn)入隧道一瞬間，數(shù)值降低為321Lx，隨著隧道內(nèi)燈間距越來(lái)越大，檢測(cè)值一度為0，隨后的行駛過(guò)程中，數(shù)值在0~10Lx之間徘徊，但不影響駕駛員觀察。打開(kāi)車燈，效果明顯優(yōu)于沒(méi)有開(kāi)車燈。出隧道一瞬間，數(shù)值由108Lx迅速升至2280Lx，隨后又迅速升至10120Lx，而駕駛員也馬上感覺(jué)到刺眼。
隨后又經(jīng)過(guò)長(zhǎng)度不一的北九溝隧道、道溝峪隧道、青溝隧道、熊溝隧道、黃土梁隧道、小瓢溝隧道、四岔溝隧道，這些隧道進(jìn)出前后的光照強(qiáng)度變化與南五臺(tái)隧道相似，而在接下來(lái)駛出青岔隧道時(shí)，明顯能感覺(jué)到隧道外的光照非常強(qiáng)烈，出隧道口的一瞬間有強(qiáng)烈刺眼的感覺(jué)，而此時(shí)測(cè)試的光照度為28900Lx。
在進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)18.3公里的秦嶺終南山隧道前，隧道口的光照度為5610Lx，在進(jìn)入隧道的一瞬間，光照度變?yōu)?90Lx，而華商報(bào)記者明顯感覺(jué)到這個(gè)隧道口的燈光比前幾個(gè)隧道要明亮一些，數(shù)值降低速度明顯變緩。盡管該隧道內(nèi)先后設(shè)置有3處人造景觀，但是測(cè)試數(shù)值始終在0~30Lx之間。接近隧道出口，數(shù)值迅速升高，出隧道口的一瞬間，數(shù)值迅速升高至22000Lx。
實(shí)驗(yàn)結(jié)論：實(shí)驗(yàn)顯示，白天城市道路光照度與隧道口的光照度相差不大，但隧道口與隧道內(nèi)數(shù)值最大差距達(dá)1900余倍;夜間，隧道內(nèi)外的光照度變化并不大，相對(duì)而言有燈的隧道比隧道外光線更好。但對(duì)于高速公路，道路周圍環(huán)境相對(duì)開(kāi)闊，隧道內(nèi)外的光照度差距甚至可以達(dá)到上萬(wàn)倍。
光學(xué)研究方面的學(xué)者說(shuō)，數(shù)值近乎0時(shí)，說(shuō)明眼睛接收到的光照度極少，相當(dāng)于瞬間眼前漆黑一片。
眼科專家
進(jìn)隧道前減速可減少“視覺(jué)空白”時(shí)限
陜西省眼科研究所青少年近視防治中心主任李軍介紹，從隧道外進(jìn)入隧道內(nèi)，眼睛需要一個(gè)暗適應(yīng)的過(guò)程，時(shí)間較短，但會(huì)出現(xiàn)眼睛看不清東西的狀態(tài);而從隧道出來(lái)，則有個(gè)明適應(yīng)的過(guò)程，而長(zhǎng)時(shí)間在隧道內(nèi)相對(duì)暗一些，出隧道后會(huì)眼前一片亮白，也是看不清東西的狀態(tài)，但是根據(jù)研究顯示亮適應(yīng)比暗適應(yīng)的過(guò)程短一些。
李軍說(shuō)，尤其開(kāi)車時(shí)，速度比較快，在遇到暗適應(yīng)時(shí)會(huì)在瞬間出現(xiàn)看不見(jiàn)東西的“視覺(jué)空白”，存在很大的安全隱患。
“這種適應(yīng)的過(guò)程是一種生理功能?！崩钴娬f(shuō)，適應(yīng)的過(guò)程其實(shí)是眼底的視錐細(xì)胞和視桿細(xì)胞在發(fā)生作用，光線比較亮，是視錐細(xì)胞在發(fā)生作用，而一旦進(jìn)入暗適應(yīng)過(guò)程，則視錐細(xì)胞從興奮狀態(tài)迅速停止工作，這時(shí)就需要視桿細(xì)胞迅速興奮起來(lái)進(jìn)入工作狀態(tài)，而視錐細(xì)胞和視桿細(xì)胞轉(zhuǎn)換的過(guò)程需要一定的時(shí)間，這期間導(dǎo)致的結(jié)果就是眼睛會(huì)看不清東西。
李軍說(shuō)，兩種細(xì)胞在交替興奮衰退過(guò)程中，一直在消耗能量，但是目前沒(méi)有研究顯示，這種消耗會(huì)對(duì)眼睛產(chǎn)生多大的危害，但可以肯定的是，這種頻繁的轉(zhuǎn)換肯定會(huì)帶來(lái)視覺(jué)疲勞。
李軍舉例說(shuō)，秦嶺終南山隧道中設(shè)置了多處人造景觀和光源，這是從安全角度考慮的，目的就是為了讓眼睛能適應(yīng)光線的變化，以免因?yàn)樗淼纼?nèi)外光差太大對(duì)眼睛造成傷害。
李軍建議，進(jìn)入隧道前后，司機(jī)降低車速行駛可以讓眼底細(xì)胞轉(zhuǎn)換的過(guò)程相對(duì)充分一些，從而減少“視覺(jué)空白”的時(shí)限。
交警提醒
進(jìn)隧道應(yīng)開(kāi)車燈、減速隧道內(nèi)也不宜開(kāi)快車
西安市公安局交警支隊(duì)高速大隊(duì)事故中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)張洪說(shuō)，城市道路中的隧道相對(duì)較短，在車速相對(duì)較低的情況下，隧道內(nèi)外的光線變化對(duì)駕駛員的影響不會(huì)很大，“但是到了夜間，隧道內(nèi)外的光線差距有可能變大，這時(shí)如果超速行駛，則很有可能因?yàn)榭床磺宓缆范l(fā)事故。”
對(duì)于高速公路而言，尤其是山區(qū)高速公路上隧道較多，而有些隧道內(nèi)外的光線差距極大，“這就需要進(jìn)隧道的時(shí)候必須打開(kāi)車燈，同時(shí)降低車速，以便于看清前方道路狀況?！睆埡檎f(shuō)，因此隧道內(nèi)燈光需要進(jìn)行漸變?cè)O(shè)置，方便駕駛員進(jìn)行適應(yīng)。但是因?yàn)楦咚俟匪淼纼?nèi)的燈光需要常年打開(kāi)，常有損壞或故障問(wèn)題，易導(dǎo)致隧道內(nèi)光線差距較大，“所以即使進(jìn)入隧道后，車速也不宜過(guò)快，且應(yīng)保持合理車距，以免駕駛員因光線問(wèn)題突然踩剎車，誘發(fā)交通事故?！睆埡檎f(shuō)。
此外，冬季秦嶺南北麓溫差較大，常有南麓陰雨，出隧道遇路面結(jié)冰的情況，故遇雨雪天氣出隧道務(wù)必減速，謹(jǐn)防打滑側(cè)翻事故發(fā)生。華商報(bào)記者李小博
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