為拼裝橋梁骨架建超百萬平米基地
2016-01-18
鋼箱梁制作中王超英攝
東莞預制場正為首個墩臺進行鋼筋捆扎盧志華攝
準備將鋼箱梁發(fā)運至港珠澳大橋施工海域羊城晚報記者湯銘明攝
中山墩臺預制場占地6萬余平方米，北臨河道，設有預制件出水碼頭王立國攝
總指揮：劉紅兵劉海陵策劃：林海利許志權蔡惠中統(tǒng)籌：曾璇蘇碧青冷爽
羊城晚報記者馬化展
治國理政·全面深化改革廣東篇
廣東中山，人煙罕至的馬鞍島。
如果無人告之，很難發(fā)現(xiàn)，有3個港珠澳大橋項目的鋼箱梁和組合梁預制廠藏身于此。在河北秦皇島的山橋產業(yè)園和湖北武漢的武船陽邏、雙柳基地等工廠生產出來的板單元，會通過海上運輸?shù)竭@些基地。它們將在這里“變身”組合梁、鋼箱梁節(jié)段或鋼塔，隨后運往港珠澳大橋施工海域。
按照港珠澳大橋“工廠化”的生產要求，這條巨龍建起了7個“巢穴”。港珠澳大橋項目的這7個鋼箱梁和組合梁預制廠分散在中山、武漢、秦皇島、南通、揚州等地。不過截至2015年年底，僅有中鐵山橋和武船重工的兩個中山預制廠仍在開展少量與港珠澳大橋鋼箱梁相關的工作，其他都已基本完工。
建超百萬平米基地
港珠澳大橋的“龍穴”長什么樣？
2012年7月，中鐵山橋在秦皇島山橋產業(yè)園建起全新鋼結構聯(lián)合廠房，專用于港珠澳大橋板單元生產。當年9月，武船重工的板單元生產基地——雙柳基地也正式啟用。港珠澳大橋引進的板單元機器人焊接系統(tǒng)等先進設備，也被用于這兩個生產基地。
其中，山橋產業(yè)園廠房為3橫跨5縱跨布局，總面積達8.5萬平方米，分別設置鋼板存放區(qū)、鋼板預處理作業(yè)區(qū)、下料及機加工作業(yè)區(qū)、板單元組裝焊接修整檢測作業(yè)區(qū)等。
中鐵山橋的中山拼裝基地，是從一片荒蕪之地開墾出來的。2012年5月，港珠澳大橋CB01標項目原黨工委書記王樹枝趕赴珠江畔現(xiàn)場指揮建設這一占地面積為1000畝的基地。建設初期，每次上島都要乘坐渡船，還曾因臺風來襲先后組織三次三四百人規(guī)模的撤離。在這種既無“天時”也無“地利”的情況下，僅半年時間，島上的廠房就崛起，并于2013年2月順利開工投產。
中鐵山橋的中山基地分別設置板單元卸船作業(yè)區(qū)、板單元存放區(qū)、鋼箱梁節(jié)段拼裝廠房、鋼塔節(jié)段拼裝廠房、打砂涂裝廠房、大節(jié)段拼裝廠房等。
武船重工的中山基地的面積為27萬平方米，用于本工程鋼箱梁和鋼塔整體結構的拼裝、涂裝、存放與發(fā)運。這一基地生產的鋼箱梁和鋼索塔等都將用于江海直達船航道橋段及其臨近的非通航孔橋，江海直達船航道橋的三個“海豚型”鋼索塔就是在這里生產的。
CB05標占地450畝的中山預制基地在2014年年初完成相關任務。據悉，正常情況下，此前那里每月能生產6個承臺墩身，6個中間節(jié)墩身或墩帽，12片組合梁等。
以上幾個拼裝基地總面積已超過百萬平方米。在過去的幾年，它們成為港珠澳大橋骨骼的加工廠，不動聲色地為這條巨龍“孕育骨架”。
最大鋼箱梁拼裝地
為何幾家中標單位都要建設新的板單元和拼裝基地？
這與港珠澳大橋管理局在招標文件中提出希望鋼箱梁制造，從板單元生產到大節(jié)段拼裝都實現(xiàn)自動化和車間化等要求有關。
按照這些要求，中標單位的三大中山拼裝基地相繼投產，像山橋產業(yè)園就是按照港珠澳大橋“車間化、機械化、自動化”的總體制造要求，以及成為中國最大的現(xiàn)代化鋼箱梁制造基地目標進行設計建設。
因此，這些基地承擔著鋼箱梁制造超過90%的工作量，扮演著重要角色。在中鐵山橋的中山基地，最多時曾有1300多名員工在這里進行港珠澳大橋鋼箱梁制造拼裝工作。王樹枝告訴記者，這是全中國最大的鋼箱梁拼裝基地，以后也將作為山橋的專用基地繼續(xù)運營。
每步質檢都很嚴格
在武船重工的中山拼裝基地，節(jié)段的拼接、焊接、上漆、質檢等工作在同步進行中。CB02項目經理、常務副總經理黃新明透露，選擇哪兩個節(jié)段進行拼接并不是隨意的。事實上，每個節(jié)段都是唯一而不可替代的。他指著眼前的一個大節(jié)段說，“這個節(jié)段是有點彎的，其實就是因為這個橋段也是彎的，而且不同位置彎的程度不同，因此需要各個節(jié)段是相互匹配的?！?br />
他還介紹，在武船重工的中山拼裝基地，小節(jié)段已全部做完，就剩小節(jié)段拼成大節(jié)段的相關工作，所以現(xiàn)在基地還有五六百名員工。
在該基地大節(jié)段的拼裝車間，鎮(zhèn)江藍泊公司的工作人員正在給大節(jié)段進行環(huán)縫涂裝。鎮(zhèn)江藍泊公司的現(xiàn)場負責人王吉祥告訴記者，這一項目的工程量比較大，每個步驟都很嚴格，任何小問題都要經過報驗，廠檢質檢合格后才能做下一道。
他所言不虛，很快質檢、廠檢和監(jiān)檢人員就開始檢查涂裝情況。來自武漢監(jiān)理公司的監(jiān)理盧文陽，直接向王吉祥指出發(fā)現(xiàn)的問題，表示最好將破損之處的涂裝一次性補完。
羊城晚報記者“參觀”了大節(jié)段——穿越它的內部結構。這一長達100多米的鋼箱梁大節(jié)段，里面一個個板單元內結構錯落有致，看起來像“宿舍”。工程人員告訴記者，鋼箱梁內部設有檢查車軌道，方便日后工作人員乘坐檢查車進行日常巡查與維修。
墩臺達10層樓高
龍的“巢穴”里不僅有龍之“骨骼”的制造基地，還藏有港珠澳大橋的“金爪”——坐落于中山和東莞兩地的墩臺預制常
港珠澳大橋的墩臺預制場有三個，分別位于東莞市洪梅鎮(zhèn)金鰲沙村、中山市火炬開發(fā)區(qū)沿江東五路茂生村和中山市橫門島（也是鋼箱梁和組合梁拼裝基地）。與鋼箱梁拼裝基地一樣，它們都緊靠出?？谒颍軡M足大型船舶進港靠泊的要求。
以橋梁工程CB03標段位于東莞的墩臺預制場為例，它有鋼筋加工車間、拌和區(qū)、預制區(qū)、儲存區(qū)、縱移區(qū)、鋼筋綁扎區(qū)、塢坑及出運碼頭、辦公及生活區(qū)等幾個主要功能區(qū)。墩臺共分為9大類、40種型號，單件最重達3510噸，單件最高達26.95米。位于火炬開發(fā)區(qū)、CB04合同段預制場的墩臺最大預制高度為26.67米，與東莞預制場的相似，都差不多10層樓那么高。
據CB05標段的資料顯示，當時承臺墩身預制區(qū)的開工場面十分壯觀。“兩套20多米高的模板像兩個巨大的括號一樣打開著，工人們正在鋼筋綁扎臺座上進行鋼筋綁扎作業(yè)。綁一層吊一層，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，而且每個綁扎臺座都設計安裝有可收縮式的雨棚，即便是暴雨傾盆也不會影響施工”。
據了解，承臺墩身出海前需要完成50多道繁雜的工序，卻要在最多8天的時間內完成一個承臺墩身的預制和出海準備工作。這按照常規(guī)的施工方法很難辦到，但不同的工序被安排在不同的施工區(qū)域同步進行，使得大量的作業(yè)時間被節(jié)省下來，最終預制件和鋼結構部件在各個預制場基地順利完成預制（組拼）和出海，為港珠澳大橋孕育了最為堅實的“金爪”。
據悉，港珠澳大橋主體工程所有“金爪”已于2015年9月6日全部安裝到位。
@橋博士
1問
為什么把拼裝基地設置在中山馬鞍島？
我們結合橋位施工位置，充分考慮制造、運輸及安裝風險，將節(jié)段制造場地安排在中山基地。這里距橋位近，發(fā)運方便，能快速響應現(xiàn)場供梁需求。中山基地現(xiàn)有碼頭地處珠江口橫門水道南側，水深最大可達8.7米，適合大節(jié)段裝船發(fā)運。另外，中山場地資源充足，能滿足節(jié)段制造需要。（回答單位：武船重工集團）
2問
板單元生產廠和鋼箱梁拼裝廠都是為港珠澳大橋而新建的嗎？為何要建在很遠的秦皇島、武漢、揚州等地？
位于秦皇島的山橋產業(yè)園、武漢的雙柳基地以及中山的鋼箱梁拼裝廠都是新建的，以適應自動化生產線的要求。揚州和南通的基地則是在原有的基礎上進行了改造。中標的企業(yè)總部就在秦皇島、武漢等地，所以在這些地方生產板單元。
3問
完成港珠澳大橋的鋼結構生產后，拼裝廠未來有什么安排？
這些為港珠澳大橋新建的基地將成為永久的鋼結構產品制造基地。港珠澳大橋的建設促進了中國鋼結構制造的產業(yè)升級，大大提升了企業(yè)在國內和國際上的競爭力。如中鐵山橋中山基地，目前正參加虎門二橋、平潭大橋和挪威橋梁的鋼結構生產。
解密
造一段鋼箱梁需多少人？
給港珠澳大橋制造一段鋼箱梁，需要多少單位和人員參與？
以港珠澳大橋主體工程橋梁工程鋼箱梁采購與制造的CB01合同段為例，這一全長8.670公里的標段，除了中標單位中鐵山橋之外，CB01合同段的專業(yè)分包公司有鞍鋼股份有限公司，負責鋼板供應；上海建冶科技工程股份有限公司和常州市寶新防腐工程裝備有限公司，負責防腐涂裝；還有負責TMD阻尼器制作與安裝的中鐵物資集團港澳有限公司；負責檢查車采購與安裝的武橋重型集團股份有限公司；負責除濕系統(tǒng)采購與安裝的鎮(zhèn)江藍舶工程科技有限公司；負責供應涂裝材料的佐敦涂料（張家港）有限公司；負責熱浸鋅施工的廣東運通熱鍍鋅廠有限公司。
那么究竟有多少人員參與到鋼箱梁的制造之中？由于有些分包單位沒有進行單獨統(tǒng)計，這一數(shù)字難以迅速理清。但根據CB02標武船重工集團提供的數(shù)據，他們單位在雙柳基地、陽邏廠區(qū)、中山基地和橋位參與港珠澳大橋工程的人員，就已有1671人（除了生產鋼塔板單元的陽邏廠區(qū)的人員，也有1337人）。而中鐵山橋僅中山的拼裝基地，最多時就已有1300多人參與工程。
對于整個港珠澳大橋項目來說，參與的單位和人員數(shù)量當然更加浩大。正是有他們的付出，“天外飛龍”才能情定港珠澳大橋，讓兩岸三地不為橫亙的伶仃洋所阻隔。
馬化展本文來源：金羊網-羊城晚報責任編輯：黃歡_NN1650
