交通運輸部推薦三項目獲國家科技獎
2016-01-18
日前，由交通運輸部推薦的三個科研項目獲2015年度國家科學技術獎。其中由中國交通建設股份有限公司田俊峰等人完成的“耙吸挖泥船動力定位與動態(tài)跟蹤系統(tǒng)”獲國家技術發(fā)明獎二等獎，云南省公路開發(fā)投資有限責任公司等單位完成的“山區(qū)高速公路運營保障關鍵技術及裝備”和交通運輸部公路科學研究院等單位完成的“廢輪胎修筑高性能瀝青路面關鍵技術及工程應用”獲國家科學技術進步獎二等獎。
這三個獲獎項目取得了什么成果，應用推廣情況如何，對行業(yè)發(fā)展能起到什么作用？記者聯系了相關獲獎單位，并進行了深入了解。
挖泥船動力定位效率提高12%
耙吸挖泥船作為大型海工裝備，在深遠海挖泥作業(yè)時受大風浪流影響，依靠傳統(tǒng)的人工操作無法保證作業(yè)精度和效率，在特別惡劣的天氣影響下，甚至無法作業(yè)。為此，“耙吸挖泥船動力定位與動態(tài)跟蹤系統(tǒng)”項目研發(fā)了船舶動力定位與動態(tài)跟蹤系統(tǒng)，可利用船舶自身推進裝置有效產生反作用力和力矩去抵抗風浪流和其他外力對船舶的作用，使船舶保持在設定位置和艏向，或使船舶精確地跟蹤給定軌跡。
據了解，該技術是國際上高端挖泥船、起重船、海上搜救打撈船、深水鋪管船、平臺支持船、石油鉆井平臺等海洋工程船的核心技術，此前由少數歐美國家所掌握，但不進行技術轉讓，而是以整船模式進行技術出口，導致船舶設計建造成本成倍增加，而該項目成果打破了國外壟斷，填補了國內空白。
目前，該項技術成果已經應用在天津港、寧波舟山港及深遠海疏浚工程等多項國家重點工程上，施工效率提高12%。這標志著我國高附加值動力定位動態(tài)跟蹤海工船舶具備了自主研發(fā)能力和國際競爭力，對我國海洋資源開發(fā)意義重大。
舊輪胎路上得新生
如今，在北京開車，無論是在四環(huán)路的看丹橋和首都機場南線，還是在八達嶺高速公路和奧運水上公園，甚至在長安街，你會發(fā)現，原來充耳的行車噪音變小了，行車的舒適性提高了。不必驚訝，秘密就在腳下，這些道路在鋪筑時都使用了橡膠瀝青。而在這之前，舊輪胎大部分被燒掉或是堆放起來，會造成大量的污染和安全隱患，直到“廢輪胎修筑高性能瀝青路面關鍵技術及工程應用”項目的出現。
把廢舊輪胎變成路面材料并非易事，該項目圍繞廢輪胎修筑高性能瀝青路面的關鍵技術問題，依托國家及行業(yè)的科研及技術推廣項目，歷經10余年，開展多單位的協(xié)作攻關，解決了具有硫化交聯結構和高彈特性的廢胎膠粉在瀝青與礦料結構中的穩(wěn)定性難題，形成了集材料、結構、裝備、工藝為一體的廢輪胎修筑瀝青路面的成套技術目前，該技術已在北京、山西、廣東等21個省份的高等級公路與城市道路的新建、改建和養(yǎng)護工程中廣泛應用，總里程超過1.5萬公里，累計生產橡膠瀝青200多萬噸，消耗廢輪胎近億條。帶動全國100多家企業(yè)的產業(yè)升級和發(fā)展，形成完整的產業(yè)鏈，取得顯著的社會經濟效益。
山區(qū)路有了多級安全防護
長長的下坡、多變的氣候，復雜的地形……在山區(qū)高速公路開車，司機必須打起十二分精神。2013年公安部公布的全國10大危險路段中，其中有6條是山區(qū)高速公路。為了山區(qū)高速公路的行車安全，“山區(qū)高速公路運營保障關鍵技術及裝備”項目解決了山區(qū)高速公路長大下坡安全、高邊坡穩(wěn)定和橋隧檢測等難題，為山區(qū)路安全行車添加了多級安全防護。
該項目圍繞西部山區(qū)高速公路橋隧結構安全保障、高邊坡穩(wěn)定、連續(xù)長大下坡路段安全運行性能提升等方面的技術難題，通過10年的聯合攻關，攻克了高墩大跨混凝土橋梁缺損狀況監(jiān)測評定、隧道安全可靠性移動快速無損檢測診斷、高陡邊坡穩(wěn)定性甄別與保持和連續(xù)長大下坡安全保障等方面的關鍵技術，形成了保障西部山區(qū)高速公路安全運營的關鍵技術及裝備。
目前，項目成果已經在云南、重慶、浙江等省市53條山區(qū)高速公路上成功應用，累計應用里程達3960公里。
