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十三五鐵路投資擬3.8萬億鐵路基建股迎機遇

2016-01-18　

        

        十三五鐵路投資擬3.8萬億鐵路基建股迎機遇根據(jù)中國市場調(diào)查網(wǎng)發(fā)布的《十一五期間中國高速鐵路投資政策與十二五發(fā)展戰(zhàn)略研究報告》顯示，目前我國高速鐵路行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r如下：報告目錄

        “十三五”期間，鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)3.5至3.8萬億元，其中基本建設(shè)投資約3萬億元，建設(shè)新線3萬公里。至2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里。

        記者近日獲悉國家鐵路局《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃征求意見稿》（下稱《征求意見稿》），顯示上述內(nèi)容。

        中國鐵路總公司人士對財新記者表示：以慣例看，《征求意見稿》規(guī)劃的投資規(guī)模仍趨于保守，“十三五”最終敲定計劃有望突破4萬億元。

        《征求意見稿》稱，“十三五”期間，全國鐵路網(wǎng)要基本覆蓋20萬人口以上的城市，80%的縣級行政區(qū)。高速鐵路網(wǎng)基本覆蓋50萬人口以上的城市、90%地級行政中心。要基本實現(xiàn)國家、區(qū)域中心城市1至8小時高速通達(dá)圈；相鄰大中城市1至4小時快速交通圈；城市群內(nèi)0.5小時至2小時通勤圈。

        在此目標(biāo)范圍內(nèi)，《征求意見稿》從高速鐵路、干線鐵路、城際鐵路三方面分別闡述。

        高速鐵路網(wǎng)方面，《征求意見稿》稱，“十三五”期間，高速鐵路網(wǎng)要在“四縱四橫”骨架基礎(chǔ)上，繼續(xù)實施一批條件成熟的高鐵項目。

        《征求意見稿》詳細(xì)列出了未來5年重點建設(shè)項目，包括北京至沈陽、北京至張家口至呼和浩特、大同至張家口等23個高速鐵路項目；同時建設(shè)鄭州至萬州、太原至鄭州、貴陽至南寧等21個高速鐵路。至2020年末，中國高速鐵路里程要達(dá)到3萬公里。

        干線鐵路方面，《征求意見稿》顯示，首先推進以中西部區(qū)際干線鐵路為重點的新線建設(shè)，重點建設(shè)西寧至成都、羅布泊至若羌等6條鐵路。《征求意見稿》規(guī)劃，至2020年，中西部路網(wǎng)規(guī)模要達(dá)到9萬公里左右。

        “十三五”期間，將建成哈爾濱至佳木斯、青島至連云港等30條鐵路；建設(shè)成都至蘭州、拉薩至林芝、蒙西至華中鐵路煤運通道等27條干線鐵路。

        值得關(guān)注的是，在東部干線鐵路建設(shè)方面，《征求意見稿》首次對目前爭議頗多的兩條跨海峽鐵路作出了明確表述：將開展渤海海峽、瓊州海峽等跨海通道工程前期研究工作。

        在城際鐵路布局上，《征求意見稿》提出：城際鐵路規(guī)劃新開工建設(shè)5000公里左右，2020年城際鐵路規(guī)模達(dá)到5000公里。重點建設(shè)京津冀地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)等8個城市群城際鐵路。

        為落實“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃，《意見稿》稱，加快實施與周邊國家鐵路的互聯(lián)互通，建成、建設(shè)并擴能改造14個鐵路工程和10個鐵路口岸。

        “十三五”期間鐵路建設(shè)規(guī)?？涨埃F路建設(shè)資金需求巨大。在鐵路企業(yè)上市方面，《征求意見稿》首次明確提出：“十三五”期間要向社會推出一批市場前景較好，投資預(yù)期受益較穩(wěn)定的鐵路項目。

        除基本建設(shè)投資外，《征求意見稿》還透露，“十三五”期間，鐵路機車車輛投資額為8000億元左右。這筆錢將優(yōu)先推進機車車輛裝備升級?！墩髑笠庖姼濉分赋觯笆濉逼陂g著力批量購置新型動車組上線高速鐵路，研發(fā)并裝備適合城際鐵路特點的新型動車組；適宜客貨共線鐵路全部實現(xiàn)客車空調(diào)化，全面提升機車車輛裝備現(xiàn)代化水平。

        全國鐵路“十三五”將延續(xù)“十二五”期間積極發(fā)展態(tài)勢。

        “十二五”期間，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成3.58萬億元，新線投產(chǎn)3.05萬公里，全國鐵路建設(shè)投資規(guī)模創(chuàng)下歷史最高水平。

        2015年全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8238億元，在鐵路投資歷史上排名第二。最高峰出現(xiàn)在2010年，逾8400億元。

        “十二五”期間，2011年是鐵路投資唯一一個沒有完成計劃的年份。經(jīng)歷鐵道部原部長劉志軍被查，以及7·23動車事故等一系列動蕩后，鐵路固定資產(chǎn)投資減速明顯。當(dāng)年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資僅完成5906.09億元，同比下降35%，跌入最低谷。

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