新華社長沙1月17日電（齊中熙、李衍超）17日上午在長株潭城際鐵路香樟路站的施工現(xiàn)場，直徑9．33米、高達三層樓的巨大刀盤緩緩破土而出，標(biāo)志由中國鐵建十四局集團承建的我國城際鐵路最大直徑盾構(gòu)隧道——長株潭城際鐵路樹木嶺隧道順利貫通。這條隧道下穿時間之長、穿越范圍之廣、下穿次數(shù)之多、地質(zhì)條件之復(fù)雜、技術(shù)難度之大、施工風(fēng)險之高，在國內(nèi)同類型工程建設(shè)中罕見。據(jù)十四局集團長株潭項目指揮長戴尊勇介紹，長株潭城際鐵路連接長沙、株洲、湘潭城市群，為長株潭城市群城際鐵路網(wǎng)的核心部分，線路全長96公里。其中，樹木嶺隧道為全線重點控制性工程之一，穿越整個長沙主城區(qū)。隧道全長12．86公里，左右雙線設(shè)計。包含四個地下明挖車站、三段明挖區(qū)間、三段盾構(gòu)區(qū)間和兩段暗挖區(qū)間，工程量大。隧道設(shè)計時速高達160公里，被稱為“地鐵中的高鐵，高鐵中的地鐵”。
十四局集團長株潭項目施工負責(zé)人嚴(yán)士海介紹，樹木嶺隧道采用盾構(gòu)先進施工工藝。自2012年11月25日第一臺盾構(gòu)機順利始發(fā)以來，全體施工人員創(chuàng)新施工工藝，攻克了臨近既有線鐵路超淺埋回填土地層始發(fā)、因地質(zhì)原因易結(jié)泥餅等一系列技術(shù)難題，順利完成了10次穿越京廣既有線鐵路、下穿長重社區(qū)老舊房屋等重大風(fēng)險源施工。
為優(yōu)質(zhì)、高效完成施工任務(wù)，十四局隧道公司項目部通過反復(fù)研究及現(xiàn)場試驗，不斷調(diào)整盾構(gòu)機掘進參數(shù)和同步注漿量，成功將地表沉降控制在1毫米范圍內(nèi)，遠遠小于鐵路設(shè)計要求的7毫米沉降控制值。
樹木嶺隧道的全線貫通，為2016年底長株潭城際鐵路全線建成通車奠定了堅實基矗長株潭城際鐵路建成后，將形成長株潭三市之間“人”字形的快速、便捷半小時通勤圈，對進一步強化長沙、株洲、湘潭三市在長株潭城市群中的核心地位，促進長株潭城市群地區(qū)社會經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義。
