添了復(fù)線(xiàn)橋和軌道橋
2016-01-18
原標(biāo)題：添了復(fù)線(xiàn)橋和軌道橋
現(xiàn)在重慶嘉陵江大橋已經(jīng)不再“孤獨(dú)”。2002年，重慶與澳門(mén)的友誼之橋“渝澳大橋”建成通車(chē)，距牛角沱嘉陵江大橋約200米，被稱(chēng)為“姊妹橋”。
為了軌道交通3號(hào)線(xiàn)過(guò)江，渝澳大橋旁還建起了一座軌道橋，2011年3號(hào)線(xiàn)通車(chē)。如今，已經(jīng)形成了重慶嘉陵江大橋、渝澳大橋、牛角沱嘉陵江軌道橋同時(shí)跨江的景致。
本組文/本報(bào)記者蔣艷
嘉陵江大橋今天50歲了，通車(chē)前鄧小平踩著木板過(guò)橋
被譽(yù)為重慶城的“公路第一橋”，市城建檔案館全套老照片首次亮相，揭秘嘉陵江大橋建設(shè)過(guò)程
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橋名：重慶嘉陵江大橋（也稱(chēng)牛角沱嘉陵江大橋）。
時(shí)間：1958年11月進(jìn)場(chǎng)，12月全面開(kāi)工，1966年1月竣工通車(chē)。
長(zhǎng)度：全橋總長(zhǎng)625.71米，橋面寬21.5米。
橋型：主橋?yàn)殂T合鋼桁架雙懸臂橋，引橋?yàn)殇摻罨炷罷形梁。
1966年1月18日，重慶城的第一座江上城市大橋通車(chē)，結(jié)束了居民只能靠輪渡過(guò)江的歷史。今天，大橋50歲了！
重慶市城市建設(shè)檔案館保存的全套54張老照片、設(shè)計(jì)草圖首次亮相，揭秘當(dāng)年嘉陵江大橋建設(shè)全過(guò)程。重慶晨報(bào)記者尋訪(fǎng)大橋的參建者，當(dāng)年的年輕小伙已成耄耋老人。
為何修橋？
今年82歲的林君晏，家住牛角沱?！凹依锶嗽屛野岬搅硗獾牡胤饺プ?，我舍不得。在這座橋的工地上干了5年，那段日子太難忘了，現(xiàn)在每天都能看到嘉陵江大橋，也是一種欣慰。”
林君晏是原重慶城建局局長(zhǎng)，當(dāng)年是重慶嘉陵江大橋首批技術(shù)員之一。
“重慶城有兩條大江，卻沒(méi)有橋，人、車(chē)要過(guò)河，都得用輪渡”，林君宴回憶，那時(shí)嘉陵江有大溪溝、千廝門(mén)、朝天門(mén)、化龍橋、石門(mén)等渡口，長(zhǎng)江有海棠溪、菜園壩、兜子背、東水門(mén)等渡口。最繁忙的，要數(shù)嘉陵江畔的牛角沱渡口，載人的客渡，半小時(shí)一班，船票5分錢(qián)。遇上冬春大霧天氣，上午要封渡，而夏季遇洪水就整天封渡。
那時(shí)，江北沿江已經(jīng)建起了國(guó)防、鋼鐵、機(jī)械、化工等廠(chǎng)礦，但裝載貨物的車(chē)輛要過(guò)江，需繞道8公里以外的沙坪壩中渡口碼頭，再通過(guò)車(chē)渡過(guò)河。而市中心的發(fā)展也受到局限?！笆忻穸计惹邢胗写髽蚩缃淖冚喍缮睢?，林君宴說(shuō)。
如何選址？
重慶首座城市大橋修建的位置，曾經(jīng)有兩地備眩一份半個(gè)世紀(jì)前的《重慶市嘉陵江公路橋設(shè)計(jì)意見(jiàn)書(shū)》里，記錄著這樣一段話(huà)：“橋位的選擇，曾經(jīng)考慮過(guò)兩處，即牛角沱和高家花園。”
為何最終選擇了牛角沱？檔案記載，一個(gè)原因是牛角沱在重慶市區(qū)范圍內(nèi)，而高家花園在市區(qū)上游，還屬于郊區(qū)。那時(shí)市中心比現(xiàn)在小，主要就在渝中半島，兩路口也就是現(xiàn)在的急救中心以外，就沒(méi)那么發(fā)達(dá)了。
還有一個(gè)原因，當(dāng)時(shí)已經(jīng)提出了修建三峽大壩的想法。選址牛角沱建嘉陵江大橋，能滿(mǎn)足大壩蓄水之后的水位；而牛角沱處修橋的規(guī)模和跨度，能保證萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)通行。
有何波折？
“原來(lái)沒(méi)有修建大型橋梁的經(jīng)驗(yàn)”，林君宴說(shuō)，“那時(shí)我們的物資、材料、設(shè)備，特別是技術(shù)人員都比較缺乏。”在上世紀(jì)50年代，江上大型公路橋僅有武漢長(zhǎng)江大橋，被喻為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”。武漢長(zhǎng)江大橋1957年通車(chē)后，第二年，這支隊(duì)伍到重慶修建白沙沱長(zhǎng)江大橋鐵路橋。
1958年，重慶城建局市政工程處派出技術(shù)人員到白沙沱大橋工地學(xué)習(xí)，20多歲的林君晏是其中之一。這座大橋由武漢大橋工程局設(shè)計(jì)處設(shè)計(jì)，采用了武漢長(zhǎng)江大橋的技術(shù)。
林君宴記得，開(kāi)工時(shí)正是枯水季，大家搶修兩岸的三號(hào)、四號(hào)橋墩。
“為了讓基礎(chǔ)更‘牢實(shí)’，使用了當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的技術(shù)，即蘇聯(lián)專(zhuān)家在武漢長(zhǎng)江大橋采用的大型管柱基幢，林君宴說(shuō)，由于嘉陵江的沙卵石覆蓋層厚5米多，樁要穿過(guò)它們打進(jìn)河床基巖上，還要深鉆5米才能穩(wěn)固，再用水下鋼筋混凝土澆注起來(lái)。“橋墩上部看起來(lái)單薄，其實(shí)有直徑20多米的深墩在水下，非常結(jié)實(shí)?！?br />
大橋修建比較曲折，由于遇到“三年自然災(zāi)害”，1960年10月停工。但隊(duì)伍并沒(méi)有解散，到鳳鳴山、綦江等地去建公路和小型橋梁。林君宴說(shuō)，“網(wǎng)上說(shuō)是受前蘇聯(lián)專(zhuān)家撤走的影響，其實(shí)是誤傳，我們一直都是用自己的技術(shù)員?！?br />
如何修建？
停工一年多以后，重慶向國(guó)家申請(qǐng)復(fù)工。1961年底，重慶嘉陵江大橋終于復(fù)工，“原班人馬”回到了工地。
“由于缺乏資金、材料和設(shè)備，為了節(jié)省開(kāi)支，我們想了不少土辦法”，林君宴說(shuō)，專(zhuān)門(mén)在江邊修起了簡(jiǎn)易纜車(chē)，用于運(yùn)輸河沙、石子；要移動(dòng)大型的設(shè)備，就用鋼管制成滾軸，拖著走；把原本在岸上使用的履帶吊，用船運(yùn)到江心，當(dāng)作水上吊機(jī)使用；吊機(jī)不夠，就用大型鋼管、滑輪制成“土吊機(jī)”，利用卷?yè)P(yáng)機(jī)來(lái)起吊。
沒(méi)有高標(biāo)號(hào)水泥，就由南岸水泥廠(chǎng)專(zhuān)門(mén)研究生產(chǎn)；重鋼則負(fù)責(zé)大橋鋼材的冶煉，再由山海關(guān)橋梁廠(chǎng)加工。有的設(shè)備比如鉆機(jī)、吊機(jī)、鋼板樁等，就和白沙沱大橋工地共用。
復(fù)工后，最高峰時(shí)施工人員達(dá)上千人，大家干勁都很大，日夜輪流施工，有時(shí)睡覺(jué)就在船上。為了保證橋梁的修建，市里還專(zhuān)門(mén)多撥糧食供給工地。
有何故事？
在通車(chē)的前一年多，重慶嘉陵江大橋還沒(méi)有鋪橋面板時(shí)，這里就迎來(lái)了一個(gè)“大人物”。
林君宴記得，那是1964年下半年，當(dāng)時(shí)得到通知，讓大家在大橋的腳手架上，鋪上一塊塊長(zhǎng)長(zhǎng)的木板，說(shuō)是有領(lǐng)導(dǎo)要過(guò)橋到對(duì)岸去視察。那天林君宴正在值班，后來(lái)才得知走過(guò)橋的是鄧小平，陪同人員有重慶市委第一書(shū)記任白戈等。
1966年1月18日，嘉陵江大橋通車(chē)，整個(gè)工程僅耗資1400多萬(wàn)元?！爱?dāng)時(shí)全城轟動(dòng)”，林君宴說(shuō)，重慶市委第一書(shū)記任白戈來(lái)剪彩，還題了字，現(xiàn)場(chǎng)是人山人海，擠得水泄不通。通車(chē)前幾天，橋上基本都是行人，“可能從那時(shí)開(kāi)始，重慶人便對(duì)橋有了很深的感情。以至于后來(lái)，每一座橋通車(chē)，都有好多市民來(lái)‘踩橋’。”
財(cái)政局特批美元買(mǎi)進(jìn)口相機(jī)，留下了珍貴的影像資料
在重慶市城建檔案館內(nèi)，一本老相冊(cè)珍藏了54張珍貴的黑白照片，記錄著重慶嘉陵江大橋建設(shè)的全過(guò)程。
檔案里很多照片是林君宴拍攝的。“給嘉陵江大橋建設(shè)過(guò)程留影，在上世紀(jì)五六十年代很不容易”，林君宴介紹，當(dāng)時(shí)在武漢大橋局學(xué)習(xí)時(shí)，老師就告訴他，“要拍照，要留檔，別做一樣丟一樣?！?br />
年輕的林君宴記住了這件事，但相機(jī)太稀有了。為了給大橋修建過(guò)程留影，重慶市財(cái)政局特批美元，用于購(gòu)買(mǎi)德國(guó)進(jìn)口的相機(jī)。
？重慶市城建檔案館保存的，嘉陵江大橋修建時(shí)的老照片“人行道梁就位遠(yuǎn)景”。本報(bào)記者甘俠義攝
劉成清：后又參建重慶多座橋梁
重慶橋梁工程有限責(zé)任公司工程師劉成清，今年已經(jīng)70多歲了，參建了我市很多座大橋，被譽(yù)為“橋都功臣”，而重慶嘉陵江大橋，就是他的“人生第一橋”。
從最早的重慶嘉陵江大橋，到“世界第一跨”石板坡長(zhǎng)江大橋復(fù)線(xiàn)橋，以及鵝公巖大橋等，劉成清都參與了。直轄前，我市的橋梁、隧道多是外來(lái)公司的技術(shù)“挑大梁”。后來(lái)，“重慶造”橋梁越來(lái)越多，這里面劉成清也有很大的功勞。
■參建者講述
文國(guó)斌：當(dāng)年曾是“學(xué)生班”一員
今年70多歲的文國(guó)斌，在重慶市城鄉(xiāng)建委工作，也曾參加過(guò)重慶嘉陵江大橋的建設(shè)，是當(dāng)年“學(xué)生班”的一員。
當(dāng)時(shí)農(nóng)村不好招人，農(nóng)民都在家種田種地，只得到市中心的各個(gè)學(xué)校招學(xué)生，大家都積極報(bào)名。
文國(guó)斌當(dāng)時(shí)就讀于重慶四十一中（現(xiàn)巴蜀中學(xué)），1964年高中畢業(yè)參加工作，就到了嘉陵江大橋工地。當(dāng)時(shí)他年僅19歲，先接受訓(xùn)練，然后就到了工地。后來(lái)，嘉陵江大橋工地的“學(xué)生班”成員，都成了建設(shè)骨干。
