未來22條地鐵線全聽“大腦”指揮
2016-01-17
新報訊地鐵超速駕駛、兩車車距過近、列車緊急故障、車站著火等突發(fā)事故……今后，這些威脅到乘客安全的情況將被第一時間發(fā)現(xiàn)并控制，從而最大程度保障乘客乘車安全。日前，有“地鐵大腦”之稱的天津市中心城區(qū)軌道交通綜合控制中心正式建成并進入調(diào)試階段。未來，本市22條軌道交通線路將由這里統(tǒng)一監(jiān)控、指揮調(diào)度，為乘客提供更加安全、準點的服務。這也是目前為止全國規(guī)模最大的軌道交通綜合控制中心。
“地鐵大腦”位于3號線華苑車輛段西側(cè)回轉(zhuǎn)線內(nèi)，建筑面積超過8萬平方米，地下一層、地上五層、局部六層?！暗罔F大腦”包括應急指揮中心、數(shù)據(jù)中心、運營維護管理中心、清分中心、編播中心，具備運營監(jiān)視（監(jiān)控正常行車的運營信息）、應急處置（發(fā)布信息，及時調(diào)出應急預案）、信息共享（地鐵運營出現(xiàn)故障時，將利用站臺內(nèi)的顯示屏，將信息及時告知乘客）、清分清算（實現(xiàn)與公交一卡通等票務方面的清分）、大數(shù)據(jù)分析（分類存儲地鐵運營信息，進行數(shù)據(jù)整理和分析）、行車指揮中樞（所有線路的行車指揮，解決客流、換乘等行車信息的統(tǒng)一分配和整體運力分配）等六大功能。
項目負責人米玉介紹，目前地鐵6號線的部分設備已經(jīng)進場，地鐵1、2、3、5、9號線的設備也將陸續(xù)安裝?！暗罔F大腦”將于今年下半年正式投入使用，這標志著天津地鐵運營正式從線網(wǎng)模式轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡化模式。未來，本市22條軌道交通線路都將入駐，實現(xiàn)在“一張圖”上統(tǒng)一指揮調(diào)度。
“以前，這幾條線是各管各的，這其中就會有一些安全隱患，因為在信息上不能做到及時對接，一旦出現(xiàn)突發(fā)狀況也無法統(tǒng)一調(diào)度?！泵子窠榻B，“地鐵大腦”的最核心區(qū)域是位于4層的中央控制大廳，其建筑面積約5000平方米，內(nèi)部采用球形網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，無梁、無柱，確保周圈22塊大屏幕無遮擋。“每條線路上每列客車的運行情況都將顯示在大屏幕上，一旦出現(xiàn)超速駕駛、車距過近或是列車故障、車站突發(fā)事故等情況，將第一時間被發(fā)現(xiàn)并立即啟動相關(guān)預案，通過網(wǎng)絡系統(tǒng)迅速通知相關(guān)線路、駕駛員及乘客。一旦發(fā)生突發(fā)事故，各條線路將統(tǒng)一行動，分別承擔起運送乘客、人員調(diào)配、救援等任務，以最大程度保障乘客安全?！泵子窠榻B，在降低事故率的同時，實現(xiàn)統(tǒng)一管理調(diào)度后，“地鐵大腦”還能實時監(jiān)控列車出庫情況、運行間隔等，從而減少晚點，將正點率提升至最高。
作者：邢珊
本文來源：天津網(wǎng)-每日新報
