武漢地鐵7號(hào)線隧道預(yù)計(jì)五一開始“穿江”
2016-01-16
長(zhǎng)江商報(bào)消息世界第三大“巨無(wú)霸”盾構(gòu)機(jī)運(yùn)抵來漢組裝
□本報(bào)記者劉迅通訊員劉丹丹
南湖居民盼望已久的地鐵7號(hào)線，今年五一將開啟“穿江”模式，后年底通車應(yīng)無(wú)懸念。昨日，長(zhǎng)江商報(bào)記者探訪越江隧道武昌風(fēng)井，發(fā)現(xiàn)基坑已“準(zhǔn)備就緒”，目前盾構(gòu)機(jī)正在吊裝中。
“巨無(wú)霸”盾構(gòu)機(jī)抵漢組裝
地鐵7號(hào)線一期起于漢口金南一路和金山大道交會(huì)路口南側(cè)的東方馬城站，止于武昌南湖野芷湖站。全長(zhǎng)30.85km，全為地下線，共設(shè)車站19座。武漢地鐵7號(hào)線一期是國(guó)內(nèi)首條公鐵合建越江隧道，也是最大的越江隧道。
地鐵7號(hào)線一期三陽(yáng)路越江公鐵合建隧道主線總長(zhǎng)4.6公里，其中單線越江大盾構(gòu)段長(zhǎng)2.59公里。隧道位于長(zhǎng)江二橋上游1.3公里、青島路隧道下游1.9公里處，分別在漢口、武昌岸接三陽(yáng)路和秦園路。
此次待開挖的是隧道右線。昨日，本報(bào)記者下到武昌風(fēng)井中部看到，工人正在抓緊施工。此次來漢“穿江”的盾構(gòu)機(jī)為“巨無(wú)霸”，直徑達(dá)15.76米，相當(dāng)于5層樓高，是目前世界第三大、中國(guó)內(nèi)地直徑最大的盾構(gòu)機(jī)（前兩大盾構(gòu)機(jī)分別在美國(guó)和中國(guó)香港）。
上海隧道工程有限公司項(xiàng)目經(jīng)理王志華說，7號(hào)線的兩臺(tái)“巨無(wú)霸”盾構(gòu)機(jī)均從德國(guó)訂購(gòu)，一臺(tái)重達(dá)4300噸，兩臺(tái)共耗資近10億元。第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的300多個(gè)大部件將陸續(xù)船運(yùn)至武漢。其中，盾體的5個(gè)部分已抵達(dá)，剩余部分后期分批來漢?！熬逕o(wú)霸”從德國(guó)下線至上?？傃b完工并通過驗(yàn)收，再運(yùn)抵武漢，前后約一年半時(shí)間。
“武漢地鐵一般盾構(gòu)機(jī)直徑為6米左右，而‘巨無(wú)霸’直徑則是其一倍。”王志華說，大直徑不僅是刀盤更大，需為其配套更足馬力、泥水輸送系統(tǒng)等。他舉例說，“巨無(wú)霸”每掘進(jìn)1米，出土量為200立方，是常規(guī)盾構(gòu)機(jī)出土量的10倍。
預(yù)計(jì)五一前后開始“穿江”
此外，因過江段地址復(fù)雜，過江施工難度比較大。業(yè)主方李盛說，該段為復(fù)合地層，上軟下硬，越江大盾構(gòu)段中1.2公里均是上層為泥土、沙石，下層為堅(jiān)硬巖石。王志華說，為應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形，“巨無(wú)霸”盾構(gòu)需在隧道內(nèi)更換刀片。
目前，盾構(gòu)1號(hào)車架左右前框架安裝完成，大盾構(gòu)刀盤將在地面完成整體拼裝焊接，計(jì)劃于春節(jié)后完成刀盤的整體吊裝下放安裝。4號(hào)車架計(jì)劃于3月前完成安裝。后續(xù)將進(jìn)行盾構(gòu)系統(tǒng)安裝及調(diào)試，計(jì)劃“五一”前后盾構(gòu)始發(fā)。
據(jù)悉，因過江隧道為公鐵合建，該隧道分上、下兩層，上層雙向6車道可跑轎車，下層跑地鐵，武昌岸盾構(gòu)始發(fā)工作井最大開挖深度達(dá)到44.1米，是全國(guó)最大、最深的基坑工程，出土量約15萬(wàn)方。
地鐵7號(hào)線一期工程全線共19個(gè)站，其中香港路站與3號(hào)線一期合建，東方馬城、長(zhǎng)豐站、新河街站、瑞安街站、建安街站、南湖大道站6站主體結(jié)構(gòu)已完工。
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東湖隧道早晚高峰“暢爽”交管建議市民經(jīng)此繞行
本報(bào)訊（記者李璟通訊員張鵬張勇）昨日武漢市交管局發(fā)布交通數(shù)據(jù)顯示，目前東湖隧道早晚高峰通行量為3600輛/小時(shí)左右，飽和度僅為0.6，仍有較大的富余通行能力。交管部門建議市民可盡量繞行東湖隧道。
據(jù)交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，東湖隧道工作日流量在4.1-4.3萬(wàn)輛/天，周末則下降到2萬(wàn)輛/天左右。東湖隧道通勤日早高峰集中在7:00-9:00，平均流量為3640輛/小時(shí)，晚高峰集中在17:00-19:00，平均流量為3690輛/小時(shí)。
需通行東湖隧道的車輛可以選擇如下繞行方案：
從歡樂大道片區(qū)通往關(guān)山片區(qū)車輛，可以直接選擇東湖隧道通行；
從光谷廣場(chǎng)片區(qū)通往歡樂大道車輛，可從魯磨路繞行至東湖隧道通行；
從光谷大道、關(guān)山大道片區(qū)通往歡樂大道的車輛，可以謹(jǐn)慎合理選擇光谷創(chuàng)業(yè)街、喻家湖路等道路通行至東湖隧道；
受關(guān)山片區(qū)道路交通壓力較大、道路施工等因素的影響，關(guān)山片區(qū)至歡樂大道片區(qū)的車輛，可通過高新大道或珞喻東路繞行三環(huán)線。
武漢地鐵7號(hào)線盾構(gòu)機(jī)開始拼裝，預(yù)計(jì)五一前后開始“穿江”盾構(gòu)。本報(bào)記者王箏攝
