中鐵電化局鄭州地鐵2號線供電項目建設者的一天
2016-01-15
幾個月后，當綠城市民坐著舒適的地鐵出行時，可曾想過地鐵的建成離不開每一名地鐵工人們辛勤的付出。與烈日下的勞動者不同，地鐵建設者，每日都默默的工作在城市地下，雖然沒有烈日的炙烤，可卻整日與黑暗、悶熱、潮濕、塵土相伴，為了地鐵早日貫通，中鐵電氣化局集團鄭州地鐵2號線供電項目部的參建員工正在日夜兼程，緊張忙碌。
為了按時完工，工人們每天早上6點鐘準時開工，在確保工期和施工質量的前提下，多工種全力配合，力爭做到無縫銜接，而這些工人大多來自全國各地，因地鐵結緣，施工開始，他們便來到了鄭州。每天工作八個小時，晚上偶爾有加班時間，根據(jù)工作情況，如果工作需要說加班就加班。
上午9:10，在站馬屯站變電所內，來自洛陽的26歲小伙兒劉冰飛，正在一絲不茍的對所內的變電設備進行檢查記錄。年紀輕輕的他，上班已經(jīng)快三年了，公司因材施壓，在“教”與“壓”的雙輪驅動下快速成長，現(xiàn)已成為變電專業(yè)的一名技術員。原打算去年“十一”期間結婚，喜訊已經(jīng)通知給了親屬，可“十一”前夕，恰逢項目“保節(jié)點、保送電，大干四季度、決勝2號線”施工大干開始，婚禮不得不再次推遲。
施工間隙，在與項目黨群協(xié)理員的聊天中，52歲的老張說到，在這個崗位上已經(jīng)工作了三年多的時間。2012年，他離開甘肅老家，獨自一人外出打工，家庭生活開銷、孩子上學費用，都壓在了他一人的肩上，雖然辛苦，但他還是咬牙挺了過來，眼下兒子已經(jīng)大學畢業(yè)，找到了穩(wěn)定的工作，但張紅軍還是沒有回家的打算。老張說，現(xiàn)在孩子大學供出來了在工作，孩子不需要用錢，還要攢一點錢防老。
此時是1月10日凌晨2:10，城市的人們已經(jīng)進入夢鄉(xiāng)，在鄭州地鐵2號線東風路站至農業(yè)路站區(qū)間右線，有這么一群人正在為區(qū)間疏散平臺的安裝作業(yè)忙的熱火朝天，在五個半小時的時間里，共完成疏散平臺安裝1.2公里。
匯流排位于線路上方的隧道頂部，是剛性接觸網(wǎng)懸掛的關鍵部件。具有固定接觸線和載流兩項主要功能，匯流排的安裝質量直接決定于接觸線的平滑度和列車運營時的正常取流，其安裝工藝要求極為精細。為將匯流排成功安裝到位，確保工程質量，項目部科學組織，精心安排，準備了匯流排專用切割機及切割平臺、匯流排專用鉆孔設備和夾具，并對作業(yè)人員進行技術交底和專門的操作培訓，保證了鄭州地鐵2號線一期匯流排安裝成功，為車輛上線調試奠定基矗據(jù)悉，6499處懸掛點，20000多個鉆孔正是大家通力合作的結果。
在進行疏散平臺作業(yè)的同時，另外一組接觸網(wǎng)作業(yè)班組，正在進行接觸網(wǎng)導線架設前放線小車的安裝工作。項目部采取晝夜兩班倒制度，人休車不停，迅速推進了工程進度。截至目前，接觸網(wǎng)專業(yè)已經(jīng)完成導線架設78%，為列車的上線調試做最后沖刺。
地鐵列車運行的動力來自高達1500伏的強勁電能，如果把地鐵牽引變電所比喻成地鐵的“心臟”，地鐵接觸網(wǎng)就相當于地鐵的“血管”，接觸網(wǎng)導線是“毛細血管”。接觸網(wǎng)導線采用銅銀合金制成，直徑約14毫米。這根“毛細血管”雖然細小，但功能非常強大。在地鐵運行中，接觸網(wǎng)導線要承擔1500伏高壓，并且與受電弓長期摩擦，導線的導電性及強度均特別高。據(jù)施工負責人介紹，接觸網(wǎng)導線架設是接觸網(wǎng)工程繼錨栓安裝、懸掛角鋼安裝、絕緣瓷瓶安裝、定位線夾安裝、匯流排安裝后的最后一道工序，必須非常小心地把近300米的接觸線嵌入?yún)R流排鉗口槽內，并做好對接。
中午12:30，飯點時間，因為工期緊、任務重，寒風中，不得不在路邊趕緊扒拉幾口飯，稍作休息，繼續(xù)投入到作業(yè)中去。因為隧道內手機信號不通，兩位施工負責人趁吃飯機會，正在布置下午的工作任務。
勞動，最美的旋律。正是你們以“追求卓越、勇于跨越”的企業(yè)精神為引導，以勞動競賽為契機，晝夜不停歇，24小時連軸轉，連續(xù)掀起施工大干。用自己勤勞的雙手和結實的臂膀，譜寫出了一曲最美的旋律。筑夢鄭州地鐵2號線，助力中原經(jīng)濟騰飛。
