高速公路產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
2016-01-15
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國(guó)高速公路智能化行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》的判斷，我國(guó)高速公路行業(yè)經(jīng)歷了高速發(fā)展期(1990-2005)后，逐漸進(jìn)入成熟完善期(2005-2010)，此后開(kāi)始步入了車流密度下降期。目前東部路網(wǎng)密度已經(jīng)達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平，而中部地區(qū)略低于發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平，西部地區(qū)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平。而根據(jù)十二五規(guī)劃，高速公路通車?yán)锍桃廊粚⒃黾?萬(wàn)多公里，這勢(shì)必將繼續(xù)影響整個(gè)高速公路路網(wǎng)密度。
車流量是影響高速公路行業(yè)業(yè)績(jī)影響主要因素，而車流量增速與宏觀經(jīng)濟(jì)的增速息息相關(guān)。2008年全球金融危機(jī)之后，國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)一蹶不振，再加上緊跟而來(lái)的歐債危機(jī)，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)一直處于低迷狀態(tài)。而長(zhǎng)期看，中國(guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)或?qū)⒏鎰e高速增長(zhǎng)的黃金十年，轉(zhuǎn)而走向中低速經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和結(jié)構(gòu)調(diào)整并行的發(fā)展新階段。這勢(shì)必影響著未來(lái)高速公路行業(yè)的車流量增速。
同時(shí)是隨著高速鐵路的快速建設(shè)，也對(duì)高速公路產(chǎn)生了極大的替代效應(yīng)，會(huì)進(jìn)一步降低高速公路的車流量。因此，在高速公路密度不斷提高、經(jīng)濟(jì)增速放緩、車流量下降的現(xiàn)實(shí)面前，將使得我國(guó)高速公路行業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況逐漸走向慘淡，這無(wú)形當(dāng)中業(yè)增加了投資高速公路的風(fēng)險(xiǎn)。
