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美國(guó)德州高鐵將引進(jìn)新干線(xiàn)技術(shù)

2016-01-15　

        計(jì)劃在美國(guó)南部德克薩斯州建設(shè)高鐵的“德克薩斯中央合伙人公司”(TCP)日前透露，準(zhǔn)備引進(jìn)日本東海鐵路公司(JR東海)的新干線(xiàn)技術(shù)，并由日本制造商負(fù)責(zé)車(chē)輛制造和運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。TCP首席執(zhí)行官(CEO)蒂姆·基斯接受共同社電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)表示“百分之百承諾使用JR東海新干線(xiàn)技術(shù)”，強(qiáng)調(diào)“希望在2021年投入運(yùn)營(yíng)”。日本政府將新干線(xiàn)技術(shù)出口定位為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)戰(zhàn)略的核心。本月印度決定首條高鐵計(jì)劃將采用新干線(xiàn)模式，日本為在印尼高鐵競(jìng)標(biāo)中不敵中國(guó)扳回了一局。如果德州的計(jì)劃步入正軌，或?qū)⒋蟠蟠龠M(jìn)新干線(xiàn)出口。這條高鐵連接該州兩大城市達(dá)拉斯和休斯頓，需籌措100億至120億美元工程費(fèi)。為吸引商務(wù)旅客這一利用高鐵的主要目標(biāo)人群，基斯表示“將設(shè)定可與飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的票價(jià)”，并預(yù)測(cè)到2026年有望實(shí)現(xiàn)每年400萬(wàn)人次乘坐。

        關(guān)閉技術(shù)進(jìn)出口信息管理系統(tǒng)

        政策法規(guī)

        

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