地鐵建設緩堵保暢也在進行中
2016-01-15
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圍擋拆除后施工人員使用道路攤鋪機對雁塔北路機動車道路面進行恢復（資料照片）
記者軒轅楊子
地鐵建設中，因為站點的施工圍擋，或多或少會對路面的交通帶來一些影響。市交警支隊把地鐵建設作為緩堵保暢工作的重要任務之一，自五號線一期工程全面實施以來，積極聯(lián)系地鐵、城建、市政等部門，細化交通保暢方案，在保障地鐵建設進度的同時，積極做好地鐵圍擋周邊交通緩堵工作，全力降低地鐵施工建設對我市交通緩堵工作的影響。
提前介入溝通方案做到“一點一策”
“沒感覺修地鐵有什么太大的影響，我每天還是走這條路出行?！奔易棃@東路的袁先生每天上班要經(jīng)過漢城南路，除了每日早晚高峰車流量大以外，地鐵五號線的施工在他看來，影響并不是太大。這也是交警支隊提前介入，積極與地鐵、市政、城建等部門進行對接的成果。
為減少因為地鐵施工帶來的交通出行不便，我市交警部門對五號線沿線施工點位逐點進行現(xiàn)場勘查，“一點一策”確定交通疏導方案。在漢城南路站，交警支隊建議地鐵施工方對漢城南路-昆明路交叉口西南角、東南角進行拓寬改造，緩解由西向南、由南向東方向右轉車流壓力。同時，及時對北口兩處凸起橋墩進行改造，抬高路面高度，擴大路口處通行面積；使用軍便梁在西北角處拓寬出一條專用右轉車道，提高北口通行效率。不同站點的交通有各自特點，通過科學設計交通疏導方案，最大限度減少地鐵施工對我市交通的影響。
區(qū)域分流交通合理規(guī)劃開工時序
地鐵五號線規(guī)劃線位與昆明路、友誼路重合，開工建設后預計會對我市西二環(huán)、長安路、南二環(huán)等城市路網(wǎng)骨架干道交通產(chǎn)生極大影響，大量車輛分流至環(huán)城路、二環(huán)路，加重城南區(qū)域路網(wǎng)交通壓力。為此，交警支隊結合地鐵規(guī)劃，對地鐵施工區(qū)域路網(wǎng)進行了細致研究，并積極協(xié)調(diào)有關部門打通斷頭路，對有條件的道路進行拓寬改造，進一步緩解圍擋區(qū)域交通壓力。
例如，在邊家村站點，交警支隊就建議市政部門向北打通西工大路與興慶路相接，作為太白北路的分流道路。在興慶路站，組織專家開展雁翔路由北向南單行交通組織研究，對通過新安路、太乙路等周邊路網(wǎng)進行分流方案可行性研討。
另外，借鑒地鐵一、二、三號線工作經(jīng)驗，針對五號線地鐵施工，交警支隊邀請專家對工程施工方案和交通疏導方案進行細致研究，科學規(guī)劃開工時序。其中，在新桃園站，交警支隊建議對桃園站圍擋方案分四期進行分別施工，完成一期后使用軍便梁覆蓋恢復路面通行，盡全力減少圍擋對動態(tài)交通的影響。在友誼路一線站點中，交警支隊建議五號線李家村站點豎井施工時，利用地鐵四號線建成出口進行頂管作業(yè)，減少路面圍擋面積。同時要求施工方對深入十字路口的圍擋端頭進行頂端加固，先行施工后恢復道路，再對正常段進行施工。
這樣，通過對施工工法、方案的改進，能有力確?？s短施工時間和道路圍擋面積，在保證安全的前提下，盡最大努力還路于民。
緩堵保暢效率提高建立突發(fā)事件應急機制
緩堵保暢的工作和地鐵開工建設要做到配合緊密到位，交警支隊確立了詳細的挖掘占用審批流程，全力配合地鐵建設，對五號線沿線站點管道改遷、前期勘測、施工作業(yè)等項目開通綠色通道，簡化流程，特事特辦，確保地鐵工程順利進行。同時，每次勘查現(xiàn)場要求轄區(qū)大隊、施工代表同時到場，共同商定施工方案，確定交通疏導方案，工作效率明顯提升。截至2016年元月10日，支隊已完成地鐵五號線12個站點前期勘探、管道改遷等工作的審批手續(xù)，并已全部進場作業(yè)。
針對地鐵五號線建設工作，交警支隊同時及時對警力的勤務布防情況進行了調(diào)整。要求蓮湖、碑林、曲江大隊成立應急緩堵小分隊，合理安排警力，加大對轄區(qū)內(nèi)地鐵施工圍擋區(qū)域的交通疏導力度，做到及時處置、及時疏導；提前預判地鐵進場施工后區(qū)域交通流的變化，做好應急預案的制定工作，充分利用周邊路網(wǎng)，做好分流工作；配合地鐵施工方做好圍擋區(qū)域的交通組織，細化交通設施設置，確保車輛通行順暢；與地鐵公司建立突發(fā)事件應急機制，對地鐵建設中可能出現(xiàn)的影響交通的事件第一時間通知相關部門快速反應，采取果斷措施，避免長時間、大面積交通擁堵的出現(xiàn)。
作者：李明陳嘉欣呂貴閣本文來源：西安日報
