杭富城際鐵路已動(dòng)工預(yù)計(jì)2019年建成并試運(yùn)營(yíng)
2016-01-15
近日，筆者在富陽(yáng)區(qū)城建集團(tuán)了解到，杭富城際鐵路已在本月4日開工。該交通工程起點(diǎn)站為杭州美院象山站，終點(diǎn)為富陽(yáng)城區(qū)桂花路站，線路全長(zhǎng)23.15公里，計(jì)劃于2019年建成并試運(yùn)營(yíng)。不僅如此，屆時(shí)杭富城際鐵路還將與杭州地鐵6號(hào)線無(wú)縫對(duì)接，這意味著富陽(yáng)到杭州市中心的用時(shí)將大幅度被縮短。住在富陽(yáng)，在杭州上班將成為順理成章的事！
現(xiàn)狀：杭州到富陽(yáng)
交通“真心”不方便
小唐是中國(guó)美術(shù)學(xué)院象山校區(qū)的一名學(xué)生，雖說(shuō)學(xué)校離富陽(yáng)很近，但是小唐并不經(jīng)?；馗魂?yáng)的老家，周末空閑的時(shí)候更愿意在圖書館看看書，偶爾和同學(xué)去附近玩一圈。
“雖說(shuō)離家挺近的，但是回一趟家并不方便，即使在坐車順利時(shí)也需要花去三個(gè)小時(shí)的時(shí)間?！毙√茻o(wú)奈地說(shuō)，“我家住在恩波公園，每次坐公交車到綜合市場(chǎng)需要半個(gè)小時(shí)，再坐514路到鄭家畈公交站換乘189路，又需要花去兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間。因?yàn)楣卉嚥⒉恢苯拥綄W(xué)校，我還需要走相當(dāng)長(zhǎng)的一段路，從學(xué)校到家來(lái)回一趟，大半天時(shí)間就過(guò)去了?！?br />
類似于小唐這樣的情況并不在少數(shù)，就拿筆者的朋友小崔來(lái)說(shuō)，她就是平時(shí)住在富陽(yáng)，卻在杭州上班的?！霸缧r(shí)候我是每天坐公交車去杭州上班的，但是這樣每天需要早起不說(shuō)，還經(jīng)常會(huì)遲到。后來(lái)我爸讓我開他的車，雖說(shuō)相比以前能多睡一會(huì)，但依舊會(huì)出現(xiàn)遲到的現(xiàn)象?！毙〈拚f(shuō)，“因?yàn)槲业墓ぷ鞯攸c(diǎn)在杭州主城區(qū)，一般走的是天目山路，然而這個(gè)路段早晚高峰都特別堵，運(yùn)氣不好的時(shí)候甚至能堵上一兩個(gè)小時(shí)。”
看來(lái)，“飽受”杭州城區(qū)與富陽(yáng)兩地交通之苦的人并不在少數(shù)，那么杭富城際鐵路建成之后是否能給廣大市民帶來(lái)方便呢？為此，筆者特地詳細(xì)了解了該鐵路工程信息。
未來(lái)：1小時(shí)到武林廣場(chǎng)
施工期間將占用部分國(guó)道
筆者了解到，杭富城際鐵路一期工程起于西湖區(qū)，全程設(shè)置了美院象山站、音樂(lè)學(xué)院站、中村站、文創(chuàng)園站、科創(chuàng)園站、受降站、高橋站、汽車北站、高教路站、富春站、桂花路站11個(gè)站點(diǎn)，其中富陽(yáng)境內(nèi)有8個(gè)站點(diǎn)，終點(diǎn)站為富陽(yáng)中心地區(qū)。
相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴筆者，一般城際鐵路的時(shí)速控制在時(shí)速300公里的高鐵與時(shí)速80公里的地鐵之間，因?yàn)榭紤]到屆時(shí)杭富城際鐵路將與杭州地鐵6號(hào)線對(duì)接，所以初步設(shè)計(jì)的時(shí)速為80到100公里之間。
舉個(gè)例子，假設(shè)杭富城際鐵路的最高時(shí)速為90公里，按富陽(yáng)城區(qū)到美院象山校區(qū)的基本距離25公里來(lái)說(shuō)，到時(shí)候富陽(yáng)到象山站只是十幾二十分鐘的事情。而對(duì)于那些打算去杭州城區(qū)的市民來(lái)說(shuō)，到美院象山站后乘坐與之對(duì)接的杭州地鐵6號(hào)線到江陵路站，再換乘地鐵1號(hào)線到武林廣場(chǎng)，全程差不多耗時(shí)1小時(shí)。
“杭富城際鐵路的建設(shè)是富陽(yáng)市民期待多年、最為關(guān)注的交通工程，建成之后可以大幅度縮短富陽(yáng)與杭州主城區(qū)的距離，對(duì)富陽(yáng)、杭州的發(fā)展有著極其重要的意義。”區(qū)城建集團(tuán)的工作人員說(shuō)，“杭富城際鐵路還有二期工程，由一期終點(diǎn)向南延伸至鹿山新區(qū)，并預(yù)留了往場(chǎng)口、桐廬方向延伸的條件?！?br />
看來(lái)，到時(shí)候不要說(shuō)是去杭州主城區(qū)，即使是去桐廬狄浦花?？椿?，也是一件非常方便的事了。不過(guò)，雖說(shuō)杭富城際鐵路的建成讓人值得期待，但是交通工程的動(dòng)工勢(shì)必會(huì)為道路通行帶來(lái)些許的不便。
筆者了解到，此次杭州至富陽(yáng)城際鐵路工程總投資約105億元，貫通線路總長(zhǎng)23.15公里，共設(shè)站11座，其中高架站4座，地下站7座。線路西湖區(qū)境內(nèi)長(zhǎng)度6.62公里，（地下線5.14公里），設(shè)站3座（都是地下站）；富陽(yáng)區(qū)境內(nèi)長(zhǎng)度16.53公里，（地下線6.28公里），設(shè)站8座（地下站4座）。全線設(shè)置1處車輛段，1處主變，車輛段位于富陽(yáng)高橋鎮(zhèn)東側(cè)宋家塘地塊內(nèi)。
不僅如此，筆者還了解到，最先開始建設(shè)的杭富線試驗(yàn)段工程位于科創(chuàng)園站至受降站高架區(qū)間，主要沿G320國(guó)道路中采用高架敷設(shè)方式，線路長(zhǎng)1.006公里。而根據(jù)批復(fù)，杭富城際鐵路試驗(yàn)段將于2017年12月左右完工，在此期間部分G320國(guó)道將被占用，到時(shí)候需要經(jīng)過(guò)此路段的市民朋友請(qǐng)?zhí)崆白龊脺?zhǔn)備，了解相關(guān)信息，避免造成不必要的麻煩。后續(xù)信息，我們也會(huì)持續(xù)報(bào)道。
什么是城際鐵路
城際鐵路是指專門用于服務(wù)相鄰城市之間的一種快速、便捷的交通設(shè)施，服務(wù)對(duì)象以中短途旅客為主，且單程時(shí)間通常較短，特別強(qiáng)調(diào)旅客出行的快速和便捷。
城際鐵路作為城市軌道的一種，具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)，給市民提供了另一種更方便、更快捷的出行“時(shí)空隧道”，不但極大地緩解了城市交通的壓力，還給人們帶來(lái)一種穿越時(shí)空的全新感覺。它的快速運(yùn)行，不僅僅是城市之間的距離縮短和時(shí)間的壓縮，更能體現(xiàn)一個(gè)發(fā)達(dá)城市整體空間的構(gòu)建水平，對(duì)城市產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市形象的總體提升也必將起到極大的推進(jìn)作用。
本文來(lái)源：浙江在線-錢江晚報(bào)
