人民日報刊文評高鐵高價盒飯：做大“過路經(jīng)濟”不能雁過拔毛
2016-01-15
2015年10月14日，大量高鐵列車停放在上海市嘉定區(qū)的上海鐵路局動檢所的車場內(nèi)。澎湃新聞記者趙昀資料
最近高鐵盒飯被網(wǎng)絡(luò)炒得挺熱。有人為旅客喊冤：質(zhì)疑鐵路以壟斷地位兜售高價盒飯；也有人為高鐵鳴不平：高鐵并沒有禁止旅客自帶餐食，盒飯買賣并非強制，何必大驚小怪？
其實不只是高鐵盒飯，機場餐廳、火車站專賣店、高速公路服務(wù)區(qū)等交通樞紐的商業(yè)服務(wù)，都受到過類似質(zhì)疑。去年，影星劉曉慶、導(dǎo)演馮小剛都吐槽過機場面條，引發(fā)公眾熱議。
特許經(jīng)營是鐵路、航空、公路樞紐等特殊區(qū)域的通行做法。這些服務(wù)明碼標(biāo)價，消費過程本是“一個愿打，一個愿挨”，旅客自愿消費后又抱怨連連，是不是太矯情了呢？
價格為15元的盒飯。圖片來自網(wǎng)絡(luò)
服務(wù)業(yè)的詞典里不該有“矯情的消費者”這個概念。消費者的抱怨、不滿，不僅說明服務(wù)尚有改進(jìn)的地方，也意味著產(chǎn)業(yè)還有成長空間。近些年，隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大規(guī)模完工，運輸能力顯著提高，客流一直保持高位增長。如何把“人氣”變?yōu)椤柏敋狻?，不僅賺機票錢、車票錢等辛苦錢，還要做大“過路經(jīng)濟”，刺激旅客在途消費，已經(jīng)成為交通運輸業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要課題。
“過路經(jīng)濟”不好做，但做好了是筆大生意。去年春運就有28億人次的客流，一人在途花10元，就是280億的大單！不過，做大“過路經(jīng)濟”不能靠“雁過拔毛”式的一錘子買賣，還得讓旅客甘愿自掏腰包，細(xì)水長流。可是到哪兒尋找商機？旅客的抱怨可能就是突破點。記得有一年春運，一名小伙子看到網(wǎng)友抱怨后在火車上做起了無線WiFi的生意，半小時就賺了500元?？梢?，消費過程中的痛點，往往就是未來的商業(yè)增長點、利潤新亮點，關(guān)鍵在于企業(yè)是否樂意傾聽旅客的抱怨，善于發(fā)現(xiàn)抱怨中的商業(yè)玄機。
價格為40元的盒飯。圖片來自網(wǎng)絡(luò)
從“走得了”到“走得快”，再到“走得舒服”“邊走邊玩邊吃”，旅客出行的消費需求更加多元，運輸業(yè)也得搞搞供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，不能只盯著規(guī)模、數(shù)量做文章。
旅客抱怨你，說明還在乎你，在乎就意味著還有消費的欲望。你要讓旅客愛上你，就得拿出點誠意改進(jìn)。下次人家再來，發(fā)現(xiàn)你脾氣更好了，花樣更多了，還能不大大方方地掏銀子？換言之，愛抱怨的旅客都是消費“潛力股”，別委屈，別嫌煩，偷著樂吧。（來源：人民日報）本文來源：澎湃新聞網(wǎng)
