海南控股勇挑重?fù)?dān)助環(huán)島高鐵圓夢(mèng)
2016-01-14
西環(huán)高鐵穿越在綠色大地。海南日?qǐng)?bào)記者陳元才/攝
本報(bào)記者王文佳通訊員楊晟
2015年歲末，隨著新建海南西環(huán)高速鐵路正式通車，世界首條環(huán)島高鐵畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)，海南“三小時(shí)交通圈”圓夢(mèng)今朝。
據(jù)悉，環(huán)島高鐵全長(zhǎng)653公里，覆海南省12個(gè)市縣，高鐵人口覆蓋率達(dá)87.3%；高鐵路網(wǎng)密度將達(dá)192.6公里/萬(wàn)平方公里，在全國(guó)處于前列水平。環(huán)島高鐵將與海南南北兩大機(jī)場(chǎng)美蘭機(jī)嘗鳳凰機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“空鐵”無(wú)縫對(duì)接，并與全島“田字形”高速公路、港口等互聯(lián)互通，有力提升國(guó)際旅游島綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施水平。從此，海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展將再次提速加檔，駛?cè)胄碌目焖偻ǖ馈Ｔ谶@一矚目成就的背后，海南省發(fā)展控股有限公司（下稱：海南控股）以責(zé)無(wú)旁貸的勇氣挑起了環(huán)島高鐵的錚錚鐵骨。
利益民生勇挑重?fù)?dān)投資西環(huán)
海南省西部地區(qū)旅游、礦產(chǎn)資源豐富，但由于地理、歷史的原因，海南西部的發(fā)展較于東部相對(duì)落后，基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善一直制約著海南西部的發(fā)展。
為了帶動(dòng)西部沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)全島人、財(cái)、物的快速交流，加快國(guó)際旅游島建設(shè)，助力海南經(jīng)濟(jì)騰飛。作為海南省委、省政府重大項(xiàng)目建設(shè)的有力抓手，在省委、省政府的有力領(lǐng)導(dǎo)下，海南控股公司主導(dǎo)，繼圓滿完成東環(huán)高速鐵路建設(shè)任務(wù)之后，再次挑起了新建西環(huán)高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)的重任，僅用27個(gè)月就高質(zhì)量地參與建成了345公里長(zhǎng)的西環(huán)高鐵，為西部人民的期盼兌現(xiàn)了莊嚴(yán)承諾。
積極籌措把握時(shí)機(jī)撬動(dòng)項(xiàng)目
作為成立才滿10年的海南控股，承接總投資271億元的大型鐵路建設(shè)項(xiàng)目是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，但海南省小財(cái)政的省情決定了海南控股必須拿出非常的勇氣和魄力方能擔(dān)此重任。在東環(huán)鐵路項(xiàng)目中，海南控股已經(jīng)通過(guò)各種融資渠道，代表省方出資42億元。由地方國(guó)企自籌資金參與鐵路項(xiàng)目建設(shè)，這在全國(guó)范圍內(nèi)都是罕見(jiàn)的?，F(xiàn)在公司又將代表海南省方出資49.5多億元承擔(dān)新建西環(huán)高速鐵路建設(shè)，極大地考驗(yàn)著公司融資和推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)的能力。
在海南東環(huán)鐵路項(xiàng)目建設(shè)中，海南控股第一次在省屬國(guó)企中成功發(fā)行15億元企業(yè)債券。為積極籌措西環(huán)鐵路建設(shè)資金，公司又分別于2013年、2014年再次成功發(fā)行兩期企業(yè)債券，共募集資金45億元，為西環(huán)鐵路建設(shè)做好了充足的資金準(zhǔn)備，而后來(lái)的事實(shí)也再次證明了海南控股的資金的準(zhǔn)備及時(shí)而關(guān)鍵。
2012年，受到動(dòng)車安全事故及鐵道部公司化改革的影響，全國(guó)高鐵項(xiàng)目建設(shè)和投資全面收緊，在此背景下，通過(guò)省委、省政府積極溝通協(xié)調(diào)和大力推動(dòng)，西環(huán)高鐵決定分批開(kāi)工建設(shè)。在全國(guó)鐵路建設(shè)資金緊張、項(xiàng)目建設(shè)業(yè)主海南高鐵公司無(wú)法支付設(shè)計(jì)部門勘測(cè)設(shè)計(jì)費(fèi)、設(shè)計(jì)部門無(wú)錢墊資的情況下，海南控股公司先行墊付6750萬(wàn)元，項(xiàng)目前期建設(shè)全部使用海南控股籌集的資本金，使項(xiàng)目成為2012年唯一開(kāi)工建設(shè)的高鐵項(xiàng)目，為最終促成西環(huán)高鐵2013年全面開(kāi)工鋪平了道路。
立足自身深入研究迎接挑戰(zhàn)
眼下，環(huán)島高鐵已經(jīng)全線貫通，而對(duì)于海南控股來(lái)說(shuō)，更大的挑戰(zhàn)還在后面。
截至目前，海南控股在鐵路建設(shè)上已累計(jì)投入資本金近100億元。在島內(nèi)旅客暢享著快速、安全、便捷的高鐵服務(wù)的同時(shí)，海南控股正承擔(dān)著巨額的財(cái)務(wù)成本和運(yùn)營(yíng)成本，其中，僅三期60億元企業(yè)債券就將帶來(lái)每年近10億元的債務(wù)成本，而環(huán)島高鐵相對(duì)低廉的票價(jià)和相對(duì)封閉的島內(nèi)客流也造成了巨額的運(yùn)營(yíng)虧損。
如何盡快維持資金平衡，把環(huán)島高鐵這張國(guó)際旅游島的靚麗名片擦得更加鮮亮，是擺在海南高鐵人面前的一道迫切需要解決的難題。作為重要的合作方，海南控股已經(jīng)開(kāi)始著手研究解決途徑。一方面要促進(jìn)合資公司進(jìn)一步優(yōu)化管理水平，提高運(yùn)作效率，積極開(kāi)展鐵路多元化經(jīng)營(yíng)，提高營(yíng)業(yè)收入；另一方面，公司也在積極尋求新的合作伙伴，在國(guó)企改革大背景下，探索引入民營(yíng)資本進(jìn)入鐵路行業(yè)，盤活股權(quán)資產(chǎn)，開(kāi)辟中國(guó)合資鐵路運(yùn)營(yíng)模式的新篇章。
如今，環(huán)島高鐵正如巨龍盤踞在綠色寶島之上，串聯(lián)起12顆市縣“明珠”，海南控股將一如既往地為海南經(jīng)濟(jì)騰飛全心付出，使國(guó)際旅游島上的“珍珠”更加璀璨奪目。本文來(lái)源：南海網(wǎng)-證券導(dǎo)報(bào)
