機場高架4月底投入使用“杭州二繞”、臨金高速千黃高速有望2019年通車
2016-01-14
商報訊
今后五年，杭州將如何大力發(fā)展交通？
昨天，記者從2016年全省交通運輸工作會議報告了解到，“十三五”期間，全省綜合交通基礎設施建設重點共200個重大工程，鐵路及軌道交通50個、公路80個、水路30個、機場10個、樞紐30個。其中，不少重大工程與杭州有關，以路網(wǎng)、水運、航空等為主，比如“杭州二繞”、千黃高速、臨金高速、富春江船閘等。
6月底機場公路建成通車市區(qū)去機場最快只要20分鐘
蕭山機場公路被稱為“省門第一路”。目前，機場高速整個工程上層結構(高架部分)已經全線連通，正在進行掃尾階段，高架上的路燈、隔離帶還要后續(xù)施工，預計今年4月底前建成通車。預計到6月底，地面道路也能順利通車。
機場高架道路開通后，市民就從市區(qū)出發(fā)，經過西興大橋，走高架道路，可直達蕭山機場，最快只要20分鐘。
此外，杭州蕭山機場還將新建專用停機坪、滑行道，專用候機樓和迎賓道路。
據(jù)悉，專用停機坪面積為55萬平方米，規(guī)劃建設41個停機位；專用候機樓面積為4萬平方米，命名為“達觀樓”，整體建筑風格突出“杭州印象”；迎賓道路將拓寬為雙向6條車道，兩側綠化也將與建成后的機場專用道改建綠化融為一體。
去年三大基礎項目就已全面開工建設，預計今年4月底全面建成。
6月富春江船閘試通航
新船閘過閘量可提高30倍
在“十三五”規(guī)劃中，富春江船閘也是重點項目之一。
富春江船閘改建工程，船閘建設高度達32.8米，為我省建設規(guī)模最大、水位落差最高的船閘。去年年底，船閘改建工程水工主體部分（閘室和上下引航道）已基本完成，下游錨泊區(qū)（窄溪）已完成質量鑒定。
“主體工程還剩下一些掃尾工作，要先拆除施工時使用的30萬立方米的圍堰，接下來就要安裝閘門、閥門等設施?！备淮航l建設指揮部負責人表示，本月20日前后將會對主體工程進行質量鑒定，鑒定結束后就可以交工驗收了，今年6月份船閘試運行。
建成后，新的船閘閘室主體長300米，最多可同時容納10—12艘500—1000噸級的船舶同時過閘，大大提高了船閘的能力。船閘的通行能力將提高到500噸級（兼顧1000噸級），相比原來的過閘量將猛增30倍以上。
負責人說，在富春江船閘沒有建成前，錢塘江上游延伸至浙西腹地的水運物流幾近癱瘓，比如蘭溪、衢州等地，只能依靠公路、鐵路進行運輸?，F(xiàn)在船閘建成后，錢塘江中上游水運瓶頸就此打通，而大杭州水路西進也從此一往直前。
除了建成富春江船閘，還要開工建設京杭運河三級航道整治工程、三堡船閘（一線）船舶安全保障工程，啟動杭甬運河復線（江東航道）和新壩二線船閘、新安江過閘設施以及一批規(guī)劃碼頭的前期研究工作。
“杭州二繞”、臨金高速、千黃高速
2019年通車“杭州二繞”是“十三五”非常關鍵的一個工程。
“二繞”由西段和東段組成的，西段叫杭州繞城高速公路西復線，東段則是已經建成的錢江通道及接線。杭州繞城高速公路西復線杭州至紹興段，起點位于德清與余杭交接的姜家山附近，經余杭、臨安、富陽、蕭山和諸暨，終于杭金衢高速公路直埠樞紐，全長約100公里。
它雙向6車道，設計速度100公里/小時。全線設置樞紐互通4處，一般互通9處，互通收費站9處及配置必須的綜合用房及設施。同步建設留祥路西延工程等5條連接線。
“二繞”計劃今年底開建，工期42個月，也就是說，最快2019年6月通車?！岸@”建成后，最大的好處就是能有效分擔現(xiàn)有繞城高速西段的通行壓力，減輕城市交通負擔。同時，它還把杭州、嘉興、湖州、紹興連成一體，形成了杭州經濟都市圈。
今年年底，千黃高速、臨金高速也一并開工建設，預計都將在2019年建成。
千黃高速，全長61.5公里，起點為淳安縣坪山工業(yè)園區(qū)，終點與杭徽高速公路直接連接。該條高速公路建成后，杭州千島湖去安徽黃山有了快速交通通道，將兩地的旅游資源串聯(lián)起來。同時，浙江通往安徽有了第二條快速通道，使長三角經濟區(qū)輻射力延伸至江西、安徽等地。
臨金高速全長146.95公里，起點位于浙皖交界的千秋關，終點相交于滬昆高速(杭金衢高速)二仙橋東。臨金高速的中間一段，即杭新景楊村橋樞紐至安仁樞紐段，與杭新景高速重疊，目前已通車。
臨金高速年底開工的是建德楊村橋至金華二仙橋段，這條高速路建成后，將大大縮短臨安與金華之間的距離，也拉近了杭州與浙中、浙西之間的距離。
