2016年全國(guó)交通運(yùn)輸會(huì)透露諸多新信息商用車企這些機(jī)會(huì)可別錯(cuò)過
2016-01-12
不久前召開的2016年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議提出，要加快推進(jìn)綜合交通、智慧交通、綠色交通，完善綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提升綜合交通運(yùn)輸供給能力。會(huì)議上透露出的新信息，對(duì)商用車行業(yè)發(fā)展具有導(dǎo)向作用，對(duì)商用車企業(yè)也產(chǎn)生重要影響。
■深化交運(yùn)改革加快發(fā)展現(xiàn)代物流
據(jù)了解，“深化綜合交通運(yùn)輸改革，加強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸立法統(tǒng)籌，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”成為會(huì)議提及的重點(diǎn)。同時(shí)，會(huì)議還特別提到“完善農(nóng)村物流體系，推進(jìn)農(nóng)村物流與電子商務(wù)融合發(fā)展”。這對(duì)物流用車市場(chǎng)而言，無疑是一大利好。
對(duì)于商用車企業(yè)來說，農(nóng)村物流區(qū)別于城市物流，如果想打進(jìn)這片市場(chǎng)，還需要了解農(nóng)村電商物流發(fā)展對(duì)車輛的真正需求。同時(shí)，物流配送強(qiáng)調(diào)配送效率，這就對(duì)車輛可靠性和出勤率提出更高要求。
對(duì)此，東風(fēng)輕型商用車營(yíng)銷有限公司總經(jīng)理助理陳水敏認(rèn)為，電商對(duì)零售尤其是物流業(yè)的影響非常大，現(xiàn)在的零散客戶會(huì)向?qū)I(yè)化、集約化轉(zhuǎn)變。針對(duì)物流用車，陳水敏表示：“選擇車型要了解市場(chǎng)的痛點(diǎn)和用戶需求在哪里，從而針對(duì)現(xiàn)狀提供全套解決方案，滿足細(xì)分市場(chǎng)需求。”為適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，東風(fēng)商用車也一直在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，以便能快速搶占市場(chǎng)先機(jī)。據(jù)中國(guó)重汽集團(tuán)市場(chǎng)部總經(jīng)理劉正濤介紹，中國(guó)重汽通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，把公路用車的比重提升到40%，以此分得物流市場(chǎng)的蛋糕。
■落實(shí)公交優(yōu)先戰(zhàn)略推動(dòng)綠色交運(yùn)
在2016年全國(guó)交通運(yùn)輸?shù)墓ぷ髦攸c(diǎn)中，提到要“繼續(xù)組織開展綠色交通示范工程”、“加快推進(jìn)LNG等清潔能源應(yīng)用”。
國(guó)內(nèi)各大城市積極推動(dòng)城市公交系統(tǒng)建設(shè)，同時(shí)為改善日益突出的空氣質(zhì)量問題，在采購城市公交用車時(shí)，新能源車型成為城市公交用戶的采購重點(diǎn)。據(jù)悉，按照規(guī)劃，在“十三五”期間，深圳城市公交和出租車要全部實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化，為國(guó)內(nèi)公交綠色發(fā)展起到良好的示范作用。據(jù)了解，北京公交集團(tuán)也將在2016年更新購置2700輛公交車，以替換老舊車輛，這其中純電動(dòng)車2180輛，占購置總數(shù)的81%，繼續(xù)發(fā)力首都空氣清潔行動(dòng)計(jì)劃。
新的一年，雖然國(guó)家對(duì)新能源車的補(bǔ)貼力度有所下降，但在一定程度上，對(duì)于促進(jìn)企業(yè)技術(shù)升級(jí)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，有積極的推動(dòng)作用。隨著公眾對(duì)純電動(dòng)車輛認(rèn)知的改善，新能源客車在城市公交替代升級(jí)過程中，依然占主導(dǎo)地位。
天然氣卡車受燃油價(jià)格持續(xù)走低影響，2015年市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳，但發(fā)展前景仍被業(yè)內(nèi)看好。北奔重型汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)王世宏在1月6日召開的2016商務(wù)年會(huì)上表示，雖然受油氣價(jià)格倒掛等因素影響，天然氣卡車市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，但依然看好天然氣卡車的前景。劉正濤也表示：“在天然氣卡車方面，中國(guó)重汽已獨(dú)立開發(fā)出天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。作為國(guó)內(nèi)最早研究天然氣商用車技術(shù)的企業(yè)，中國(guó)重汽早在20年前就已經(jīng)將相關(guān)產(chǎn)品出口到馬來西亞?！睋?jù)劉正濤透露，天然氣車型依然是今后的重點(diǎn)發(fā)展方向。因此，商用車企業(yè)應(yīng)看準(zhǔn)時(shí)機(jī)繼續(xù)發(fā)力新能源產(chǎn)品，為未來的市場(chǎng)鋪好路。
■道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)滿足多元出行需求
“加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)”也是2016年全國(guó)交通運(yùn)輸工作的一個(gè)重點(diǎn)。一段時(shí)間以來，交通運(yùn)輸部門積極統(tǒng)籌城鄉(xiāng)及區(qū)域客運(yùn)發(fā)展，推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)公交化改造，努力實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)雙向互動(dòng)、融合發(fā)展，并鼓勵(lì)開通公交化的省際、城際客運(yùn)班線，推行差異化發(fā)展戰(zhàn)略，拓展多樣化與個(gè)性化客運(yùn)市常
隨著國(guó)內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，新型城鎮(zhèn)化加速推進(jìn)，原有短途客運(yùn)班線覆蓋的城鄉(xiāng)結(jié)合部及毗鄰地區(qū)正逐步納入城區(qū)范圍。加快推進(jìn)原有短途客運(yùn)班線進(jìn)行公交化改造，實(shí)現(xiàn)不同道路客運(yùn)公共交通方式之間的轉(zhuǎn)換，推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，成為社會(huì)的普遍需求。
同時(shí)，道路客運(yùn)行業(yè)中存在的問題也日益突出，優(yōu)質(zhì)的市場(chǎng)資源得不到有效利用。作為體驗(yàn)式服務(wù)的道路客運(yùn)，對(duì)品質(zhì)的要求越來越高，客運(yùn)市場(chǎng)的乘車需求將從重效率向重體驗(yàn)轉(zhuǎn)變。道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，除了提高服務(wù)質(zhì)量的軟件，最重要的就是運(yùn)營(yíng)車輛的硬件設(shè)施，而原有的高噪聲、低舒適的客運(yùn)用車，顯然難以滿足轉(zhuǎn)型升級(jí)的需求。大批量采購運(yùn)營(yíng)用車，也逐漸被客運(yùn)企業(yè)提上日程。中通輕型客車有限公司董事長(zhǎng)囤金軍在輕舟純電動(dòng)多功能客車下線時(shí)表示，中通客車與大洋電機(jī)及北京魯?shù)屡d業(yè)簽訂的2300輛輕舟客車，主要是用來租賃和接待，而這種用途就是未來客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)后，多元化需求的一個(gè)縮影。
■深化駕駛培訓(xùn)改善司機(jī)生存境遇
2016年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上提到“深化駕駛員培訓(xùn)改革和職業(yè)資格管理改革”，體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)駕駛員群體的日益關(guān)注。
提到卡車司機(jī)，人們首先想到的是素質(zhì)參差不齊、吃著泡面的邋遢形象。隨著時(shí)代進(jìn)步，今天的卡車已成為普通的謀生工具，卡車司機(jī)也成為一份比較辛苦的工作。社會(huì)認(rèn)同度低，導(dǎo)致卡車司機(jī)群體有了被逐漸邊緣化的趨勢(shì)，其生存境遇令人擔(dān)憂。雖然國(guó)內(nèi)一些組織和企業(yè)，如東風(fēng)卡車兄弟俱樂部等，一直關(guān)注卡車司機(jī)群體，但這樣的民間組織還不夠多。
無論何種卡車裝備，都需要職業(yè)的卡車司機(jī)去駕駛和營(yíng)運(yùn)，不管是物流車隊(duì)，還是卡車廠家、商家，都應(yīng)該重視卡車司機(jī)的技能提升，加快卡車司機(jī)的職業(yè)化進(jìn)程，讓卡車司機(jī)成為真正受尊重的職業(yè)。隨著國(guó)家交通運(yùn)輸管理部門對(duì)駕駛員素質(zhì)關(guān)注度的提升，加快卡車司機(jī)的職業(yè)化進(jìn)程也不再是空談。
