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廣州地鐵雙線順利始發(fā)

2016-01-11　

        1月10日，廣州地鐵建設(shè)工地捷報頻傳：二十一號線棠東—黃村、科學(xué)廣唱蘇元區(qū)間以及十三號線魚珠站—12盾構(gòu)井、東洲—新塘區(qū)間共計4臺盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，截至目前，十三號線首期土建工程累計完成52%，二十一號線土建工程累計完成33%，廣州地鐵建設(shè)迎來了新年開門紅。

        據(jù)了解，此次始發(fā)的二十一號線2臺盾構(gòu)分別是棠東—黃村區(qū)間右線和科學(xué)廣唱蘇元區(qū)間右線。其中，棠東—黃村區(qū)間右線全長約1934米，主要地層為全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。盾構(gòu)區(qū)間采用新制造的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，結(jié)合區(qū)間地質(zhì)條件對盾構(gòu)機(jī)刀盤開口進(jìn)行改造，改善二次注漿設(shè)備等，為順利始發(fā)掘進(jìn)打下基矗科學(xué)廣唱蘇元區(qū)間右線全長約2188米，該區(qū)間盾構(gòu)位于孤石發(fā)育地段，已知補勘出侵入隧道內(nèi)孤石數(shù)量達(dá)46處。

        同期始發(fā)的十三號線首期2臺盾構(gòu)分別是魚珠站—12盾構(gòu)井區(qū)間右線和東洲—新塘區(qū)間左線。其中，魚珠站—12盾構(gòu)井區(qū)間右線全長約1076米，區(qū)間線路最小曲線半徑380米、最大坡度為29‰、最大坡長為470米，盾構(gòu)機(jī)主要在紅層中掘進(jìn)，含泥量大、造漿能力大，刀盤容易結(jié)成泥餅。東洲—新塘區(qū)間左線全長1047米，曲線半徑650米、最大坡度為21.38‰、最大坡長約333米。

        截至目前，二十一號線（不含新增車站）土建工程累計完成33%；20座車站中，4座（棠東、世界大觀、智慧城和鐘崗站）主體結(jié)構(gòu)封頂，其余16座進(jìn)行土建施工；19個區(qū)間中，15個進(jìn)行土建施工，其余區(qū)間進(jìn)行前期準(zhǔn)備；鎮(zhèn)龍車輛段出入段線、水西和象嶺停車場出入場線進(jìn)行土建施工；共有10臺盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。十三號線首期土建工程累計完成52%；11座車站中，3座（溫涌路、東洲和新塘站）主體結(jié)構(gòu)封頂，其余8座進(jìn)行土建施工；10個區(qū)間中，8個進(jìn)行土建施工，其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備，共有14臺盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。

        作者：成希萬婷婷

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