老舊區(qū)域“行車難”期待交通“微循環(huán)”
2016-01-10
實(shí)施“微循環(huán)”后小區(qū)內(nèi)交通比較有序
一些老舊街區(qū)“行車難”漸成常態(tài)
近年來，石獅的城市道路交通環(huán)境有了很大程度的提升，主干道，包括一些次干道上的交通秩序得到明顯改善。雖然城市交通的“大動(dòng)脈”變得暢通了，一些“毛細(xì)血管”——中心城區(qū)的一些老舊社區(qū)、專業(yè)市場等，在車輛數(shù)量大增的現(xiàn)在，“行車難”、“停車難”等問題卻日益突顯。如何破解老舊城區(qū)“行車難”問題呢？在這方面，我市有關(guān)部門和一些社區(qū)也積極進(jìn)行探索、實(shí)踐，并向?qū)W習(xí)國內(nèi)一些城市的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)做法。在各種舉措中，交通“微循環(huán)”尤其受人關(guān)注，我市一些社區(qū)在這方面也有所嘗試。
“行車難”轉(zhuǎn)向小街巷
“傍晚下班回家時(shí)，時(shí)常會(huì)遇到堵車?！碧峒笆{交通，家住慶蓮橋附近的陳先生告訴記者，其住處附近雖然街巷較多，有的街道也不算窄，有雙向四車道，但交通高峰期時(shí)還是容易出現(xiàn)擁堵的情況。大都是因?yàn)橛腥藖y開車、亂停車造成的，在一些較窄的巷子里，有時(shí)兩輛小車對(duì)向‘頂’在那里，互不相讓，結(jié)果堵在一起。”對(duì)于這種情況，陳先生顯得無奈。在他看來，這些街道如果能規(guī)劃好，車子不要亂停亂放，看到對(duì)向有車時(shí)能主動(dòng)禮讓的話，一般也不會(huì)出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。
和陳先生一樣，不少市民感受到，這些年石獅城市道路交通環(huán)境提升了許多，在主干道，以及一些次干道上，交通擁堵現(xiàn)象已經(jīng)得到有效緩解，但在一些老舊街區(qū)和專業(yè)市場的商住區(qū)等，卻存在局部交通擁堵現(xiàn)象，而隨著我市汽車擁有量的快速增加，這些擁堵有日益加重的趨勢。就市民反映的這些問題，近日，記者走訪了慶蓮橋附近區(qū)域、民生路、和平路等一些老舊街區(qū)。
在慶蓮橋往古洋小學(xué)方向的一條街道上，記者看到，道路兩邊停滿了車子，來往的小車、摩托車較多，再加上一些行人隨意行走，交通秩序有些亂。期間，記者接連兩次看到短暫擁堵現(xiàn)象，一次是因?yàn)槁愤厑y停車導(dǎo)致道路“變”窄，對(duì)向行駛的車輛“頂”住了，直到一方車子退讓后，另一方車子才得以通行；另一次則是一輛小車在道路中掉頭時(shí)，被一輛試圖從旁邊通過的車輛“卡”住，結(jié)果來往的車輛都堵在那里了。
在民生路附近區(qū)域，記者“尾隨”著一輛小車前行。因?yàn)閬硗囕v、行人較多，這輛小車速度較慢，有些路段，由于路邊店鋪占道經(jīng)營，或者有車輛停放在路邊，道路變得狹窄，小車也只能緩慢通行，或者鳴按喇叭催促他人移開前方障礙。期間，遇到一輛面包車對(duì)向駛來，又恰逢兩輛三輪車停在路邊，結(jié)果雙向交通都堵住了。后來三輪車夫下車將車子盡量移到旁邊讓行，才使得車輛得以通行。一家日用品店的經(jīng)營者告訴記者，類似的交通擁堵現(xiàn)象已經(jīng)成了常態(tài)，特別是近兩年來，開小車的人越來越多，再加上小貨車、面包車、三輪車也喜歡往老街區(qū)里擠，交通高峰期時(shí)極易發(fā)生擁堵。
老舊城區(qū)的“短板”
如果把石獅主、次干道比喻為城市交通的“大動(dòng)脈”，那么這些區(qū)域里的街巷便是城市交通的“毛細(xì)血管”。雖然“大動(dòng)脈”流淌順暢，但“毛細(xì)血管”的阻堵也直接影響到人們的正常出行，甚至埋下一些安全隱患。
對(duì)于這些老舊街區(qū)“行車難”問題，在記者采訪中，市交通質(zhì)量提升辦相關(guān)人士分析認(rèn)為，問題的根源主要有兩個(gè)方面：一是由于歷史原因，石獅城市道路交通中主干路與支路的比例失調(diào)，支路的密度明顯不足，據(jù)測算，僅為規(guī)范值的30%左右。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不合理增加了主干路交通的負(fù)擔(dān)，也導(dǎo)致一些支路容易擁堵；二是因?yàn)榻陙恚S著石獅汽車擁有量的增加，進(jìn)入老舊街區(qū)中的私家車也越來越多，再加上老舊街區(qū)中商鋪也較密集，送貨車輛進(jìn)入頻繁，所以這些老舊街區(qū)中的交通流量也比較大，而許多車輛隨意停放、雜物任意堆放，使得原本不寬敞的街巷更窄了，造成路段瓶頸，影響正常通行，當(dāng)有車輛掉頭，或者會(huì)車時(shí)，極易發(fā)生擁堵。
“行車難”讓老舊街區(qū)里的市民有些無奈，而讓人更為憂心的是安全隱患問題?！叭f一發(fā)生火災(zāi)，或者突發(fā)事故，需要消防車、救護(hù)車進(jìn)來卻進(jìn)不來怎么辦？那可是人命關(guān)天１在采訪中，不少市民流露出這樣的擔(dān)憂。而事實(shí)上，近年來，在我市一些老舊街區(qū)、舊社區(qū)里，也曾發(fā)生過火災(zāi)后趕來施救的消防車半路受阻的現(xiàn)象。
那么該如何破解老舊街區(qū)的“行車難”問題呢？記者注意到，我市有關(guān)部門在去年也提出解決之道，即“交通微循環(huán)”，并就此組織人員前往濟(jì)南、青島等地考察、調(diào)研。據(jù)介紹，所謂“交通微循環(huán)”，主要做法就是在一些老舊街區(qū)、居民聚集區(qū)，通過單向通行、禁止左轉(zhuǎn)、規(guī)劃好停車泊位等措施，對(duì)進(jìn)出交通流向進(jìn)行規(guī)范、引導(dǎo)，使得整片區(qū)域交通形成一個(gè)“微循環(huán)”的有序狀況。小街小巷中，街道縱橫交錯(cuò)，如果能形成一個(gè)個(gè)交通“微循環(huán)”，就不容易出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象。
一些社區(qū)的“嘗試”
關(guān)于交通“微循環(huán)”，記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，一些社區(qū)已經(jīng)在嘗試中。
走進(jìn)花園城大門，迎面的兩條分岔道上都安置有橫桿，其中右邊一條為“入口”，另一條為“出口”。“進(jìn)來的車輛都要從右側(cè)這條道駛?cè)?，另一條道只出不進(jìn)?！迸赃叺囊幻芾砣藛T解釋稱，這樣做的目的就是為了規(guī)范小區(qū)內(nèi)的交通流向。根據(jù)路面上交通指向標(biāo)識(shí)，記者駕車在小區(qū)里繞了一圈，一路順暢，未遇到逆向行駛的車輛。期間，記者注意到，小區(qū)的主要通道兩邊均有反光柱，道路的寬度可容消防車通行。
“早些年，社區(qū)里的交通也是比較亂，交通高峰期時(shí)出現(xiàn)擁堵是常有的事，居民對(duì)此也頗有微詞?！被▓@城社區(qū)副主任吳先生告訴記者，為改善交通狀況，社區(qū)在征求大多數(shù)居民的意見后，決定推行“交通微循環(huán)”，也就將主要通道設(shè)置成單行道，讓小區(qū)內(nèi)的交通能“轉(zhuǎn)”起來。在我市有關(guān)部門的支持下，去年初便開始正式實(shí)施。
采訪中，記者了解到，花園城在實(shí)施“交通微循環(huán)”后，剛開始的一、兩個(gè)月，有些居民不習(xí)慣，仍然會(huì)出現(xiàn)逆向行駛現(xiàn)象，甚至有個(gè)別居民，因?yàn)椴粷M“單向通行”設(shè)置給自己帶來的不便，故意撞壞設(shè)置在路口的橫桿。對(duì)此，社區(qū)不斷加強(qiáng)宣傳、勸導(dǎo)，對(duì)于個(gè)別撞毀設(shè)施的則依法追究其責(zé)任。如此推行一段時(shí)間后，居民們逐漸習(xí)慣了“交通微循環(huán)”的規(guī)則。在當(dāng)天的采訪中，小區(qū)內(nèi)不少住戶對(duì)這種“交通微循環(huán)”的措施和效果也大為贊賞。
與花園城相比，嘉祿花園是石獅較早開始嘗試“交通微循環(huán)”的小區(qū)?！靶^(qū)內(nèi)有300多戶，但小車數(shù)量卻有500多輛，幾乎家家都有小車，有的一戶人家就有七、八輛小車。車輛這么多，如何組織好小區(qū)內(nèi)的交通流就成了一個(gè)大問題?！痹撋鐓^(qū)一物業(yè)管理人員告訴記者，為規(guī)范交通秩序，小區(qū)前些年便對(duì)車輛進(jìn)出方向作出規(guī)定，讓所有車輛從一邊門進(jìn)，另一邊門出，形成了一個(gè)交通循環(huán)。在該小區(qū)內(nèi)行走時(shí)，記者注意到，主要通道上也都有交通指向標(biāo)識(shí)，但偶爾會(huì)看到有車輛逆向行駛。從一些小區(qū)住戶那里，記者了解到，通過規(guī)范車輛進(jìn)出方向后，小區(qū)內(nèi)的交通秩序確實(shí)好了不少。
同樣有實(shí)施“交通微循環(huán)”的還有寶源小區(qū)。在該小區(qū)門衛(wèi)處，一名保安人員告訴記者，現(xiàn)在寶湖小區(qū)實(shí)行的是“北門進(jìn)、南門出”，所有車輛從八七路方向駛?cè)胄^(qū)，再從南門駛出，“以前進(jìn)出都在八七路這個(gè)門的時(shí)候，交通確實(shí)有點(diǎn)亂，在門口出還發(fā)生過小車刮擦的事故，后來增設(shè)了南門，對(duì)交通流向進(jìn)行規(guī)范引導(dǎo)后，現(xiàn)在就比較有序了?！?br />
“微循環(huán)”怎樣才能動(dòng)起來？
采訪中，我市交管部門相關(guān)人員對(duì)“交通微循環(huán)”的做法也十分認(rèn)可，認(rèn)為其最大好處是通過對(duì)小區(qū)周邊道路實(shí)行單向限行，有效地避免了因道路狹窄、進(jìn)出車輛“頂?！痹斐啥萝嚽闆r的發(fā)生，尤其是高峰時(shí)間段，解決了駕車出行居民最為頭疼的事情。同時(shí)也消除安全隱患，確保老舊街區(qū)緊急情況時(shí)，消防車、救護(hù)車等應(yīng)急車輛可順暢抵達(dá)。為此，去年我市曾組織相關(guān)部門前往濟(jì)南、青島等地實(shí)地考察“交通微循環(huán)”的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法。
據(jù)介紹，相關(guān)部門在實(shí)地考察中注意到，濟(jì)南、青島等不少老舊街區(qū)也同樣存在“行車難”問題。當(dāng)?shù)卣跋嚓P(guān)部門引入“交通微循環(huán)”后，效果較為明顯。其做法歸結(jié)起來主要有兩方面：一方面，鎮(zhèn)、街道辦和村居、社區(qū)對(duì)“交通微循環(huán)”比較重視，并將其納入政府民生工程，列支專項(xiàng)資金用于交通管理工作，完善老舊街區(qū)中的交通安全設(shè)施，如標(biāo)志標(biāo)線、電子監(jiān)控等，形成了“主干道為綱、微循環(huán)架網(wǎng)”的道路交通體系；另一方面，通過“街道自治”，使得“交通微循環(huán)”真正動(dòng)起來，發(fā)揮出應(yīng)有作用。比如，濟(jì)南的歷下區(qū)，當(dāng)?shù)卣疄橥菩小敖煌ㄎ⒀h(huán)”，特地出資招募了500余名愛心交通助行協(xié)理員，經(jīng)交通管理部門培訓(xùn)后，分布各個(gè)社區(qū)微循環(huán)道路，重點(diǎn)對(duì)社區(qū)內(nèi)的車輛亂停亂放、逆向行駛等不文明的交通行為實(shí)施勸阻，并逐步形成了政府牽頭、辦事處負(fù)責(zé)、交警監(jiān)督配合的社區(qū)交通管理新模式。
采訪中，我市相關(guān)人士表示，從考察的情況來看，該做法對(duì)于破解開放式小區(qū)、老舊街區(qū)、專業(yè)市場等區(qū)域內(nèi)的“行車難”問題可謂是一劑“良方”。而目前，我市相關(guān)部門也正與一些街道、社區(qū)、專業(yè)市場溝通、協(xié)商，以推進(jìn)“交通微循環(huán)”實(shí)施，破解老舊街區(qū)“行車難”問題。（記者林春凱）
(責(zé)任編輯：陳青青)
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