媒體盤點鄭州奇葩斷頭路人行道直接通往河里
2016-01-09
公路就像電腦一樣，單一電腦的配置再高，如果沒有聯(lián)網(wǎng)，也無法真正實現(xiàn)其功能和價值。在鄭州市區(qū)，斷頭路成為阻礙市民出行和堵塞交通的重要原因。東方今報幫女郎聯(lián)合私家車999幫女郎，全城通緝鄭州市那些高冷的“斷頭路”。幾天來，發(fā)酵不斷，許多熱心市民都參與其中，積極反映身邊的斷頭路，吐槽各種苦水。昨日，幫女郎飾演“女一號”，繼續(xù)探訪這些奇葩的斷頭路，追緝“四宗罪”。
□東方今報記者夏萍見習(xí)記者宋雨冉私家車999幫女郎楊筱雯齊鶴/文張曉冬/圖
斷頭路“四宗罪”
【一宗罪】搭橋修路做“伸展”人行道直接通河里
走斷頭路的感覺，就像尿急找不到廁所，那叫一個酸爽。要是突然有急事，能讓人恨不得學(xué)“嬴蕩舉鼎”，把車搬到能走通的馬路上。
昨日，記者就來到航海西路通往賈魯河的路上。本來好好地沿著人行道走，可路卻斷了頭，直通賈魯河內(nèi)，一不留神還真就掉河里了。
斷頭的地方到處堆放著爛樹葉、破塑料袋，臟亂不堪。而且，人行道與快車道之間還有圍擋圍著。除了掉頭，沒有別的法子了。
附近的環(huán)衛(wèi)工說，這里差不多有一兩年都是這樣?！皬馁Z魯河橋建好后就是這樣，一直沒有人管”。
在航海西路與西三環(huán)交叉口向西500米處，由于橋太寬，人行道突然來了個90度截斷。如果是一位盲人沿著盲道走，那鐵定掉溝里了。
斷頭處下面有一條很長的土路，一看就知道是路人長期走出來的黃土地。
“明顯就是規(guī)劃有問題嘛，好好的路突然斷了，不是很奇怪嗎？”有路人說道。
【二宗罪】打通拖了兩三年斷頭路“改行”成停車場
橫跨兩個城中村的雙鋪路在鄭州也算得上“高逼格”，但在與豐慶路、天明路交接后，就直接斷頭了，路邊還總有車輛?？?。這讓附近的居民很不解，“雙鋪路打通到南陽路，都說了兩三年了，為啥一直不落實呢？”
東風(fēng)路巡防隊員馬子堅熱心地帶領(lǐng)記者在附近走訪。他說，其實在東明路西邊的區(qū)域，也就是丹尼斯南邊和幾處居民樓兩邊，都預(yù)留了打通的地方，只是不知道為啥，一直暫緩施工。
紫辰路與紫東路交叉口到南三環(huán)橋處也是一處斷頭路。路兩邊成了大巴車的停車場，也有各式各樣做生意的攤販。
安徐莊新村向西60米左右也是一處沒有修通的路，汽車都停在垃圾堆上。
【三宗罪】馬路直通企業(yè)大院兩排商戶“圈地”營業(yè)
記者來到淮河路與伏牛路交叉口附近，只見伏牛路在淮河路處斷了頭，在淮河路南變成一條寬約5米的道路，向南延伸到一家電氣公司門口。這段路長約200米，兩側(cè)分布著三四個小區(qū)。
雖然是上午，但路兩側(cè)已經(jīng)停滿了車輛。有許多僵尸車成了廣告牌，車身和玻璃上滿是小廣告。附近小區(qū)的多名居民向記者抱怨：聽說打通斷頭路的規(guī)劃早已出臺，為啥一點動靜也沒有？
記者了解到，2009年12月28日，鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局網(wǎng)站上就公布打通規(guī)劃，將伏牛南路打通至航海路。后來，也有媒體報道，伏牛路打通工程已列入2011年的城建計劃中，但至今仍沒有動靜。
而新修的文化宮路，中間幾十米的地方，被一個企業(yè)大院攔腰截斷。路兩邊有生活垃圾不說，路上也沒有畫地標(biāo)線。
【四宗罪】重新規(guī)劃修條路小區(qū)讓道“一分為二”
記者還想吐槽一種更奇葩的斷頭路，一旦打通，一些小區(qū)就面臨被“一分為二”的命運。
在花園路與天倫路交叉口向東的一處小區(qū)，很多居民就很郁悶。“物業(yè)的人突然說，小區(qū)要面臨重新規(guī)劃，有可能打通成一條路，這樣停車場就隔出去了，或者直接沒有了?！本用裢跸壬鷼鈶嵉卣f，當(dāng)初買房的時候，開發(fā)商沒說過這事。
王先生覺得，如果知道要修這條路，肯定不會在這里買房子?，F(xiàn)在周邊有很多新建好的小區(qū)，什么地方做什么用不應(yīng)該是事先規(guī)劃好的嗎？
“好好的小區(qū)，突然隔出來一個大馬路，這事有多滑稽?！绷硪幻用褚埠苌鷼?，“小區(qū)停車場的地方有各種綠化和器材設(shè)備，這種毀壞，還會有許多其他不安全因素?！?br />
質(zhì)疑
為啥老出現(xiàn)斷頭路？修路前是否該做好規(guī)劃？
城建不是買衣服，是“打基礎(chǔ)，管長遠”的事情，需要一定的前瞻性。在一開始修路時，就應(yīng)該做好規(guī)劃。一旦決定修，道路設(shè)施就應(yīng)該一步到位。老是挖來挖去的，勞民傷財不說，還反復(fù)浪費納稅人的血汗錢。
而打通一條斷頭路，會大大提升整塊區(qū)域的優(yōu)勢。比如說，緩解道路擁堵，增加道路兩邊的地塊，周圍商鋪增值，公交車和出租車也將從中受益，而且還會在道路兩旁形成商業(yè)區(qū)和產(chǎn)業(yè)帶。
所謂牽一發(fā)而動全身。試問，相關(guān)部門能否提前一兩年，甚至三五年就規(guī)劃好相關(guān)區(qū)域用途呢？
追蹤
2015年鄭州計劃打通的138條“斷頭路”
還有多少條沒打通？
公路是一個系統(tǒng)，等級合理、規(guī)模適度的公路網(wǎng)絡(luò)才能發(fā)揮最佳效能，否則就是一種資源浪費。
如果說“井字+環(huán)形”的快速路網(wǎng)體系撐起了全市交通的骨架，那么遍布市區(qū)大大小小的支線路網(wǎng)就是這骨架下的毛細血管，毛細血管暢通了，市民的出行也將更加便利。
此前，有媒體報道，十二五以來，鄭州市把打通斷頭路、完善道路微循環(huán)作為暢通鄭州工程的一項重要內(nèi)容。在2011年完工26條支線路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，市政府自2012年起又依據(jù)暢通鄭州建設(shè)計劃，計劃3年內(nèi)在鄭州打通、新建266條“背街小路”。2015年以前，鄭州市已完成了128條支線路建設(shè)，2015年還要建成138條。
那么，這些擬打通的斷頭路已經(jīng)完成多少條呢？本報將會在下周繼續(xù)追蹤，一并為讀者尋出答案。
