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高速線路“倍增”促水陸空交通整體升級
2016-01-08 
        今年元旦小長假,南充市民吳曉華和家人一起去閬中旅游。出行時選擇了剛剛開通的火車,一方面是為了嘗個鮮,另一方面也感受火車的快捷與方便。

        在今年元旦前兩天,蘭渝鐵路廣元至重慶段實現(xiàn)了通車。至今,在南部和閬中沿線,每天都還有許多老百姓站在路邊看火車。

        根據(jù)市委五屆十次全會提出的富民強市“十大行動”,第一個就是大力實施綜合樞紐建設行動。其中,將把交通建設作為區(qū)域中心城市建設的首要任務,一方面要實現(xiàn)量的擴張,推動高速公路里程、鐵路線路、航空線路“倍增”,一方面要推進質(zhì)的提升,促進水陸空交通整體提檔升級。

        量的倍增和質(zhì)的提升打造區(qū)域綜合交通樞紐

        區(qū)位之爭,核心在于樞紐之爭。建設區(qū)域中心城市,不形成綜合樞紐,那就是一句空話。

        根據(jù)市委五屆十次全會確定的未來5年我市發(fā)展目標,我市將把交通建設作為區(qū)域中心城市建設的首要任務,集中力量擴增量、補短板、建網(wǎng)絡,奮力打造區(qū)域綜合交通樞紐。具體工作包括:

        完善交通網(wǎng)絡,一方面實現(xiàn)量的擴張,推動高速公路里程、鐵路線路、航空航線“倍增”,另一方面推進質(zhì)的提升,促進水陸空交通整體提檔升級。水,就是要推進嘉陵江高等級航道建設,實現(xiàn)通江達海;陸,就是要力爭實現(xiàn)高鐵零的突破;空,就是要完成南充機場航站樓改擴建,啟動建設閬中機場,加強與發(fā)達地區(qū)的航線直通,爭取開通一些國際航線。

        要拓展對外大通道,實施北上、南下、西進、東出“四路突破”。北上,主要是依托漢巴南鐵路和巴南廣、南綿高速,融入絲綢之路經(jīng)濟帶;南下,主要是依托南瀘高速,融入海上絲綢之路經(jīng)濟帶;西進,主要是啟動綿達高速、成南高速改擴建,融入成都平原經(jīng)濟圈;東出,主要是對接成南達高鐵建設,力爭高鐵經(jīng)過南充主城區(qū)或?qū)崿F(xiàn)互通。同時依托營達高速,融入長江經(jīng)濟帶。通過“四路突破”,推動南充整體融入國家重大發(fā)展戰(zhàn)略,融入世界經(jīng)濟版圖。

        加快交通建設整體融入國家重大發(fā)展戰(zhàn)略

        “可以說,南充的區(qū)域中心樞紐地位已經(jīng)很明顯。”市交通運輸局總工程師譚曉斌認為,以高速公路為例,截至目前,南充通車高速公路已達9條。分別是:成南、南廣、南渝、廣南、成德南、南巴、南大梁、遂西、南充繞城高速公路。通車里程已經(jīng)達510公里,無論是高速公路條數(shù),還是通車里程,在全省均是第二,僅次于成都。如果再加上將于本月中旬通車的巴南廣高速營山至廣安段,南充境內(nèi)的通車高速公路里程將達到550公里,條數(shù)達10條。

        目前,南充境內(nèi)在建的高速公路還有3條,分別是營達、巴南廣高速營山至巴中段、綿西高速公路,這3條高速公路總長達152公里。另外,南充境內(nèi)已經(jīng)完成規(guī)劃,正在開展前期工作的高速公路也有3條。其中,南充過境高速公路長44公里、閬儀營高速公路長83公里、南潼高速公路長51公里。“這些高速公路計劃在今明兩年內(nèi)陸續(xù)開工?!笔薪煌ㄟ\輸局相關負責人說。

        在鐵路方面,隨著蘭渝鐵路廣元至重慶段的開通,南充境內(nèi)實現(xiàn)了東西、南北方向兩條鐵路大動脈在南充交會。而根據(jù)規(guī)劃,蘭渝鐵路全線將于今年年底前通車,到時,南充將成“渝新歐”大通道上的重要節(jié)點。

        根據(jù)規(guī)劃,漢巴南鐵路在“十三五”期間也有望開建,建成通車后,南充境內(nèi)的儀隴縣也將告別不通火車的歷史。

        在空中航線方面,截至目前,南充已經(jīng)開通了至北京、上海、深圳、廣州、昆明、西安、???、杭州、拉薩的9條航線,2015年客流量突破55萬人次,還正在計劃開通至廈門、烏魯木齊的航線。

        市發(fā)改委黨組成員何清君認為,南充的區(qū)域性的交通樞紐地位已經(jīng)很明顯,或者說是四川次級交通樞紐。根據(jù)規(guī)劃,南充下一步的目標是建成“區(qū)域中心城市”,即實現(xiàn)數(shù)量上的“倍增”以及質(zhì)量上的提升,這一目標實現(xiàn)后,不僅南充人民的出行將會更加便捷,在家門口就能夠順暢地通達全國各地,還將推動南充整體融入國家重大發(fā)展戰(zhàn)略,融入世界經(jīng)濟版圖。

        進入高鐵時代南充直通北京上海用時將更短

        市交通運輸局相關負責人表示,省政府實施的“南充三年交通推進計劃”總投入達350億元,內(nèi)容為“6+20+X”,即實施6條高速公路、20條國省干線,以及汽車場站建設、農(nóng)村道路改善、渡改橋等若干項目。目前,初步方案已報省交通廳審議,審議結束后上報省政府審批。根據(jù)目前的方案,6條高速公路建成后,將在南充形成高速公路網(wǎng)絡,各縣(市、區(qū))和重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)都將實現(xiàn)高速公路覆蓋,縣與縣之間以及各縣(市)與南充城區(qū)的聯(lián)系也將更加緊密。20個國省干線項目,則主要是對部分國道干線進行拓寬改造或?qū)ζ茡p地段進行維修,以方便老百姓出行。

        根據(jù)市委五屆十次全會精神,在未來,我市還將集全市之力,加快高鐵建設。高鐵通了,南充到北京也就是四五個小時?!澳孟赂哞F,這就是大事,就是事關南充長遠發(fā)展的大事,這就是具有基礎性和戰(zhàn)略性意義的事?!焙吻寰榻B,根據(jù)四川盛鐵路總公司“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃,將建設成南達高鐵,到時南充市民就可以通過成南達高鐵到達州,再到上海、北京。另外,“十三五”期間,南充至遂寧、內(nèi)江、宜賓高鐵也將開建,通過這條高鐵,又可以直達昆明。(記者李奎實習生張丁弋)

        
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