廈門(mén)火車(chē)站北站房計(jì)劃24日啟用高架橋連接BRT和世貿(mào)
2016-01-08
敞亮的候車(chē)廳。記者陳理杰攝
通往候車(chē)廳的電梯。記者陳理杰攝
廈門(mén)火車(chē)站北站房候車(chē)室已基本完工。記者陳理杰攝
晨報(bào)記者雷妤
廈門(mén)網(wǎng)-海西晨報(bào)訊歷經(jīng)3年，廈門(mén)火車(chē)站建設(shè)終于接近尾聲。
昨日，晨報(bào)記者獲悉，廈門(mén)火車(chē)站北站房計(jì)劃于1月24日，也就是春運(yùn)首日正式啟用。今年春運(yùn)，廈門(mén)火車(chē)站南站房、北站房將共同迎送八方來(lái)客。
眼下，春運(yùn)悄悄臨近，廈門(mén)火車(chē)站是否做好了迎接春運(yùn)的準(zhǔn)備？昨日，晨報(bào)記者再次走進(jìn)廈門(mén)火車(chē)站，搶先一睹改造后的廈門(mén)火車(chē)站。
北站房計(jì)劃24日啟用
時(shí)間回到2013年5月，當(dāng)時(shí)，舊廈門(mén)火車(chē)站還未拆除。舊火車(chē)站建設(shè)于上世紀(jì)80年代，站房設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)僅1500人/小時(shí)，建筑面積8350平方米，站臺(tái)兩座。
短短3年，廈門(mén)火車(chē)站已經(jīng)煥然一新，站房工程由南、北兩座組成，通過(guò)跨越線路的高架候車(chē)廳連成一體。眾所周知，南站房已于2015年2月啟用，而北站房一直都在加緊建設(shè)中。
如今，北站房已經(jīng)顯露英姿，如同白鷺展翅。南昌鐵路局廈門(mén)樞紐工程建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，廈門(mén)火車(chē)站北站房于2015年12月29日完成驗(yàn)收，計(jì)劃于2016年1月24日投用。
啟用之后，這座總面積2.76萬(wàn)平方米的廈門(mén)火車(chē)站，站房南北長(zhǎng)約206米，東西寬約145米，擁有5個(gè)站臺(tái)、9個(gè)股道，日發(fā)送旅客量可達(dá)5萬(wàn)到9萬(wàn)人次，最高峰聚集人數(shù)4000人/小時(shí)。
內(nèi)部設(shè)備安裝完畢
昨日，晨報(bào)記者走進(jìn)廈門(mén)火車(chē)站北站房時(shí)看到，廈門(mén)火車(chē)站北站房?jī)?nèi)設(shè)備全部安裝完畢，工人們有的正在打掃屋頂、有的正在粘貼防撞條?，F(xiàn)場(chǎng)的施工單位介紹，預(yù)計(jì)1月20日，他們將把站房交付南昌鐵路局廈門(mén)車(chē)站。
北站房相當(dāng)于是“復(fù)制”了南站房的結(jié)構(gòu)。惟一的區(qū)別是，由于地勢(shì)高低不同，北站房比南站房多了一個(gè)與地面相連接的高架橋。旅客從北站房進(jìn)站時(shí)，需經(jīng)過(guò)高架橋才能到達(dá)進(jìn)站層，而旅客從北站房出站時(shí)，無(wú)需上下樓梯，出站就是廈禾路。此外，北站房還多了辦公及設(shè)備用房。
此外，北站房前面的北廣場(chǎng)預(yù)計(jì)將于2017年完工，未來(lái)將是旅客集散地和地鐵出入口。未完工之前，施工方將對(duì)其進(jìn)行圍擋，保障旅客進(jìn)出安全。
高架橋連接BRT和世貿(mào)
值得一提的是，北站房前的高架橋兩側(cè)各留了一個(gè)出口，這或許將成為廈門(mén)火車(chē)站北站房的最大特色。
施工方告訴記者，此次新增了一項(xiàng)建設(shè)內(nèi)容———高架橋東側(cè)將連接BRT，西側(cè)將連接世貿(mào)商城。也就是說(shuō)，市民們可以直接從商城和BRT抵達(dá)北站房的出站層，少走不少路。
據(jù)悉，這項(xiàng)工程預(yù)計(jì)在春運(yùn)時(shí)完工投用，不過(guò)，連接BRT一側(cè)的引橋是臨時(shí)搭蓋，待到春運(yùn)結(jié)束后將重新建設(shè)。
