鐵總“自定義”票價是強化市場競爭力的表現(xiàn)
2016-01-07
國家發(fā)改委近日發(fā)出改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知，從2016年1月1日起放開高鐵動車票價，改由鐵路總公司自行定價。鐵路運輸企業(yè)可根據(jù)運輸市場競爭狀況、服務(wù)設(shè)施條件差異、客流分布變化規(guī)律、旅客承受能力和需求特點等實行一定折扣，確定實際執(zhí)行票價。(1月6日新華網(wǎng))
鐵路總公司對火車票自行定價后，今后的高鐵動車票價就很可能就像現(xiàn)在的飛機票一樣，有一個“全票價”，還有一個根據(jù)季節(jié)不同、客流變化，而相應(yīng)浮動的“折扣價”。
隨著生活水平的提高，民眾對于出行速度和質(zhì)量要求越來越高。近幾年大量開行的高鐵動車由于其舒適性和安全性，早已成為了民眾出行的首眩但因投資規(guī)模大，資金回報率低，經(jīng)營壓力大導(dǎo)致相比普速列車來說高鐵動車的票價偏高，進而讓不少人望而卻步。尤其是高鐵動車運行至經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)的上座率更是不能讓人滿意，而此次政策的調(diào)整，給高鐵“打折票”掃清了障礙。
或許有人會擔(dān)憂掌握了自主定價權(quán)的鐵路企業(yè)會通過提價這種“粗暴”的方式來增加盈利，其實大可不必擔(dān)心。鐵路的公益屬性決定了其作為關(guān)乎國計民生的企業(yè)首先考慮的是如何讓旅客滿意舒適的出行，如何更好的促進經(jīng)濟發(fā)展。一味地提價對于鐵路來說無異于“飲鴆止渴”，相反通過推行“折扣票”提升淡季的上座率同樣可以達到增收。
在鐵路政企分開后，鐵總就一直明確要進行市場化改革，在保證一定的公益性運輸?shù)那疤嵯拢ㄟ^車票打折的方式追逐市場份額，實屬一舉多得。不僅使高鐵動車在經(jīng)濟上發(fā)揮了鐵路資源優(yōu)勢，而且高鐵打折分流的部分旅客有效緩解“大交通”運輸壓力，更為重要的是通過主動突破營銷瓶頸，大膽創(chuàng)新方式給民眾留下的更多是親民的企業(yè)形象。
由此看來，打折火車票似乎不再是幻想。筆者相信，不久更多民眾將會“任性”選擇高鐵來一場說走就走的旅行。
(傅安泰)
