蘭州市南繞城高速進(jìn)入全面建設(shè)階段
2016-01-07
原標(biāo)題：本報(bào)記者為讀者“探路”
——南繞城高速進(jìn)入全面建設(shè)階段
資料照片
牟家大山隧道
正在建設(shè)中連接賈家山隧道和牟家大山隧道的大橋
牟家大山隧道內(nèi)景
在人們熱盼北環(huán)路早日通車的時(shí)候，其實(shí)，在皋蘭山以南，在人們的視野之外，還有一條在建的南繞城高速正在抓緊建設(shè)，這條高速通道建成之后，不僅可有效解決過境車輛通行的問題，還可緩解市區(qū)道路的擁堵狀況。
昨日，記者驅(qū)車從西固深溝橋穿南山路、村莊，在深山之中目睹這條被人們喻為由橋梁和隧道建成的繞城高速。
“這就是正在建設(shè)的牟家大山隧道。”中鐵二十一局三公司南繞城項(xiàng)目辦公室主任鄧毅介紹。
牟家大山隧道已現(xiàn)雛形，盡管洞外殘雪片片，但洞中的燈光表明這里仍在施工。
“由于土質(zhì)屬濕陷性黃土特征，施工安全與工程進(jìn)度同等重要。”項(xiàng)目部副總工程師兼工程部部長(zhǎng)余濤說。余濤三十出頭，看上去，身材略顯單薄，自從來蘭進(jìn)行南繞城項(xiàng)目以來，只有在停工的時(shí)候回過一次家。他說，這條隧道被公司列為高風(fēng)險(xiǎn)隧道，右線長(zhǎng)1522米，左線長(zhǎng)1587米，整個(gè)隧道圍巖均為黃土?！包S土開挖后易坍塌，自穩(wěn)能力差，水平層理結(jié)構(gòu)，遇水易軟化。這么說吧，我們現(xiàn)在是兩米一開挖，也就是說，挖兩米，就要立即加固，然后再往下挖，全隧均采用一次模筑混凝土，這在公司尚屬首例。算下來，一天只能挖一兩米，相比其他地質(zhì)條件較好的地方，工程進(jìn)度至少縮減了一半?！?br />
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，兩臺(tái)10余米高的襯砌臺(tái)車?yán)卫喂潭ㄋ淼浪闹?，采取這種挖掘方式后，不僅外觀質(zhì)量提高了，而且還優(yōu)化了工藝，據(jù)介紹，為了保證工期，他們目前采取三班倒，也就是人停機(jī)器不停，兩頭相對(duì)開挖。
鄧毅說，目前隧道左線出口完成674米，左線進(jìn)口完成552米。隧道右線全部剩余170米，左線全部剩余360米；隧道右線出口剩余59米進(jìn)入加寬段施工，進(jìn)口剩余56米進(jìn)入加寬段施工，他說，下一步待隧道右線進(jìn)口施工完剩余的56米后停止施工，加寬段施工全部交給出口勞務(wù)工班施工。另外，加寬段施工面臨工藝的改變，由原來的臺(tái)階法施工改變?yōu)殡p側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，工序復(fù)雜，施工開挖由原來的短臺(tái)階法轉(zhuǎn)變?yōu)槎?微臺(tái)階法，由原來的機(jī)械開挖轉(zhuǎn)變?yōu)槿斯づ浜闲⌒蜋C(jī)械開挖，雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工法面臨進(jìn)度慢，施工安全系數(shù)高，質(zhì)量要求更嚴(yán)。
中鐵二十一局三公司負(fù)責(zé)建設(shè)的蘭州南繞城高速公路LRN10合同段線路全長(zhǎng)3.04Km，2014年8月進(jìn)場(chǎng)開工，主要工程為三隧兩橋，即賈家山隧道出口段、小金溝大橋、牟家大山隧道、大金溝大橋、廣家坪隧道進(jìn)口段。
對(duì)南繞城高速而言，西固黃河特大橋是本項(xiàng)目的控制性工程。走出深山，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，西固黃河特大橋5#墩塔身已經(jīng)封頂，據(jù)介紹，也是我市首座跨黃河的高速公路斜拉橋，是黃河上游目前跨度最大、塔身最高的斜拉橋，建成后將有望成為我市的城市名片和標(biāo)志性景觀。該橋總長(zhǎng)1003米、主跨360米，跨越黃河、蘭新鐵路和西新公路，南岸橋塔高151米，北岸橋塔高147米，據(jù)了解，南繞城高速橋隧比例約占七成，其難度可想而知，除了征遷外，溝壑縱橫、施工場(chǎng)地狹孝施工地質(zhì)條件較差、項(xiàng)目沿線生態(tài)環(huán)境脆弱等，都對(duì)施工提出了更高的要求。
攻難克堅(jiān)，早日完成南繞城高速，不僅是市民的期盼，更是眾多建設(shè)者的目標(biāo)。南繞城高速公路建設(shè)項(xiàng)目辦公室綜合管理部陶主任說，今年南繞城高速進(jìn)入全面建設(shè)階段，各施工單位進(jìn)場(chǎng)以來，按照項(xiàng)目辦的總體安排，克服征拆和各種干擾，積極推動(dòng)項(xiàng)目按計(jì)劃有序推進(jìn)。通過優(yōu)先保障橋隧等控制性工程全面開工，采取科學(xué)組織、有序施工、增大機(jī)械和人員投入等措施，保證已有作業(yè)面施工強(qiáng)度，將工程建設(shè)總體工期受征遷影響控制到最校目前全線17座隧道和主要控制性工程西果園特長(zhǎng)隧道、西固黃河特大橋以及三座鋼構(gòu)橋進(jìn)展順利。
從地圖上看，南繞城高速公路東接連霍高速公路柳段，向西在西果園以互通立交形式與蘭海高速公路蘭(州)臨(洮)段相連，至終點(diǎn)黃羊頭又以互通立交形式與京藏高速蘭海段相接。在蘭州城區(qū)南側(cè)形成半環(huán)狀。而在蘭州城區(qū)以北，連霍高速公路、機(jī)楊高速、京藏高速已經(jīng)形成了我市北外繞城高速公路。南繞城高速公路建成后，將與北外繞城高速公路形成閉合的環(huán)狀高速公路，成為我市高速外環(huán)線，對(duì)提高市區(qū)交通的快捷集散功能，發(fā)揮中心城市輻射作用具有重大意義。此外，該項(xiàng)目的建成將對(duì)“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃，完善國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)和我市路網(wǎng)格局，改善我市交通條件，拓展城市發(fā)展空間，提高我市交通快捷集散功能，發(fā)揮中心城市輻射作用，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大意義。
資料卡
南繞城高速公路簡(jiǎn)介
蘭州南繞城高速公路路線總體走向由東向西，起點(diǎn)(K0+000)位于蘭州市榆中縣定遠(yuǎn)鎮(zhèn)，通過定遠(yuǎn)樞紐互通立交與現(xiàn)有口至柳溝河高速公路(K72+240)順接，經(jīng)和平鎮(zhèn)、清水營(yíng)、花寨子、西果園、黃峪、廣家坪、梁家灣，終點(diǎn)位于黃羊頭，設(shè)大灘樞紐互通立交，接已建成的蘭州至海石灣高速公路(K33+650)，路線全長(zhǎng)58.743KM。
全線設(shè)定遠(yuǎn)、和平、西果園、西固(廣家坪)、大灘(黃羊頭)互通式立交5處，設(shè)服務(wù)區(qū)和停車區(qū)2處(雷壇河、柴家臺(tái))；設(shè)管理所1處(雷壇河與服務(wù)區(qū)合建)以及和平、西固匝道收費(fèi)站2處，路基主線橋隧比例56%。
該線采用全立交、全封閉、控制出入的雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為80Km/h，整體式路基寬度24.5m、分離式路基寬度2×12.25m，橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)。
記者呂晟君/文牛少偉/圖
