長沙坐高鐵去邵陽市區(qū)僅94分鐘
2016-01-07
1月6日上午，從邵陽首發(fā)的G6453次列車抵達長沙火車南站，11時08分將從長沙南站開出，駛向邵陽站。圖/湖南日報記者趙持
（注：參考1月7日火車時間表）長沙南開往邵陽市區(qū)的高鐵時間表（部分）
本報長沙訊1月6日，擴能建設(shè)后婁邵鐵路新線正式開通運行。當天上午8點41分，由長沙開往邵陽的G6451次高鐵，搭載著400余名旅客，順利抵達邵陽火車站，歷時94分鐘，這是首列駛進邵陽市區(qū)的高鐵。
6日早上7時7分，G6451次列車從長沙火車南站開出；7時23分，到達湘潭北站；7時51分到達婁底南站；8時41分到達邵陽火車站。歷時94分鐘。當日上午9時15分，邵陽市區(qū)的第一趟高鐵往長沙發(fā)出，9時55到達了婁底南，10時46分準時到達長沙南站，歷時91分鐘。
擴能后的婁邵段設(shè)計時速200公里，開通首日運行時速約160公里。婁邵新線通車后，長沙火車南站專門增開4對高鐵往返長沙邵陽兩地，1月10日起，從邵陽市區(qū)還可搭乘高鐵直通上海。
“長沙南至婁底南之間，時速是300公里左右，進入婁邵鐵路后，時速減至160公里左右?！眾涞总噭?wù)段相關(guān)負責人介紹說，目前婁邵鐵路是客貨兩用，并且才開通第一天，高鐵行駛速度稍微慢一些。
據(jù)承建方中國鐵建二十五局相關(guān)工作人員介紹，婁邵擴能改造工程項目的設(shè)計時速是200公里，而原有婁邵鐵路建成于上世紀60年代，平均時速只有40公里。作為全國第三條南北大通道——大(同)湛(江)通道的重要組成部分，超低的時速和運輸能力使得婁邵段成為大湛通道的“瓶頸”地段。
婁邵新線開通后，婁底至邵陽段鐵路的旅客運輸能力和貨物運輸能力將得到大幅提升，邵陽至婁底間的列車最快運行時間將由原來的3小時縮短為1小時，邵陽市區(qū)至長沙的時間也縮短至一個多小時。目前，長沙增開了4對高鐵。票價方面，邵陽站至長沙南站的二等票價90元，一等票價148.5元；邵陽站至上海虹橋站的二等票價559.5元，一等票價934元。1月10日以后邵陽前往長沙、上海等方向的車票可關(guān)注12306網(wǎng)站和車站公告。
新建婁邵鐵路運行后，沿線城市都將進入長沙“一小時經(jīng)濟圈”。這條全長93公里，設(shè)計時速200公里的雙線鐵路，北與隴海、渝懷、宜萬、西寧、武康、石長、滬昆等線相連，南與湘桂、黎湛等東西鐵路相連，將成為南北物流的重要通道，中西部地區(qū)通向湛江、北海、欽州、防城港等華南深水港口的重要出海通道。并將帶動湖南省尤其是邵陽、婁底兩市的經(jīng)濟發(fā)展。記者肖洋桂夏盛通訊員王清張懷寶本文來源：瀟湘晨報責任編輯：黃歡_NN1650
