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長沙坐高鐵去邵陽市區(qū)僅94分鐘

2016-01-07　

        1月6日，擴(kuò)能建設(shè)后婁邵鐵路新線正式開通運(yùn)行。當(dāng)天上午8點(diǎn)41分，由長沙開往邵陽的G6451次高鐵，搭載著400余名旅客，順利抵達(dá)邵陽火車站，歷時(shí)94分鐘，這是首列駛進(jìn)邵陽市區(qū)的高鐵。

        6日早上7時(shí)7分，G6451次列車從長沙火車南站開出；7時(shí)23分，到達(dá)湘潭北站；7時(shí)51分到達(dá)婁底南站；8時(shí)41分到達(dá)邵陽火車站。歷時(shí)94分鐘。當(dāng)日上午9時(shí)15分，邵陽市區(qū)的第一趟高鐵往長沙發(fā)出，9時(shí)55到達(dá)了婁底南，10時(shí)46分準(zhǔn)時(shí)到達(dá)長沙南站，歷時(shí)91分鐘。

        擴(kuò)能后的婁邵段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，開通首日運(yùn)行時(shí)速約160公里。婁邵新線通車后，長沙火車南站專門增開4對(duì)高鐵往返長沙邵陽兩地，1月10日起，從邵陽市區(qū)還可搭乘高鐵直通上海。

        “長沙南至婁底南之間，時(shí)速是300公里左右，進(jìn)入婁邵鐵路后，時(shí)速減至160公里左右?！眾涞总噭?wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，目前婁邵鐵路是客貨兩用，并且才開通第一天，高鐵行駛速度稍微慢一些。

        據(jù)承建方中國鐵建二十五局相關(guān)工作人員介紹，婁邵擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)時(shí)速是200公里，而原有婁邵鐵路建成于上世紀(jì)60年代，平均時(shí)速只有40公里。作為全國第三條南北大通道——大(同)湛(江)通道的重要組成部分，超低的時(shí)速和運(yùn)輸能力使得婁邵段成為大湛通道的“瓶頸”地段。

        婁邵新線開通后，婁底至邵陽段鐵路的旅客運(yùn)輸能力和貨物運(yùn)輸能力將得到大幅提升，邵陽至婁底間的列車最快運(yùn)行時(shí)間將由原來的3小時(shí)縮短為1小時(shí)，邵陽市區(qū)至長沙的時(shí)間也縮短至一個(gè)多小時(shí)。目前，長沙增開了4對(duì)高鐵。票價(jià)方面，邵陽站至長沙南站的二等票價(jià)90元，一等票價(jià)148.5元；邵陽站至上海虹橋站的二等票價(jià)559.5元，一等票價(jià)934元。1月10日以后邵陽前往長沙、上海等方向的車票可關(guān)注12306網(wǎng)站和車站公告。

        新建婁邵鐵路運(yùn)行后，沿線城市都將進(jìn)入長沙“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。這條全長93公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的雙線鐵路，北與隴海、渝懷、宜萬、西寧、武康、石長、滬昆等線相連，南與湘桂、黎湛等東西鐵路相連，將成為南北物流的重要通道，中西部地區(qū)通向湛江、北海、欽州、防城港等華南深水港口的重要出海通道。并將帶動(dòng)湖南省尤其是邵陽、婁底兩市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

        

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