將火箭技術(shù)首次用于橋梁建設(shè)
2016-01-06
走進位于東區(qū)中環(huán)廣場的中交路橋華南公司的榮譽室，擺放在室內(nèi)一角，形似一發(fā)炮彈又似一支火箭造型的物件格外引人注意。同行的中交路橋華南公司總工程師肖向榮從一側(cè)的展示架上捧起一座 "小金人"告訴記者，這就是公司剛剛獲得"詹天佑獎"的火箭拋引系統(tǒng)。這項技術(shù)在國內(nèi)外首次實現(xiàn)了將火箭技術(shù)引入到懸索橋先導索施工上。
■一根輸液管引發(fā)的靈感
中交路橋華南工程有限公司是中交路橋建設(shè)有限公司旗下的子公司，前身為交通部第二公路工程局第二工程處，成立于1963年，于2002年改制成為路橋華南工程有限公司，2012年更名為中交路橋華南工程有限公司。
肖向榮介紹，幾年前，滬渝高速宜昌至恩施段四渡河大橋工程項目開標前，時任公司副總經(jīng)理兼項目經(jīng)理的王崇旭和同行專家來到四渡河特大橋橋址處實地查看現(xiàn)常橋址處于鄂西山區(qū)，大橋橫跨一個“V”型峽谷，橋面至谷底落差達560米，兩岸坡度均在70—90度之間。施工環(huán)境十分惡劣，尤其是罕見的先導索牽引難題擋在十數(shù)位橋梁專家面前。
為了解決這一難題，專家們曾設(shè)想了多種辦法，但最后均被一一否決：由于山高、坡陡、林密，傳統(tǒng)的人工拖送辦法，距離太長，先導索太重，稍有不慎就會造成人員傷亡事故；直升機或熱氣球拖送，山谷中風速變化快，氣候條件復雜，加上施工地點位于群山之中，又沒有直升機升降平臺，容易造成機毀人亡，且費用高昂。
就在所有專家都無計可施之時，王崇旭病了。躺在病床上，王崇旭常常看著輸液管里靜靜滴落的藥水發(fā)呆。一天，王崇旭順著輸液管看，由輸液管想到了大海捕鯨時的情形。捕鯨時，人們先是將梭鏢投擲過去，然后拉著梭鏢后面的繩子將鯨拉上海灘，何不仿照這個辦法用大炮將先導索打過峽谷呢？
王崇旭立即打電話給有關(guān)專家，專家們的回答大失所望，射程不足，而且還不能帶繩子。此時，他又想到了反坦克導彈發(fā)射后拽有控制導線。于是，他迅速找來《軍事知識》，廣泛細致地查閱和研究。剎那間，“能不能通過火箭彈后面拽引一根繩子發(fā)射到對岸？”的大膽想法冒了出來。王崇旭幾經(jīng)周折，找到了這方面的專家，雙方由此開始了長達2年多的對這一奇思妙想的技術(shù)論證和研究，最后對這個方案正式命名為“火箭拋引系統(tǒng)”。
肖向榮說，在后來兄弟單位負責的湖南矮寨大橋建設(shè)中，火箭拋送技術(shù)再一次建功。
■眾多首創(chuàng)讓華南路橋傲視同行
據(jù)介紹，在50多年的發(fā)展歷程中，中交路橋華南公司足跡遍布祖國20多個盛市、自治區(qū)、直轄市，修建了數(shù)百公里的高等級公路和70多座大型及特大型橋梁；并先后參與了哈大高鐵、京滬高鐵、滬寧城際高速鐵路以及滬昆高鐵的施工。2007年，中交路橋華南公司走出國門，成功承接非洲安哥拉項目，邁開了國際化的大步伐。
說起公司的“威水史”，肖向榮說，公司完成了多個在國內(nèi)有影響力的大、高、難、新的斜拉橋、高速鐵路、大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁等工程。如東海大橋、杭州灣跨海大橋、青島膠州灣大橋；當時有亞洲第一、世界第三之稱的飄浮體系懸索橋廈門海滄大橋，單向坡居世界第一、有“世界第一高橋”之稱的滬蓉西四渡河特大橋，有華南第一橋之稱的珠江黃埔大橋，國內(nèi)首次采用復合式隧道錨的忠縣長江大橋，有當時“世界第一隧道錨”之稱的萬州長江二橋，國內(nèi)首座雙獨柱塔自錨式懸索橋杭州錢塘江九橋，國內(nèi)首次采用復合式牽索掛籃施工的順德高贊大橋，亞洲最大的開啟式橋梁溫州甌南大橋等一系列著名工程。
說起技術(shù)創(chuàng)新，肖向榮說，除了之前說的首創(chuàng) “大跨度懸索橋先導索火箭拋送過深谷技術(shù)”外，公司還首創(chuàng)“大跨寬箱鋼-砼組合連續(xù)梁多點同步自動化連續(xù)頂推技術(shù)”，實現(xiàn)超長聯(lián)大跨度無臨時墩循環(huán)托舉式多點同步連續(xù)頂推施工，該科技成果入選交通運輸部2014年度《交通運輸建設(shè)科技成果推廣目錄》。公司首創(chuàng) “拱形塔變曲率爬模板系統(tǒng)施工技術(shù)”，通過研發(fā)可調(diào)曲率模板系統(tǒng)，以適應不同拱體節(jié)段的曲率變化。公司首創(chuàng)的 “大傾角裸巖面深水鋼圍堰施工技術(shù)”，創(chuàng)新性地實現(xiàn)了高低刃腳異形圍堰臥式拼裝、氣囊下水、臥式浮運、水中豎轉(zhuǎn)，將有9層樓高的鋼圍堰巨無霸，在水中平穩(wěn)地從“側(cè)臥”變成了“仰臥”，該技術(shù)填補國內(nèi)橋梁施工技術(shù)的多項空白，入選交通運輸部2015年度《交通運輸建設(shè)科技成果推廣目錄》。
