龍大高速大浪段月底開始配套改造手術有望明年底完工
2016-01-06
“近4公里長沒有路燈、人行道，也沒有人行天橋，出行每天上演‘生死時速’”。龍大高速大浪段——這條一度被周邊居民吐槽“既不像高速公路也不像市政道路”、“被遺忘的龍大高速擴建最缺配套路段”，終于迎來改造“手術”。
龍大高速大浪段市政配套設施工程三合一新村出入口（效果圖）
龍大高速大浪段月底開始配套改造手術
改造工程包括人行道、人行天橋、照明等系列設施，有望明年底完工
“近4公里長沒有路燈、人行道，也沒有人行天橋，出行每天上演‘生死時速’”。龍大高速大浪段——這條一度被周邊居民吐槽“既不像高速公路也不像市政道路”、“被遺忘的龍大高速擴建最缺配套路段”，終于迎來改造“手術”。
記者昨天從深圳市交通運輸委員會建設中心獲悉，龍大高速大浪段市政配套設施工程將于本月底開工建設。記者昨天實地走訪現(xiàn)場獲悉，預計明年年底，配套齊人行道、輔道、人行天橋、交通疏解、河道治理、照明等一系列設施的全新大浪路段將與市民見面。
“近4公里長沒有路燈、人行道，也沒有人行天橋，出行每天上演‘生死時速’”。龍大高速大浪段——這條一度被周邊居民吐槽“既不像高速公路也不像市政道路”、“被遺忘的龍大高速擴建最缺配套路段”，終于迎來改造“手術”。
龍華河道將改造成雙孔地下箱涵，大大提高居民的出行條件。
A前身
高速路規(guī)劃市政路使用
“龍大高速當年通車的時候，這一片還沒有這么繁華”，工程代建單位“深高速”負責人杜總告訴記者，大浪段是曾經(jīng)的高速路段，當時規(guī)劃和建設都是按照高速路標準。據(jù)介紹，原布龍路大浪段總長4公里左右，為雙向四車道。2005年，深圳市龍大高速公路股份有限公司按高速公路標準，分A、B兩段擴建該路，其中A段元芬天橋至華旺路口1949米，B段華旺路口至水朗收費站2110米，項目于2010年底全線完工，擴建后的布龍路大浪段為雙向八車道。
“經(jīng)過這些年的發(fā)展，大浪段沿線已聚集各類企業(yè)1000多家，居住人口約40萬，市政交通功能需求極為強烈?！闭f到這，杜總也有一絲無奈：“其實早在這段路擴建之初我們就已經(jīng)在設計相應的市政配套設施。只是由于之后的工程預估超過了預算，我們也一直在調(diào)整完善方案，所以才會給大家造成一種遲遲沒有施工的表象?！睂τ诟浇用癯鲂胁槐愕臓顩r，代建單位也采用了一些應急措施?！耙驗轫椖壳捌谶M展不是很順利，考慮到附近居民出行不方便，我們先行墊資建了一座天橋。目前，人行天橋已啟用，改變了部分路段人車混行的現(xiàn)狀?！?br />
“近4公里長沒有路燈、人行道，也沒有人行天橋，出行每天上演‘生死時速’”。龍大高速大浪段——這條一度被周邊居民吐槽“既不像高速公路也不像市政道路”、“被遺忘的龍大高速擴建最缺配套路段”，終于迎來改造“手術”。
大浪段唯一一座人行天橋，于去年4月完工。
B
受阻
與地鐵施工面交叉工期一再延遲
據(jù)了解，早在2011年，大浪段市政配套設施工程完成審批工作。“之所以這么久才施工，主要還是與地鐵6號線的建設有交叉面。”說起延期施工的緣由，杜總指著平面圖告訴記者?！暗罔F6號線的規(guī)劃基本覆蓋了我們整個改造的路段，因為這一段是地面輕軌，所以施工面難免會有交叉。我們本著科學規(guī)劃的角度，一直和他們商量施工的問題。畢竟都是民生工程，總不能改一個拆一個吧?，F(xiàn)在已經(jīng)達成一致，之后我們會先開展工程，為地鐵6號線提供交通疏解場地?！?br />
“近4公里長沒有路燈、人行道，也沒有人行天橋，出行每天上演‘生死時速’”。龍大高速大浪段——這條一度被周邊居民吐槽“既不像高速公路也不像市政道路”、“被遺忘的龍大高速擴建最缺配套路段”，終于迎來改造“手術”。
C
進程
聽取訴求改進設計規(guī)劃
“我們一直很關注龍大高速大浪段配套問題”，市交委建設中心有關負責人表示
為此，從項目建設前期階段，市交委就積極回應附近居民的訴求，在人行混流路段修建了臨時的護欄、設置臨時公交站臺等措施，方便居民安全出行。2013年初，市交委建設中心在施工圖審查階段，多次邀請譚羅村、茶腳坎村的群眾一起商量溝通，同時還組織參建單位聽取居民的訴求，優(yōu)化方案。
去年此時，為了保證擬建項目真正做到便于市民安全出行，市交委組織參建單位走訪了片區(qū)的6個村集體，并在現(xiàn)場公示了設計方案，征求大家的意見?！拔覀兣芰撕芏嗵耸占庖?。只有真正了解了居民訴求，才能做出令人滿意的設計方案?！?br />
D
現(xiàn)狀
招標完成開工已箭在弦上
由于龍大高速大浪段之前缺少最基礎的人行系統(tǒng)及集散分離車道等重要城市配套設施，將大浪建成區(qū)分割成了東西兩塊，附近居民來往兩側(cè)只能繞行茶腳坎村，嚴重影響了沿線企業(yè)和居民的正常生活和生產(chǎn)?！熬褪强紤]到方案的完善性，市交委建設中心組織了代建、監(jiān)理、設計及施工單位，一起開展了配套設施工程的建設工作?！?br />
“近4公里長沒有路燈、人行道，也沒有人行天橋，出行每天上演‘生死時速’”。龍大高速大浪段——這條一度被周邊居民吐槽“既不像高速公路也不像市政道路”、“被遺忘的龍大高速擴建最缺配套路段”，終于迎來改造“手術”。
E
難點
首次批準河道改地下箱涵
據(jù)了解，大浪段完善配套設施主要包括：道路主線兩側(cè)的輔道、非機動車道、人行道、公交站臺、橋梁、交通疏解、河道治理、照明、交通、電力和通信遷改等工程。其中輔道設計為單向兩車道，寬度為7~8米，行車速度為40千米每小時。除了去年已完工的一座人行天橋之外，項目還將在相隔400米處再增設一座人行天橋及相關的紅綠燈過街設施，市民無需繞行400米處的茶角坎村，可直接通過新建人行天橋來往兩側(cè)。
“為了給地鐵6號線提供施工便利，我們將率先展開龍華河箱涵覆蓋的施工?！笔┕挝簧钲谑薪贿\工程集團的龔總告訴記者，“這次施工的重點和難點就是河道改雙孔地下箱涵的工程，這是新法規(guī)頒布以來，深圳市第一個被批準的箱涵改造工程。我們有信心打好這一仗１改造工程其實是和老天搶時間，因為開挖的過程中要保證邊上居民樓的安全，又要保持水流的暢通，所以只能在旱季進行。一旦錯過就要再等上一年?！拔覀冇行判拇驁銎琳?，在保證質(zhì)量的情況下盡快完工，讓附近的居民真正地享受到便利１龔總自信滿滿地表示，預計在本月底有望迎來河道旱季的最佳施工期。
F
民聲
期盼配套齊全方便出行
在項目部駐地門口，記者碰到了一位家住附近的居民林大爺，“我在這邊住了有些年頭了，當年這條路沒改造前，道路環(huán)境真是很復雜，堵車都不說了，環(huán)境還很差。改造之后路是好很多了，就是過馬路不方便?！彼f，自己今年50多歲了，繞遠路過馬路腿腳都吃不消了，得知月底工程即將開工，十分開心：“盼這一天盼很久了，真想早一些看到新路?。?br />
為了盡快順利地完成這一民生工程，市交委建設中心特別提醒沿線的居民、企業(yè)，施工期間將會臨時圍蔽，屆時對市民出行會造成一定影響，希望市民能夠予以理解和支持，并積極配合施工作業(yè)。（深圳晚報記者盧舒倩黃楠）
“近4公里長沒有路燈、人行道，也沒有人行天橋，出行每天上演‘生死時速’”。龍大高速大浪段——這條一度被周邊居民吐槽“既不像高速公路也不像市政道路”、“被遺忘的龍大高速擴建最缺配套路段”，終于迎來改造“手術”。
龍大高速光明段有望免費光明著力解決市民出行難問題
深圳新聞網(wǎng)訊（記者王巍通訊員蔣明君黃娟）龍大高速有望在未來實現(xiàn)取消收費，龍大高速公路收費問題的專項研究小組即將成立，由市交通委與發(fā)財局主導，共同研究收費改革事宜，目前仍處于商談階段。
日前，光明辦事處轄區(qū)內(nèi)區(qū)多名人大代表、政協(xié)委員到光明交通運輸局進行了調(diào)研。代表委員們著重反映了龍大高速收費不合理、光明公交干線缺乏、班次較少、道路交通擁堵嚴重等群眾關心的熱點難點問題。光明交通運輸局針對相應情況一一給予了回應答復。
光明地區(qū)公交線路已經(jīng)實現(xiàn)了各社區(qū)全覆蓋，但由于缺乏場站和換乘點，末梢社區(qū)道路間通行條件較差，道路微循環(huán)不暢，公交線路較多重復，公交場站缺乏、線網(wǎng)布局不合理、調(diào)度和發(fā)車頻次不能滿足群眾日常出行需求，使得社區(qū)居民的“最后一公里問題”難以解決。
光明交通運輸局負責人介紹到，市政府已在會上同意成立有關龍大高速公路收費問題的專項研究小組，由市交通委與發(fā)財局主導，共同研究收費改革事宜，目前仍處于商談階段，交通運輸局將會積極配合市交委做好談判工作，龍大高速有望在未來實現(xiàn)取消收費。龍大高速公路南起深圳龍華街道，北至東莞大嶺山鎮(zhèn)，與布龍一級公路及福龍快速路相接。龍大高速是繼廣深高速公路、莞深高速公路后，連接東莞和深圳的第三條高速公路，是深圳通往東莞及珠江三角洲的重要通道。龍大高速的免費通行有利于加快光明的全面發(fā)展，給市民出行帶來更多的便利，并降低出行成本。為加快新區(qū)與各區(qū)及主要交通樞紐的快速聯(lián)系，交通運輸局計劃在今年新增6條公交線路（含高峰線）來增加相應的運力，同時在光明大道等主干路附件選取合適場地建設公交換乘樞紐點，實現(xiàn)干支線之間的無縫換乘，在各社區(qū)內(nèi)增設社區(qū)公交調(diào)度點，靈活進行公交車調(diào)度，保障社區(qū)居民的出行便利。
代表委員們表示將進一步細化督辦工作，分類整理收集意見并將相應問題進行梳理匯總反饋給政府相關職能部門辦理落實，全力支持光明交通運輸局開展工作，督促推進場站建設、樞紐搭建等工作開展，推動相關配套服務落實，暢通交通微循環(huán)，解決社區(qū)居民的“最后一公里”出行問題。
